不妥協(xié)的粗獷 試駕福特Escape 3.0

這臺引擎低轉(zhuǎn)扭力輸出充沛，雖然運轉(zhuǎn)有些粗糙，但仍不失V6的快意體驗。  

　　只不過高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)不盡人意，反而沒有低轉(zhuǎn)速時的干凈暢快。這具引擎的運轉(zhuǎn)細致度普通，V6引擎的聲浪帶有一些美式風(fēng)格的粗獷，不過那種略微粗糙的引擎運轉(zhuǎn)聲，在我個人的感覺看來，依舊有其迷人的地方。那種帶有一點未經(jīng)修飾毛邊的聲音，卻能很扎實地沖進我耳朵里，經(jīng)過腦袋反應(yīng)后，刺激腎上腺素分泌，連帶心情都愉快了起來。

　　路里路外皆宜

　　長行程的懸掛，讓Escape擁有舒適的乘坐感，再加上厚實的座椅，乘客在面對長時間的旅程時，應(yīng)該能夠輕松享受。除了懸掛以外，高扁平比的輪胎，也是一大功臣，但相對來說，這也讓路感回饋變得模糊不清楚。雖然底盤還算扎實，壓過不平路面或者是坑洞時的撞擊，駕駛能夠透過方向盤感受到，但是那是一種被悶住的感覺，有時候得要歪著頭想一想，才恍然大悟剛剛到底發(fā)生了什么事情。

Escape擁有舒適的乘坐感，但相對操控以及路感也比較模糊。  

　　SUV離地高度高的特點，讓車輛重心偏高，這使得過彎時，車身側(cè)傾的幅度比起一般房車，要更為明顯。Escape 3.0的車身重量又不輕，再加上長行程的懸掛設(shè)定，因此在山路上左右側(cè)傾明顯。雖然車身剛性足夠，因此在駕駛的時候，對車輛晃動的感受不是那么明顯。但是，角度較大的車身側(cè)傾，也確實影響了車輛在彎道中的動態(tài)表現(xiàn)。Escape 3.0所表現(xiàn)出來的，與現(xiàn)在許多比較都會型的SUV相比，的確是較為笨重。車身重量讓Escape在彎道中呈現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足，還有不甚明確的路感，也影響駕駛判斷進出彎的時機。但話說回來，Escape本來就不是一輛適合在山路上沖鋒陷陣的跑車，這樣子的表現(xiàn)已經(jīng)在水平以上了。最起碼這輛車給予駕駛與乘客舒適、穩(wěn)定，以及充分的安全感，相信能滿足大多數(shù)人的需求。