新經(jīng)濟(jì)時(shí)代 PCauto試駕華泰圣達(dá)菲柴油版

　　盡管當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格不斷下調(diào)，令一般家庭購(gòu)車(chē)的門(mén)檻越來(lái)越低，但實(shí)際用車(chē)成本卻相應(yīng)不斷上漲，其中油價(jià)是最令人關(guān)注的部分。在國(guó)外，出于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的考慮，柴油車(chē)早已是大行其道，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)早已發(fā)展到一個(gè)全新的階段，在某些國(guó)家的銷(xiāo)量甚至超越了普通汽油動(dòng)力車(chē)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐盟主要國(guó)家柴油轎車(chē)的銷(xiāo)售量已超過(guò)轎車(chē)總銷(xiāo)量的44%，在西班牙、意大利、奧地利、比利時(shí)及盧森堡等國(guó)更是高達(dá)50%以上。德國(guó)生產(chǎn)的1.4L—2.0L排量的小轎車(chē)中，柴油轎車(chē)的比例占61%，法國(guó)更是高達(dá)88%。 2004年歐盟新增車(chē)輛中，柴油車(chē)占新增乘用車(chē)(主要是轎車(chē))比例近50%，2006年，歐洲柴油車(chē)的銷(xiāo)售份額更達(dá)到46.2%左右。

　　由于此前國(guó)內(nèi)柴油油品質(zhì)量的限制以及人們觀念上的落后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直僅局限于應(yīng)用在各種大中型商用運(yùn)輸車(chē)輛上，在家用轎車(chē)領(lǐng)域遲遲未能真正大規(guī)模普及，不少人對(duì)柴油車(chē)型的認(rèn)知還停留在噪聲大、震動(dòng)大、黑煙嚴(yán)重的不良形象上。況且隨著國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，市場(chǎng)上能完全符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)型更是寥寥可數(shù)。高品質(zhì)家用柴油車(chē)市場(chǎng)成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一片尚待開(kāi)發(fā)的處女地。

　　眾所周知，這款由華泰生產(chǎn)的圣達(dá)菲并不是韓國(guó)現(xiàn)代最新一代的車(chē)型，而只是將上一代車(chē)型進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。因此圍繞著產(chǎn)品引入的問(wèn)題曾引發(fā)了不少討論，但面對(duì)比進(jìn)口版本更低的價(jià)格，整體素質(zhì)是否能維持過(guò)往的水準(zhǔn)才是我們最為關(guān)注的地方，況且在華泰現(xiàn)代推出的數(shù)個(gè)車(chē)型中，采用原裝進(jìn)口韓國(guó)現(xiàn)代2.0L VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的圣達(dá)菲柴油版可謂是其中一個(gè)最大的亮點(diǎn)，這也正是我們挑選這臺(tái)車(chē)進(jìn)行試駕體驗(yàn)的原因所在。