薪火相傳 試駕雪鐵龍C4 coupe

雪鐵龍C4 coupe外觀圖片

　　來自法國的雪鐵龍對于中國消費(fèi)者來說并不陌生，這款C4 coupe可是與中國頗具淵源：東風(fēng)雪鐵龍去年推出的凱旋算是它的親兄弟，而論其血統(tǒng)來說，富康更是它的前輩。

　　國內(nèi)市場哪款家用車最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)呢？答案當(dāng)然不只一個(gè)，但千萬不要漏掉一個(gè)最重要的角色——富康。有沒有搞錯(cuò)？這樣一款溫柔到有些小資的兩廂小掀背車和運(yùn)動(dòng)能扯上什么關(guān)系？提出這種疑問的人不光不了解雪鐵龍的歷史，肯定也沒親自駕駛過富康——它的激情隱藏在貌似溫柔的外表之下，即便是1.4排量的小發(fā)動(dòng)機(jī)也總是不安分地宣泄噪音——這就是雪鐵龍。

　　說到血統(tǒng)，富康就是雪鐵龍ZX，其運(yùn)動(dòng)天分深入骨髓，曾活躍在拉力賽甚至巴黎- 達(dá)喀爾這樣的舞臺，在國內(nèi)的拉力和場地比賽中，富康也經(jīng)常登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺；ZX的換代車型Xsara(東風(fēng)雪鐵龍引進(jìn)后叫賽納)也是多年的WRC 冠軍車，直到去年，勒布依然駕駛Xsara奪得WRC冠軍；Xsara 的換代車型就是C4，今年雪鐵龍以廠商隊(duì)身份重返WRC，勒布的新坐駕也換成了C4。

雪鐵龍C4 coupe內(nèi)飾圖片

　　憑借這些淵源，此次來到海南博鰲試駕雪鐵龍C4 coupe，自然令我躍躍欲試。

　　動(dòng)感造型突出了運(yùn)動(dòng)轎跑車的屬性，全景大天窗營造出法國風(fēng)格的浪漫

　　C4 coupe 的車身前部造型帶有雪鐵龍最新一代的家族特征：雙人字形的車標(biāo)與散熱格柵巧妙地融合在一起，加上“飛去來器”形狀的大燈，構(gòu)成了其典型的家族臉譜，突出了時(shí)尚和動(dòng)感。東風(fēng)雪鐵龍去年推出的新車凱旋就是在C4的基礎(chǔ)上加長并改成三廂轎車，所以前部的造型與C4別無二致。C4 的尾部設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，反向傾斜的后風(fēng)擋非常前衛(wèi)，令整體流暢線條劃至車尾嘎然而止，具有鮮明的個(gè)性化色彩。對于5 門版C4 來說如此設(shè)計(jì)稍顯另類，但放在這款3門版身上就恰到好處地體現(xiàn)出其具有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格——所以雪鐵龍稱其為轎跑車(coupe)，而不是普通的3門掀背車。

天窗                         變速器

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一是我們已經(jīng)在凱旋上見過的中央固定集控式方向盤：音響、行車電腦、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙等功能的控制鍵都設(shè)置在方向盤的中間位置，在打方向時(shí)這部分不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)操作這些功能鍵——但是這種“方便”需要一個(gè)適應(yīng)過程，畢竟我們早已習(xí)慣了整體轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤了。

　　還需要我們?nèi)ミm應(yīng)的是數(shù)字化分區(qū)儀表：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油量顯示在方向盤前面?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤的位置，速度、里程等信息的顯示屏位于中控臺上方，采取了更討好年輕人的數(shù)字及圖形顯示。

雪鐵龍C4 coupe發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　車內(nèi)空間很寬敞，特別是全景大天窗令整體空間更顯開闊，在心情舒暢的同時(shí)，還具有“看星星”之類的浪漫功能。由于是3門形式，后排乘員上下車有點(diǎn)麻煩，但C4 coupe 的車主卻不會把它視為“麻煩”——選擇這款車看重的就是個(gè)性化及動(dòng)感設(shè)計(jì)，后排本來就不會經(jīng)常使用，何況其超過2.6米的軸距帶來非常充裕的后座空間，兩個(gè)成年人可以很舒服地乘坐，即使擠上三個(gè)人只要路程不長也不會太委屈。雪鐵龍一貫在浪漫時(shí)兼顧實(shí)用，曾經(jīng)體驗(yàn)過C4 coupe 的前代車型Xsara coupe 的后排空間也很不錯(cuò)。

　　1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)和4 速自動(dòng)變速器的組合算不上激情四射，底盤特性還是雪鐵龍的一貫風(fēng)格

　　盡管C4 coupe 在設(shè)計(jì)上著重強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但這款進(jìn)口車型的動(dòng)力選擇卻十分保守：兩款配置車型的動(dòng)力系統(tǒng)都是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速自動(dòng)變速器的相同組合。

　　這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，5800rpm時(shí)可輸出最大功率80kW，峰值扭矩達(dá)到147Nm/4000rpm，特別突出了低轉(zhuǎn)速的特性以適應(yīng)城市工況的使用，在2000rpm 即可輸出90% 的扭矩。這樣一來駕駛C4 coupe 就比較輕松悠閑了，不需要?jiǎng)虞m把轉(zhuǎn)速拉高也能獲得良好的提速響應(yīng)，傳進(jìn)耳朵里的聲音也不再暴躁——即使拉高轉(zhuǎn)速也基本是徒勞，其動(dòng)力儲備沒有太多余地，明顯后勁不足。4 速自動(dòng)變速器的反應(yīng)速度還比較快，應(yīng)付1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)倒也游刃有余。只不過，這些和“運(yùn)動(dòng)”也太不搭界了吧？廠家提供的最高車速只有188km/h，0-100km/h 加速需要13.1 秒，看來這款車的所謂運(yùn)動(dòng)是典型的“形式大于內(nèi)容”。

座椅

　　雪鐵龍為C4coupe提供有一款2.0升強(qiáng)化動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有132kW/7000rpm，最大扭矩達(dá)到202Nm/4750rpm，匹配5 速手動(dòng)變速器，最高車速可以達(dá)到227km/h，這樣的表現(xiàn)才算符合運(yùn)動(dòng)的身份。好在它的底盤表現(xiàn)還是秉承了雪鐵龍的一貫傳統(tǒng)。懸架結(jié)構(gòu)還是雪鐵龍?jiān)诖思墑e慣用的前麥弗遜式和后縱臂扭桿式，與富康、賽納差不多——難道雪鐵龍20多年就沒進(jìn)步嗎？當(dāng)然不是。首先要說的是這種結(jié)構(gòu)非常適合這個(gè)級別的掀背車：結(jié)構(gòu)緊湊利于布置從而保證車內(nèi)乘坐空間、在強(qiáng)調(diào)操控的同時(shí)也兼顧了舒適性的要求。看看雪鐵龍?jiān)赪RC 的驕人戰(zhàn)績，它的底盤技術(shù)差得了嗎？

雪鐵龍C4 coupe外觀圖片

　　這款C4 coupe 的底盤調(diào)校趨于中性偏硬，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車的味道，在彎道的循跡性很出色；但它在舒適性方面考慮得也很周到，在這點(diǎn)上法國人的思路與德國人有所區(qū)別。而且它的后懸架增加了螺旋彈簧以提高后排的乘坐舒適度，像ESP 和可變助力轉(zhuǎn)向等裝備也可以進(jìn)一步提高其操控水平。在底盤方面，雪鐵龍有資格“吃老本”。從車型的配置和價(jià)格可以看出其產(chǎn)品的市場定位，想要更多選擇還需等待雪鐵龍選擇進(jìn)口的C4 coupe 有兩款配置車型，動(dòng)力系統(tǒng)相同，安全裝備相同，都標(biāo)配ESP、前排正面氣囊、側(cè)面氣囊及側(cè)窗氣簾，氙氣大燈、自動(dòng)巡航。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)及倒車?yán)走_(dá)等裝備也是標(biāo)準(zhǔn)配置；有所差別的是高配車型增加了多碟CD、藍(lán)牙、真皮內(nèi)飾、前座加熱等。兩款車型的價(jià)格分別是20.98萬元和24.08 萬元，而高配車型還可以選裝全景天窗，價(jià)格增加至24.98 萬元。

　　從配置和定價(jià)可以看出雪鐵龍對這款車在中國市場的定位: 中高收入女性以及家庭第二或第三輛車。他們看中的是動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)加上法國風(fēng)格的浪漫情調(diào)，而且整體駕駛性能還不錯(cuò)——雪鐵龍有意弱化了C4 coupe作為轎跑車本該具有的動(dòng)力激情，用意當(dāng)然是使之更契合目標(biāo)用戶的需求。

　　C4作為雪鐵龍小型掀背車的傳薪者來到中國，在富康努力“延年益壽”、賽納黯然隱退的形勢下，想要博得消費(fèi)者青睞應(yīng)該不是什么難事。市場環(huán)境已經(jīng)改變，這個(gè)級別的兩廂車發(fā)展空間越來越大，只有一款3門版顯然不夠。有消息說5門版C4很快就會落戶東風(fēng)雪鐵龍，估計(jì)等到產(chǎn)品線齊全之后，真正運(yùn)動(dòng)的coupe 版也會現(xiàn)身——希望鐘情于C4的消費(fèi)者不用等待太久。