迷霧出走 全面感受試駕福特Escape2

　　整體動(dòng)態(tài)輕快，高車(chē)身較不利彎過(guò)彎

　　身為國(guó)產(chǎn)SUV首輛將入門(mén)動(dòng)力級(jí)別，由2.0提升至2.3的Escape車(chē)系。此次2008年式的2.3小改車(chē)型，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)依舊，搭載Duratec-HE反置式D-VIT引擎，擁有e-VVT電控連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管與ETB電子節(jié)氣門(mén)等環(huán)保節(jié)能技術(shù)，經(jīng)濟(jì)部能源局公布的12.6km/l平均油耗，多少也呈現(xiàn)Escape在省油性能的努力。

　　而對(duì)試車(chē)組而言，道路上實(shí)際感受的，是這輛Escape 2.3 2WD輕快的加速體驗(yàn)，不管是市區(qū)路段，輕踩油門(mén)平順的起步加速與中低速巡弋，還是一日往返的山路爬坡路段，輕松應(yīng)對(duì)的157匹/6,000rpm與20.4公斤米/4,000rpm最大動(dòng)力，已讓Escape 2.3與重拖遲緩等形容詞扯不上邊，對(duì)于日常通勤與假日休旅的動(dòng)力需求，相信Escape會(huì)是稱(chēng)職的移動(dòng)工具。

　　運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)先天的高重心與高底盤(pán)設(shè)計(jì)，明顯讓Escape在彎道路段的表現(xiàn)，無(wú)法與房車(chē)相提并論。不過(guò)，在對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，Escape在彎道操控的犀利性，應(yīng)該也不是產(chǎn)品的著重點(diǎn)。其實(shí)，Escape只要順順地開(kāi)，以日常使用的50-60km/h車(chē)速過(guò)彎，Escape的過(guò)彎動(dòng)態(tài)仍是相當(dāng)平實(shí)沉穩(wěn)的，配合擁有高駕駛視角的SUV特性，會(huì)讓駕駛Escape對(duì)于路面的判斷力與信心，明顯較房車(chē)更為提升。

　　不過(guò)，試著將車(chē)速往上提升后，SUV在彎道的不利因素，便明顯在Escape身上顯現(xiàn)，特別是Escape為兼顧行走舒適性，而未刻意偏硬朗的懸吊設(shè)定、高扁平比的215/70 R16與高底盤(pán)的長(zhǎng)行程懸吊，都讓車(chē)身側(cè)傾的程度隨車(chē)速而加劇，尤其在彎頂點(diǎn)時(shí)，駕駛可以明顯感受到彎外側(cè)前輪，無(wú)法有效抑制車(chē)頭明顯的下沉反應(yīng)，而減弱Escape在彎道轉(zhuǎn)向的靈活度。

　　然而，這是Escape較為接近極限的動(dòng)態(tài)，相信絕大多數(shù)時(shí)候，為顧及全車(chē)乘員舒適性，并不需要在彎道，如此地對(duì)待Escape。

　　新樣貌新定位，車(chē)壇迷霧出走

　　試駕Escape小改款當(dāng)天，由市區(qū)出發(fā)后，來(lái)回走了趟山區(qū)路線。盡管山下天氣不錯(cuò)，但天氣瞬即改變，滿山彌漫的濃霧，出乎試車(chē)組意料之外。在安全考慮下，慢速行駛的試車(chē)組，開(kāi)始閑聊Escape車(chē)系在國(guó)內(nèi)的歷史，回味Escape在進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)、NBX越野活動(dòng)與亞洲拉力賽等時(shí)期，在當(dāng)時(shí)掀起的運(yùn)動(dòng)休旅風(fēng)，以及至今海內(nèi)外累積達(dá)7.8萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)。

　　然而，車(chē)壇消費(fèi)口味的轉(zhuǎn)變，猶如山區(qū)瞬息萬(wàn)變的天候，曾幾何時(shí)，叱咤SUV運(yùn)動(dòng)休旅市場(chǎng)的Escape，在大環(huán)境消費(fèi)口味的轉(zhuǎn)變與產(chǎn)品世代逐漸老化下，昔日擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)休旅訴求，不再是票房保證，也讓整體銷(xiāo)售氣勢(shì)由盛轉(zhuǎn)弱，處境神似駛?cè)肼�漫濃霧中。

　　現(xiàn)在，藉由外觀大幅的改款變動(dòng)，Escape重新尋求產(chǎn)品的新定位－「棄越野而轉(zhuǎn)都會(huì)」，在成熟的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，再出發(fā)，走出大環(huán)境低迷的車(chē)壇迷霧。至于，這輛征戰(zhàn)多年立下汗馬戰(zhàn)績(jī)的Escape，能否擁有美好的下山身影，決定權(quán)也在消費(fèi)者手里。

轉(zhuǎn)自：UCAR

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