簡(jiǎn)約時(shí)尚北歐風(fēng)格 試駕長(zhǎng)安沃爾沃S40
長(zhǎng)安沃爾沃為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了全新改款的S40,通過(guò)對(duì)老款S40進(jìn)行19項(xiàng)的改進(jìn),已經(jīng)大大提升了S40的性價(jià)比。包括T5,2.4i智雅版、2.4i智尚版的三款車型。新款沃爾沃S40除了外形和內(nèi)飾上的變化,其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤懸架等核心部件沒(méi)有任何變化,動(dòng)力系統(tǒng)仍然有2.4升直列4缸和2.5升直列5缸渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。
如果說(shuō)你要買一輛40萬(wàn)元左右的高級(jí)轎車,不太喜歡張揚(yáng)的寶馬3系,而又不喜歡較為保守的奧迪A4,那么你可以考慮一下更為小巧的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的VOLVO(沃爾沃)S40 T5。
沃爾沃的安全品質(zhì)是眾所周知的,但是S40是轎跑車可能許多人不了解,其實(shí)VOLVO很早就有運(yùn)動(dòng)車型,讓你在感受很深刻的同時(shí),也對(duì)VOLVO轎跑車的認(rèn)識(shí)更深一層。
● 外觀篇:視覺(jué)上它更像是縮小版的S80
實(shí)話實(shí)說(shuō),如果你對(duì)沃爾沃車系不是很熟悉,當(dāng)新款S40擺在你面前,你也不一定馬上說(shuō)得出它與老款的不同之處。如果將新老兩款放在一起并細(xì)細(xì)觀察之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn),與其說(shuō)新款與老款仍然神似,倒不如說(shuō)新款S40視覺(jué)上更像是縮小版的S80。
而S40較小的車身則呈現(xiàn)出外一種的高貴。新款沃爾沃S40新的前臉更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,更有氣勢(shì),采用了全新S80的設(shè)計(jì)元素。新款S40的車身長(zhǎng)度增加8毫米,達(dá)到4476毫米;車身高度增加2毫米,為1454毫米;軸距未變,但車輛前懸較前款車型加長(zhǎng)了3毫米。
水箱格柵也是全新的,采用了一種新的深網(wǎng)孔模式,使車的前臉看起來(lái)更加飽滿和圓潤(rùn),成為新款沃爾沃S40的一個(gè)鮮明的特征。新的加粗的鍍鉻鑲邊進(jìn)一步突出了豪華車的形象。格柵上有“鐵標(biāo)”之稱的沃爾沃LOGO比以前加大了50%,除了在格柵上外,在輪圈飾蓋和遙控器上都可以見到沃爾沃“鐵標(biāo)”。
大燈是全新的,在造型和尺寸上都進(jìn)行了改進(jìn),借鑒了全新沃爾沃車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈比以前更加傾斜,因而看起來(lái)也更加動(dòng)感。霧燈也吸取了同樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
在尾部造型上,無(wú)論是后保險(xiǎn)杠還是尾燈,新款沃爾沃S40都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。新的后保險(xiǎn)杠比前代車型加長(zhǎng)了6毫米,反光板下移到后保險(xiǎn)杠的下部。而尾燈不僅僅設(shè)計(jì)改變,同時(shí)在照明功能的布置上也有所變化。尾燈的燈泡比之前有所減小,使得尾燈組相對(duì)后保險(xiǎn)杠的位置更加上移;剎車燈采用了LED技術(shù),不僅保證了制動(dòng)燈的效能和快速反應(yīng),還形成了一種全新的尾部造型,給人耳目一新的感覺(jué)。
● 內(nèi)飾篇:簡(jiǎn)約時(shí)尚的北歐風(fēng)格不失豪華氣派
在內(nèi)飾的質(zhì)感上,全新的S40,再次以北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格,給同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車上了一課。精簡(jiǎn)風(fēng)格的中控臺(tái)面板上,有著與音響名廠B&O相仿的黑白風(fēng)格。以鋁制飾板為主體的中控臺(tái)上,陳列著音響和空調(diào)系統(tǒng)的綜合型控制面板。使用的方式與新一代的Volvo產(chǎn)品相同,但是質(zhì)感更見高雅。
而在車內(nèi)空間有限的環(huán)境之下,Volvo的設(shè)計(jì)師還刻意將中控臺(tái)的面板打薄,以在其后空后小巧的置物空間,讓乘員的手機(jī)、鑰匙、皮夾等隨身物品,可以找到穩(wěn)定的收藏,不會(huì)隨著高速而飛散。而所配置的高傳真音響,其音質(zhì)與音場(chǎng)的表現(xiàn),也讓Volvo的車主能享有更良好的駕駛環(huán)境。
中央主儀表臺(tái)頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)低音喇叭,將音響低音位置前移,這也是只有高級(jí)轎車音響才具備的設(shè)計(jì)理念。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙是一個(gè)帶有電子裝置的塑料插件,既延長(zhǎng)了使用壽命又在車輛防盜方面提高一步。新款沃爾沃S40采用了無(wú)鑰匙系統(tǒng),只需隨身攜帶遙控鑰匙,走近車旁就能拉開車門,按下并轉(zhuǎn)動(dòng)儀表板上的按鈕,即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 駕控篇:為駕駛者帶來(lái)非同一般的操控感受
S40 T5搭載的是一臺(tái)少見的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),這臺(tái)排氣量為2.5升的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220馬力,并能夠在1 500-4800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間提供320!っ椎淖畲笈ぞ。
與之前試駕的奧迪A4 2.0T對(duì)比,S40的發(fā)力很斯文,它營(yíng)造出類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效果,這使得日常駕駛時(shí)的可控性和實(shí)用性更強(qiáng)。當(dāng)然這并不代表它不夠力,事實(shí)上,它也跑得相當(dāng)快而且讓人感覺(jué)不到,你要知道官方公布的0-100公里/小時(shí)加速僅需7.5秒,這個(gè)數(shù)字不是說(shuō)笑的。
小編在測(cè)加速時(shí),發(fā)覺(jué)踩緊油門會(huì)有片刻延遲,但延遲過(guò)后,它的指針拉升的速度不會(huì)讓你失望,而且寬廣的發(fā)力區(qū)域使得它在高速公路上的中途加速超車也非常輕松,沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水。但這樣的駕駛方式,當(dāng)然后果就是更高的油耗,在我們整天駕駛下來(lái),平均油耗在12.8L/100公里的水平,經(jīng)過(guò)我們激烈的駕駛,這個(gè)數(shù)字我們是可以接受的。
當(dāng)我們?cè)谥甭飞洗竽_油門起步時(shí),駕駛者可以明顯感受到方向盤從前軸左右輪傳來(lái)不自然的震動(dòng)。這股震動(dòng),是Volvo為了安全而帶來(lái)的。為了讓前軸在渦輪開啟動(dòng)力涌現(xiàn)之時(shí)不會(huì)出現(xiàn)太多的扭力轉(zhuǎn)向,Volvo在T5版的S40之上,搭載升級(jí)過(guò)的DSTC系統(tǒng),除了以剎車抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度之外,還會(huì)抑制動(dòng)力輪間的差別,以維持行駛時(shí)的平順。
這就是答案了。只有關(guān)掉STC的車輛,才能真正顯示其動(dòng)態(tài)的精髓。當(dāng)然,這個(gè)動(dòng)作也具有著一定的危險(xiǎn)性,在關(guān)閉之前,請(qǐng)先回4S店與技術(shù)人員相量一下。
● 總結(jié)篇:很滿意,但還不滿足
在歷經(jīng)了一整天的試駕行程,我們對(duì)于S40的試駕已大致完成。整體而言,這是一輛安全與操控兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品,對(duì)于家庭型的消費(fèi)者而言,新S40的空間與尺寸可以說(shuō)是夠用,它的配備與制造工藝是優(yōu)異的。
尤其在安全保護(hù)上,全新的S40結(jié)合4種不同剛性韌性的鋼材,打造出堅(jiān)固的車身與良好的前后潰縮結(jié)構(gòu),能為乘員與路人,提供最良好的被動(dòng)安全防護(hù),絕對(duì)不會(huì)愧對(duì)其所擁有的Volvo標(biāo)志。但提到它的駕駛表現(xiàn),我們僅能說(shuō)是滿意,不能完全滿足。不論是2.4升或是T5,在駕控上都有其不足之處。或許,這是因?yàn)橛密嚟h(huán)境不同所致。我們選在科學(xué)城的山道和彎道試駕,S40都不能讓我們的渴望得到滿足。
若要我們來(lái)挑選,我想2.4升流暢自然的動(dòng)力,加上T5較硬的懸掛設(shè)定,扣掉STC與DSTC的扭扭捏捏,大概可以為駕駛迷打造出一輛滿意的產(chǎn)品。對(duì)了,如果能換上齒輪比更好的變速箱,在手自排模式下的換擋速度可以再快一點(diǎn),那就真的完美了。
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優(yōu)點(diǎn):雙離合器變速箱換檔速度快而順暢,車內(nèi)隔音極佳
缺點(diǎn):2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定,但動(dòng)力明顯不足