劍走偏鋒 試駕雙龍愛騰Actyon

雙龍愛騰Actyon外觀圖片

雙龍愛騰Actyon外觀圖片

　　評價(jià)：

　　優(yōu)點(diǎn)：外形絕對特立獨(dú)行，柴油動(dòng)力環(huán)保而且省油。

　　缺點(diǎn)：變速箱反應(yīng)稍顯遲鈍，懸掛不舒適也不夠扎實(shí)。

　　有時(shí)候吸引別人的注意不只是要靠美麗，另類也可以帶來足夠的回頭率，我相信駕駛一輛全新的雙龍愛騰行駛在大街上就能夠做到這一點(diǎn)。

　　愛騰絕對是中國市場上相當(dāng)另類的一款車型，夸張的造型并不要求大家的認(rèn)同，只是為了充分表達(dá)自己的個(gè)性，而當(dāng)你把它停在加油站的柴油供應(yīng)位置時(shí)，旁邊的工作人員也許會(huì)一臉茫然地問：“你確定要加柴油嗎？”

　　驚世駭俗

　　咱們暫且先不要去討論那個(gè)極具爭議的造型問題，首先來了解一下愛騰的一個(gè)設(shè)計(jì)背景。

　　Crossover，一個(gè)目前在世界汽車設(shè)計(jì)界挺火的詞語，大體上就是混種車的意思，可以說已經(jīng)成為一種潮流。設(shè)計(jì)師們設(shè)計(jì)汽車已經(jīng)百年了，每種定位的新車型要具備“創(chuàng)造力”實(shí)在讓他們抓破頭皮，所以當(dāng)這個(gè)跨定位車型設(shè)計(jì)概念產(chǎn)生后，大家在新車開發(fā)時(shí)都很樂意去Crossover一下。韓國雙龍的設(shè)計(jì)師表示，愛騰就是這樣一種全新的Crossover車型，所以它具有了SUV的尺寸和下盤，卻也有Coupe轎跑車的身形。

雙龍愛騰Actyon內(nèi)飾圖片

　　問題是這樣的結(jié)合肯定會(huì)導(dǎo)致整體比例上出現(xiàn)有背目前大家習(xí)慣的鑒賞觀點(diǎn)，不見得會(huì)得到大家的認(rèn)可。但是雙龍覺得這也沒有什么大不了的，愛騰本來就不是要讓所有人都喜歡的，面對的是那些充滿個(gè)性的年輕車主。正如愛騰的前臉設(shè)計(jì)，咋眼一看還真的挺難接受，卻也不知不覺要多看幾眼，于是那些車主和雙龍?jiān)O(shè)計(jì)師的目的都達(dá)到了，你先別管喜不喜歡，我已經(jīng)成為了你關(guān)注和談?wù)摰慕裹c(diǎn)，這就是我的個(gè)性。

　　柴油動(dòng)力

　　除了驚世駭俗的造型設(shè)計(jì)之外，愛騰最大的賣點(diǎn)可能就是那臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且目前只有這個(gè)唯一的選擇提供。雙龍汽車一直都有來自奔馳的強(qiáng)大的技術(shù)支持，這臺(tái)采用時(shí)下最科技共軌技術(shù)的直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣來自奔馳，屬于小排量柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳曾經(jīng)將其裝備在一些中小型車型上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于能源節(jié)省，事實(shí)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很好地做到了這點(diǎn)，百公里油耗據(jù)說能夠做到7升之內(nèi)，這對于同樣是2.0排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說是很難想象的。另外，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在共軌設(shè)計(jì)下已經(jīng)很好地解決了排放和噪音的問題，因此它甚至比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保。

　　大家都知道，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的優(yōu)勢在于低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)的扭矩輸出，事實(shí)上愛騰的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出310Nm的強(qiáng)大扭矩，并且最大扭矩輸出可以一直持續(xù)到接近3000轉(zhuǎn)，在這個(gè)寬廣而且使用的轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，愛騰具備了很強(qiáng)的動(dòng)力性能。然而，缺陷出現(xiàn)在變速箱上，也許是程序設(shè)計(jì)的問題，我們試駕的四前速自動(dòng)變速箱在低速和初段反應(yīng)相當(dāng)遲鈍，讓這臺(tái)優(yōu)秀柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩優(yōu)勢喪失了不少。在愛騰制動(dòng)達(dá)到低速后，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出亢奮的聲音，證明動(dòng)力在源源不斷而來，但是車子卻要在一定時(shí)間后才突兀地彈射而出，證明這臺(tái)自動(dòng)變速箱還有很大需要改進(jìn)的空間。當(dāng)然，問題在中速區(qū)間漸漸消失，愛騰的中段加速凌厲，而且Kickdown頓挫感也在可以接受的范圍內(nèi)。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在歐洲大行其道，而且也是世界汽車發(fā)展的一個(gè)大方向，但是目前在國內(nèi)對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還存在一些偏見，而且柴油的質(zhì)量也的確不穩(wěn)定，但是我們還是很高興看到又一輛使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV登陸中國，愛騰在中國市場的出現(xiàn)是具有正面意義的。

　　行駛感覺

　　愛騰駕駛室設(shè)計(jì)也和車身造型一脈相承，具有大量的設(shè)計(jì)元素，這也是韓國車一貫特色。坐進(jìn)駕駛室發(fā)動(dòng)愛騰，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的確沒有過去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的那種“吼叫”，顯得溫順很多。但是在行駛當(dāng)中可能由于隔音問題，風(fēng)噪和路噪還是有些明顯，不過依然可以接受。愛騰的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)在市區(qū)行駛中稍微顯得有些笨拙，因此建議平時(shí)使用兩驅(qū)模式，既省油也靈活很多。懸掛設(shè)計(jì)偏硬，直接影響到了舒適性，但是回彈力也不是那么出色，并不是走扎實(shí)路線懸掛設(shè)計(jì)，倒是方向的指向性還算強(qiáng)，車身剛性也足夠，三層式的車身剛架結(jié)構(gòu)更是能帶來放心的安全性。

前大燈                         尾燈

　　個(gè)性

　　雙龍?jiān)陧n國是著名的SUV生產(chǎn)廠商，之前的Konardo、Musso和雷斯特車型都取得了很好的業(yè)績，他們自己也宣稱自己是真正的SUV專家，相信愛騰在出品上還是有一定的質(zhì)量保證的。

　　愛騰的確是一輛不是每個(gè)人都能夠接受的SUV，它還在設(shè)計(jì)時(shí)就確定了一種劍走偏鋒的方式，把目標(biāo)用戶群定位在年輕而且個(gè)性強(qiáng)烈的城市精英。奇特的外形和獨(dú)特的柴油動(dòng)力，絕對會(huì)讓你成為周圍人們談?wù)摰脑掝}，花二十多萬買一輛原裝進(jìn)口的SUV，還有轎跑車的特征，這也未嘗不是一種選擇，而且絕對標(biāo)榜了自己的不羈個(gè)性。