國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型SUV尋找突破口--試駕天馬駿馳

圖為天馬駿馳外觀圖片

　　今年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV廠家的日子都不太好過，物競天擇，適者生存，如何在良莠不齊的市場結(jié)構(gòu)中找到突破口，是它們生存下來的希望所在。

　　不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)型SUV的好日子已經(jīng)一去不返了，各大廠家在今年的產(chǎn)量更是大幅縮水，去年年底的降價風(fēng)潮已經(jīng)讓它們的利潤大不如前，再加上更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、鋼鐵和成品油價格的不斷上漲這三座大山，更是壓得各廠家喘不過氣來。窮則思變，推出更符合消費者購買心理的新車型無疑是最好的突破口，今年上半年，奇瑞、長城、中興等廠家紛紛推出了自己的新產(chǎn)品，以生產(chǎn)皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV起家的河北天馬汽車也不甘落后，推出了全新的SUV產(chǎn)品——天馬駿馳。

　　保定天馬汽車有限公司前身系中國人民解放軍空軍直屬汽車改裝廠，主要生產(chǎn)仿制的212吉普車，軍直企業(yè)下放地方后，更名為保定天馬汽車廠。與其他產(chǎn)品不同，駿馳可以說是全力打造的一款新車型，旨在為天馬打一場漂亮的翻身仗。

圖為天馬駿馳內(nèi)飾圖片

圖為天馬駿馳發(fā)動機圖片

　　外形已脫離經(jīng)濟(jì)型SUV的束縛，內(nèi)飾的工藝沒有明顯改變

　　從外形上看，天馬駿馳正試圖擺脫經(jīng)濟(jì)型SUV的影子，2760mm的軸距使整車顯得更加緊湊，顯然不是用皮卡的底盤加裝一個車身了。造型上擺脫了千篇一律的雷同，卻仍舊沒有走出模仿的怪圈，從正面看前臉的設(shè)計顯然是模仿了豐田的PRADO，但與整車融合的還算協(xié)調(diào)。寬大的輪眉和粗獷的保險杠展現(xiàn)出豪放的一面，側(cè)面處理的很簡單，傾斜的后門柱有五十鈴RODEO的影子，而尾部的造型顯然是參考了本田的CR-V，這種集百家之長的設(shè)計思路顯然是為了迎合不同消費者的口味，但是模仿終究不是長久之計。值得肯定的是車身覆蓋件的工藝水平有了較大幅度的提高，不但接縫更加均勻，而且大曲面覆蓋件的沖壓工藝也有了不小的進(jìn)步。

　　內(nèi)飾的進(jìn)步顯然沒有那么明顯了，淺色的內(nèi)飾配以仿胡桃木的中控面板，圓形的出風(fēng)口和指南針粗獷的造型，增加了不少運動的味道。藍(lán)色儀表盤的亮度可以手動調(diào)節(jié)，只是在白天感覺不到明顯的變化。方向盤顯然是模仿了寶馬的設(shè)計，帶液晶顯示的自動空調(diào)在這個價位上絕對是個超值裝備。絨面的前排座椅高度可以調(diào)節(jié)，可是調(diào)節(jié)的扳手旋轉(zhuǎn)起來實在費勁。我們可以看到駿馳在內(nèi)飾的設(shè)計和功能方面確實下了些功夫，給人眼前一亮的感覺，但是工藝水平還須提高，這也是這個級別車的通病。

　　整車動力性尚可，短車身增強了操控性能

　　駿馳的動力依舊采用了沈陽雙福的491QE發(fā)動機，是在原豐田4Y發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，最大特點是低轉(zhuǎn)速時輸出比較好，所以用于SUV比較理想，排量2.237升，最大功率75kW，算不上動力十足，但是在2000轉(zhuǎn)的時候，爆發(fā)的牽引力還是可以讓你隨心所欲，只是它的加速表現(xiàn)顯得很吃力，需要很好的耐心才能達(dá)到一定的速度。

　　駿馳并沒有在懸架方面有更大的改進(jìn)，還是沿用原來皮卡上面的結(jié)構(gòu)，前懸架采用的是雙橫臂懸架，后面則是簡單的鋼板彈簧，這種懸架結(jié)構(gòu)有很強的通過能力和可靠性，但是作為一款SUV，在穩(wěn)定和舒適性能方面顯然不能讓人滿意。最先上市的駿馳只有兩驅(qū)版本，配備了寬大的225/75 R15輪胎，以彌補其越野能力的不足。

　　總的來說，駿馳給我們的感受是在向好的方面發(fā)展，作為一個正處于成長期的汽車企業(yè)，天馬想用這款車表達(dá)自己造車的信心，確實在這款車上費了很多心血，在競爭日益殘酷的經(jīng)濟(jì)型SUV市場，但愿駿馳能成為天馬汽車的突破口，給它一個久違的驚喜。

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