西式漫游 長(zhǎng)途體驗(yàn)中譽(yù)凌特休閑商務(wù)車

　　中譽(yù)凌特是基于奔馳Sprinter 316CDI房車改造而來的休閑商務(wù)車，在車身外部，依舊保留了較多的奔馳標(biāo)識(shí)。高頭大馬的中譽(yù)凌特，外觀方面并未大動(dòng)干戈，最特別之處可能就是拉高及“中部崛起”的流線型車頂，成冠狀向后延伸，顯得氣勢(shì)十足。由于較原型車而言在車身高度及寬度上都有所增加，達(dá)到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的車長(zhǎng)及3550mm的軸距，使得矗立在我們眼前的凌特?zé)o疑變成了一臺(tái)MPV巨無霸。在兩片樟葉型晶鉆頭燈的配襯下，橫置網(wǎng)眼進(jìn)氣格柵中部的奔馳大標(biāo)無不驕傲的顯示著其品牌身份之尊爵，316cdi銘牌標(biāo)示著我們的試駕車搭載的會(huì)是一具柴油引擎。

　　除前車門外，后車廂兩側(cè)皆安裝了茶色玻璃全景車窗。尾門則采對(duì)開啟方式，左門負(fù)載一顆備胎，金屬備胎罩上的奔馳標(biāo)識(shí)的辨識(shí)性夠好；右門則可選裝爬梯，本為頂部行李架放置行李之用，但由于車頂經(jīng)過改造，可用空間并不太多，所以在此僅為選裝件，不過安裝了爬梯之后，對(duì)整車的裝飾度應(yīng)有較大提升。

　　中譽(yù)凌特的整備質(zhì)量達(dá)到2780kg，盡管配備了2686cc排量的5缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)仍然不會(huì)是我們考量的重點(diǎn)所在。中譽(yù)凌特搭配4速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為1115kw/3800rpm，于1400-2400rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)330NM的強(qiáng)勁扭矩，正是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭的特點(diǎn)，因此凌特在起步階段并不感覺乏力，即便在滿載的情況下，爬坡依然顯得較為輕松。不過滿載之后超過3噸的質(zhì)量，以及較高的車身重心，還是讓我對(duì)它的高速表現(xiàn)有所擔(dān)心。

　　從上海前往黃山全程高速，而同行的分別是起亞VQ MPV和凱迪拉克CTS 3.6L，相對(duì)此兩者而言，中譽(yù)凌特在體型及動(dòng)力方面顯然不占優(yōu)勢(shì)，在繁忙的滬杭高速上，滿載的中譽(yù)凌特超車就顯得有些力不從心了。主要還是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的動(dòng)力輸出，而優(yōu)秀的底盤及空氣懸掛機(jī)構(gòu)，卻對(duì)車身的穩(wěn)定性提供了良好的基礎(chǔ)。在進(jìn)入杭徽高速段后，我們一行適時(shí)的加快了車速，而中譽(yù)凌特的表現(xiàn)也讓我們大為吃驚，它并沒有很遠(yuǎn)的落后于CTS和起亞VQ，160km/h左右的巡航速度，對(duì)中譽(yù)凌特而言并不是一件困難的事情，車內(nèi)的穩(wěn)定性也保持良好，乘員很難察覺到實(shí)際車速已經(jīng)過高。

　　對(duì)于乘坐者而言，中譽(yù)凌特確實(shí)提供了一個(gè)非常舒適的環(huán)境空間，但對(duì)于駕駛者而言又如何呢？較高的車身的寬大的前檔玻璃提供了優(yōu)秀的視野，方向盤于普通轎車相比確實(shí)大了許多，角度也更為水平，頗有駕駛大型車的感覺，由于方向助力的原因，操縱這個(gè)大家伙并不會(huì)覺得更加費(fèi)力。而且由于采用的是自動(dòng)變速箱，所以實(shí)際駕駛起來也與普通自動(dòng)檔車毫無二致，油門剎車都相當(dāng)輕松，只是剎車需要更多的提前量，顯得并不十分靈敏，畢竟它的總質(zhì)量已經(jīng)超過了3噸。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音雖然不比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但真正行駛起來，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不特別突出，整體對(duì)噪音的抑制顯然是比較出色的。