初生牛犢不怕虎！試駕比亞迪F3舒適型

圖為比亞迪F3外觀圖片

　　隨著煙花的升起、五彩禮花的飄灑，隨著舞臺煙霧的消散，外觀圓潤的F3 展現(xiàn)在人們面前，這是它走上市場的儀式，也是比亞迪汽車在生命中邁出的重要一步。

　　比亞迪F3靜靜地站在舞臺的中央，默默地注視著身邊的觀眾，心中是喜悅、驕傲還是忐忑，難于言表，只有默默地等待掌聲響起來。

　　在國家為自主品牌搖旗吶喊的號召下，自主品牌也甩開了膀子，鼓足了干勁，大有與洋品牌分庭抗?fàn)幹畡�。比亞迪F3也隨著這股暖流浮出了水面，在今年的上海國際車展上先露了一小臉，然后在沉默了5個(gè)月之后突然發(fā)力，首先在轎車消費(fèi)重省——山東拉開了帷幕。

　　F3是比亞迪在“造國際水準(zhǔn)好車”的企業(yè)產(chǎn)品目標(biāo)指引下，借鑒了日韓汽車工業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，大量采用非專利技術(shù)，吸收國際流行的造型元素，歷經(jīng)3年時(shí)間傾心打造而成的一款中級家庭轎車。F3也是比亞迪入主福萊爾后上市的第一款新車型，對比亞迪也有著深遠(yuǎn)的意義，接下來還會有F6等車型推出。F3目標(biāo)直指競爭激烈的家庭中級轎車市場，旨在以價(jià)格和質(zhì)量打拼天下。

圖為比亞迪F3內(nèi)飾圖片

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　　比亞迪F3外表造型流暢，帶有一定時(shí)尚感

　　第一眼看到F3時(shí)給你的感覺是外表造型流暢，帶有一定時(shí)尚感。寬厚的一體式前保險(xiǎn)杠、通透的前大燈在規(guī)矩中又有所突破，冷卻格柵大小適中，使前臉顯得既大氣又有一定時(shí)代感。側(cè)面造型本來中規(guī)中矩，好在有條突出而醒目的側(cè)腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，使它不但脫離了平淡，還帶來了一定的質(zhì)感。只是鋁合金輪圈造型不夠流暢。F3車身從整體上看板金做工精細(xì)，車身縫隙均勻而整齊，不過個(gè)別地方還有待提高。幾乎從零做起的比亞迪在收購了北京吉普的模具廠后，在車身制造上增加了功底。車身采用金屬漆涂裝，漆面的光潔度和平整度提升了F3的檔次。從外觀造型上可以看出模仿的痕跡，在裝配工藝上與洋品牌還是有些差距。

以經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性著稱的三菱4G18發(fā)動機(jī)，圖為比亞迪F3發(fā)動機(jī)圖片

　　內(nèi)飾整齊劃一，色彩追尋著流行趨勢

　　車內(nèi)飾采用棕色與米黃色的雙色搭配，給人以溫馨的感覺，也符合當(dāng)前的流行趨勢。T字形的儀表臺整齊劃一，LED冷光儀表只要在著車時(shí)就會給你清晰的顯示，美觀而時(shí)尚。舒適型匹配了單碟CD音響、四門電動窗、電動外后視鏡，在防眩目內(nèi)后視鏡上還帶有方向顯示。便捷的地方還有司機(jī)座椅高度可調(diào)，后座椅可4/6開分折，前排座椅中間扶手及雙層儲物盒。內(nèi)飾材質(zhì)雖不顯粗糙，但在細(xì)節(jié)上還有待提高。內(nèi)飾同樣是對某日本品牌的模仿，可以說模仿的很到位。旗艦型還帶有NAVI數(shù)字語音導(dǎo)航系統(tǒng)、6疊CD等人性化的科技配置。F3寬大的后備箱體現(xiàn)了家用轎車的實(shí)用性。如果內(nèi)飾模仿的是韓國車型，那消費(fèi)者就會得到更多的配置了。

　　在安全上F3以籠形高剛性安全車身為主體配以ABS+EBD及4輪盤式剎車、雙氣囊、可收縮的吸能制動踏板、可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向柱等配置，在同價(jià)位車型中可以說安全配置出色。

圖為比亞迪F3外觀圖片

　　動力源采用以經(jīng)濟(jì)性著稱的三菱4G18發(fā)動機(jī)

　　F3動力上配以成熟穩(wěn)定的高效低能耗三菱4G18發(fā)動機(jī)，排量為1.6升。與此發(fā)動機(jī)配套的是5速手動變速器。這款發(fā)動機(jī)同樣用在哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型上，只是在發(fā)動機(jī)外特性具體數(shù)值上有細(xì)微差別。各廠家對這款發(fā)動機(jī)的宣傳點(diǎn)也都集中在低油耗和實(shí)用性上。德爾福電子燃油控制系統(tǒng)以及高效的三元催化裝置，保證了F3的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　駕駛感受與F3的定價(jià)及定位相符

　　點(diǎn)火著車，F(xiàn)3的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而安靜。掛上一檔上路，感覺離合器踏板接合點(diǎn)偏高，造成起步不夠順暢。離合器缺少調(diào)校是國產(chǎn)低價(jià)位車型最常見的問題。加油升檔，動力感覺不弱，油門踏板輕盈，只是高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音也會增大很多，在掛檔時(shí)會有發(fā)澀的感覺。懸架采用傳統(tǒng)小型轎車常用的前麥佛遜式獨(dú)立、后拖曳臂式半獨(dú)立懸架，在駕駛中感覺軟硬比較適中，在做激烈操控時(shí)仍對車身有足夠的支撐。這款車的底盤也同樣是模仿同一款日本車型。

　　F3 1.6L的發(fā)動機(jī)對于家庭轎車來說完全可以滿足動力需求，2600mm的長軸距和1705mm的車身寬度保證了車內(nèi)充足的空間，在同價(jià)位車型中有著一定優(yōu)勢。

　　F3與先一個(gè)月上市的自主品牌車哈飛賽豹還有所不同，賽豹是在國外做造型設(shè)計(jì)，F(xiàn)3是將外腦請到國內(nèi)設(shè)計(jì)，再加上主要走吸收改造路線，在開發(fā)上就節(jié)約了不少成本。F3與賽豹雖然車身尺寸極近似，軸距、發(fā)動機(jī)、變速器都一樣，但在價(jià)格上F3有很大優(yōu)勢。F3的另一個(gè)競爭對手就要數(shù)奇瑞旗云了，不過二者相比F3在尺寸和外形上占有絕對優(yōu)勢。

　　F3是比亞迪傾力打造的第一款新車，也是公司新的利潤增長點(diǎn)，肩負(fù)著開拓市場和塑造品牌的雙重重任。比亞迪F3的首要目標(biāo)針對的是10萬元以下的家庭轎車市場，再進(jìn)一步是與伊蘭特、凱越、福美來等洋品牌進(jìn)行搏殺。比亞迪采用低價(jià)位策略沖擊對手，經(jīng)濟(jì)型G-i售價(jià)為7.38萬元，舒適型GL-i售價(jià)7.98萬元，尊貴型GLX-i售價(jià)8.98萬元，旗艦型GLX-iNAVI售價(jià)9.98萬元。該定價(jià)對于普通家庭來說具有一定吸引力。在試車中我們也感覺到了比亞迪員工的朝氣和做事認(rèn)真的態(tài)度，雖然有經(jīng)驗(yàn)不足的地方，但他們說得好，“下次一定會更好”。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。

　　經(jīng)過3年的磨練，F(xiàn)3終于上市了，它對于汽車市場來說可能只是一小步，而對于比亞迪汽車來說卻是一大步。短短兩年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車迅速擴(kuò)充，在研制中的車型還有F6、鋰離子電動汽車、混合動力汽車。F3是否能得到市場的認(rèn)可，最終結(jié)果如何還有待市場考驗(yàn)。 (衛(wèi)東/文 畢華/攝影)