雨中的雙人探戈 試駕梅賽德斯奔馳R350

　　雖然氣象報(bào)導(dǎo)，陰雨天氣將持續(xù)好幾天。今天仍抱著一絲希望，期待在借到等待許久的R350后，趁著沒有雨的空檔，完成試駕行程。然而事與愿違，抬頭一望，不禁眉頭一鎖，不為什么，就為了那天空中不安的水分子，彷佛蠢蠢欲動(dòng)地想空降，果然，不一會(huì)兒，整個(gè)市區(qū)滴滴答答下起雨來。此時(shí)，心中不難免鬧嘀咕，也許今天不是試車的好日子吧！

　　● 冒雨前進(jìn)，一派溫穩(wěn)悠閑

　　然而，地球是圓的，意外總是隱含收獲。在陰雨綿綿的天氣下，反而讓R350呈現(xiàn)出更為真實(shí)的性格與堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力！盡管車外世界因雨天而顯得有些急促不安，但在R350座艙內(nèi)的我，由扎實(shí)沉穩(wěn)的車身所帶來的肅靜性，將那些紛擾因子徹底排除在外，保留的是一股肅靜下的安全感，讓我得以輕松地體驗(yàn)R350的諸項(xiàng)特性。

〖擁有良好隔音與降低風(fēng)噪的設(shè)計(jì)〗

　　進(jìn)入R350座艙內(nèi)，身體接觸到的是車內(nèi)寬敞舒適皮椅，包覆性與支撐性在當(dāng)天試車行程更是留下深刻的印象。至于懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，雖然與Benz常見設(shè)計(jì)略有不同，但是簡潔的操控接口，倒是能輕易地找回歐洲豪華車的熟悉感覺，仔細(xì)一看，R350的中控臺(tái)左側(cè)為吸入式CD音響控制鍵，8個(gè)按鍵涵蓋CD、廣播、聲道控制、音頻、靜音與快慢轉(zhuǎn)等功能，配合左下角的音響旋鈕構(gòu)成完整的音響接口，當(dāng)然音響系統(tǒng)也可由方向盤音響控制鍵進(jìn)行操作，堪稱十分便利。

〖控制得宜的油門反應(yīng)與動(dòng)力輸出，讓R350并沒有重拖感〗

　　中控臺(tái)右邊則為車內(nèi)通訊系統(tǒng)，接口設(shè)計(jì)一樣地相當(dāng)簡潔，藉由裝置于中央扶手內(nèi)的手機(jī)，組成車內(nèi)行進(jìn)通訊系統(tǒng)。下方則為雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，雙邊空調(diào)旋鈕與圖標(biāo)操作接口，不僅使用上具備便利性，舒適的空調(diào)效能亦能讓試車組員滿意。

〖Direct Select方向盤換檔控制切換相當(dāng)便利〗

　　盡管雨勢(shì)沒有停歇的樣子，不過R350在雨天的優(yōu)異反應(yīng)卻越發(fā)明顯，包括優(yōu)異的行駛視野，雖然雨滴式感應(yīng)雨刷在豪華進(jìn)口車中已成為標(biāo)準(zhǔn)配備，但是R350對(duì)于雨天視覺表現(xiàn)仍令人印象深刻，可隨著雨勢(shì)大小與車速而自動(dòng)調(diào)整運(yùn)作頻率，即使大雨磅礡時(shí)，每次作動(dòng)均能徹底刮除雨滴的雨刷，仍讓駕駛保持超過百米的清楚視線，對(duì)于行車的安全性頗為幫助。另外，空力車外后視鏡對(duì)于雨水更具有導(dǎo)流效果，而省去后照鏡容易沾附雨滴而影響側(cè)后方視線的困擾，這一些都是正常天候試車時(shí)無法親身體驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)，也算是對(duì)雨天辛勤外拍的試車組，稍稍地補(bǔ)償吧。

　　● 舒適敏捷，拿捏得宜

　　市區(qū)行駛時(shí)，超過兩噸的車身重量，亦讓路面的彈跳顯得微乎其微。油門的反應(yīng)十分平順細(xì)膩，輕輕踩下即可發(fā)覺油門偏向輕松柔軟，在踩下幅度大約在油門一半以內(nèi)時(shí)，四驅(qū)設(shè)定的R350在引擎出力上顯得相當(dāng)溫順輕柔，動(dòng)態(tài)流露出沉穩(wěn)平順的特征，而速度的提升亦不令人感到突兀躁進(jìn)，細(xì)致的動(dòng)態(tài)設(shè)定，讓這款超過兩噸的六人座駕，在起步之后總能以令人愉悅的舒適步調(diào)，漸進(jìn)地依照駕駛者的意向加快速度。

〖多種安全設(shè)備〗

　　盡管車外的雨中城市，正在繁忙的緊湊節(jié)奏中運(yùn)行。但是看著R350所搭載的3.5升V6引擎，游刃有余地在1,500至2,000轉(zhuǎn)速之間游走，那顆7G-TRONIC七速度手自一體變速箱的運(yùn)作亦屬靈敏細(xì)膩，讓引擎在低轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)時(shí)變換檔位，以提供最佳的引擎輸出效能。尤其是綿密細(xì)膩的檔位切換，若不仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)速表上的頻繁起伏，幾乎不會(huì)感受到動(dòng)態(tài)在銜接時(shí)的瞬息變換，親眼見證現(xiàn)代進(jìn)步的造車工藝，已讓這部車重逼近2.2噸的豪華大車，彷佛在都市叢林找到屬于自己的輕松步伐。

〖圖為奔出R350外觀〗

　　即使經(jīng)過工程路段時(shí)，遇到無法避免的路面顛簸時(shí)，仍然展現(xiàn)出優(yōu)異的吸震性能，往往在比預(yù)期更輕微的起伏后即已順利通過不平路段，這樣的行路體驗(yàn)，應(yīng)該是懸吊設(shè)定刻意讓避震懸吊在壓縮與回彈的運(yùn)作上，以較慢節(jié)奏營造沉穩(wěn)舒適的特性。

　　當(dāng)然，悠閑不代表失去靈敏，看著前面貨車慢速地前進(jìn)，逮到機(jī)會(huì)變換車道深踩油門！3.5升V6引擎彷佛解除斯文的封印，伴隨迅疾飆高的轉(zhuǎn)速表，身體清楚感受到內(nèi)部所蘊(yùn)藏的35.7kgm扭力，正源源不絕地奔放輸出！唯一感到遺憾的！是在動(dòng)力還沒全力發(fā)揮時(shí)，車陣已被拋在身后遠(yuǎn)處了，看來市區(qū)并不是R350能感到滿足的地方。

　　● 出乎意料的沉穩(wěn)！

　　沒關(guān)系！R350接近山道的渴望很快就能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)�，試車組轉(zhuǎn)眼間已來到山區(qū)。在大排氣量自然進(jìn)氣引擎特有的厚沉呼嘯聲中，伴隨厚實(shí)飽滿的動(dòng)力輸出一路往山道挺進(jìn)！此時(shí)，方向盤背面的換擋按鍵與中控臺(tái)上的C/S懸吊設(shè)定鍵，即可派上用場，在換檔鍵往內(nèi)側(cè)一按降檔并切換為手動(dòng)模式，左右兩組換檔鍵均可操作升降檔動(dòng)作，上手度甚至比變速撥桿還出色些，若就以入彎出彎慣用的2、3檔位切換為例，機(jī)靈的變速箱運(yùn)作亦不至于發(fā)生動(dòng)力銜接不順的窘境，讓R350在整路彎道奔馳維持漂亮的節(jié)奏，完全不見龐大車型常有的拖泥帶水特性。

　　盡管山區(qū)逐漸加大的雨勢(shì)，多少減損了R350的操控性能。但是在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性上，前雙A臂后四連桿懸吊與全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，仍讓車身穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面暢快奔馳，尤其是四驅(qū)動(dòng)設(shè)定的R350，不但轉(zhuǎn)向偏向中性的特征，對(duì)于劃出良好的過彎弧線特別受用，輕松帶動(dòng)方向盤時(shí)車頭亦能精準(zhǔn)到位！

　　看到彎道出口后，立即降檔再加大油門后，R350便在澎湃的動(dòng)力下，迫不及待地往下一個(gè)彎道奮力沖刺，這股操控快感還真會(huì)讓人上癮！如果說在R350山道動(dòng)態(tài)中，最超乎預(yù)期的感受，肯定是以幾近轎車的靈活動(dòng)態(tài)，讓人懷疑這真的是身長逼近5.2米的6人座龐然大物嗎？

　　● 不妥協(xié)的豪華質(zhì)感

　　由于雨勢(shì)仍未見趨緩，只好折返市區(qū)進(jìn)行內(nèi)裝拍照，順便換手而由駕駛轉(zhuǎn)換為乘員，以不同的心情來體驗(yàn)以創(chuàng)造頂級(jí)6人乘坐空間為設(shè)計(jì)概念的R350。就先從前座開始研究，前座皮椅不僅觸感舒適，連人體工學(xué)設(shè)計(jì)亦足具水平，前后近30公分的調(diào)整距離，更讓不同身材的人能輕易找到最適宜的坐姿。

　　而就視覺觀感來說，R350的淡色系內(nèi)裝，給人一股能完全放松心情的居家氣息，踩著柔軟的車室地毯，撫摸中控臺(tái)上光滑的原木飾板，聽著由原廠Audio CD系統(tǒng)與8支揚(yáng)聲器所營造的音樂氛圍，讓R350完整展現(xiàn)出豪華車應(yīng)有的感動(dòng)。

〖全車六人座椅均擁有較同級(jí)車優(yōu)異的寬敞與舒適體驗(yàn)〗

　　稍稍坐膩了前座，再換到后座去享受享受。R350的第二獨(dú)立式設(shè)計(jì)座椅，座椅間保留相當(dāng)多的活動(dòng)空間，完全排除需謹(jǐn)慎避免碰撞的困擾，另外，頭部與腿部的乘坐感受相當(dāng)寬敞舒適，座椅本身仍維持與前座相差無幾的良好觸感。不過，稍稍遺憾的是當(dāng)天的R350后座視聽音響由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題，無法聽到王力宏演唱會(huì)DVD的聲音，原來此套系統(tǒng)需選配無線耳機(jī)才能聆聽，DVD本身并沒有與車內(nèi)音響系統(tǒng)鏈接，不過，以現(xiàn)今的科技水平，這應(yīng)該不是什么大問題吧。

　　至于第三排左椅，乘坐表現(xiàn)則明顯不及前兩排座椅，少了兩人間的彈性空間，空間感覺較為局促一些，不過，腿部空間則是出現(xiàn)第三排座椅少有的寬敞，盡管試車人員近180公分的身高，腿部與前座椅背仍保有約10公分左右的間隔，對(duì)于舒適性相當(dāng)有幫助，一整天長期乘坐下來，讓R350的乘坐空間性能的整體表現(xiàn)，稱得上比同級(jí)車優(yōu)秀許多。

〖DVD視聽音響附影音插孔與下面的雙孔12V插座，構(gòu)成后座豐富的舒適性環(huán)境〗

　　即便在不以乘坐為考慮的特殊狀況下，第二與第三排座椅均能完全傾倒，創(chuàng)造出2385公升的最大承載空間，其實(shí)在現(xiàn)場操作時(shí)，僅折迭第三排座椅時(shí)，由R350寬大的后行李箱開口向內(nèi)延伸，已形成高達(dá)1067公升的空間，對(duì)于一般需求而言已經(jīng)相當(dāng)夠用。

　　● 混搭外觀，越看越順眼

　　一路開回市區(qū)，選個(gè)空地停妥后，終于可好好地欣賞一下R350，盡管上市發(fā)表會(huì)時(shí)已經(jīng)初次見面，但是眼前沾滿雨水的R350，更猶如男人運(yùn)動(dòng)過后的十足豪邁氣概！仔細(xì)繞一圈欣賞后，果然是融合轎、跑、休旅諸家之長創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法，讓R-Class全車流露出濃厚的混合風(fēng)格。動(dòng)感的態(tài)勢(shì)由三星廠徽耀眼起頭，透過獨(dú)特的箭形車頭與圓杏造型的橢圓頭燈，往引擎蓋兩側(cè)拱起的立體折線流泄而去，成為一股靜如猶動(dòng)的攝人氣勢(shì)！

〖充裕的空間及細(xì)節(jié)〗

　　往車側(cè)一看，以Coupe為師的流暢動(dòng)感線條，讓R350上半身由A柱至D柱創(chuàng)造出極為流線的風(fēng)格，相對(duì)應(yīng)于較顯沉穩(wěn)的下半身，這樣的混搭設(shè)計(jì)，對(duì)于看慣現(xiàn)有車型分界的人，剛開始或許有些許不適應(yīng)，不過，看久了欣賞R350就好比欣賞印象畫一樣，融入情景后，確實(shí)會(huì)越看越順眼！也由于混搭的流線風(fēng)格，讓R-Class即使身長超過五米，仍不顯露大車常見的笨拙感。至于圓潤飽滿的車尾造型，結(jié)合厚實(shí)感十足的設(shè)計(jì)搭配大面積的菱形尾燈，讓車尾成功兼具SUV的沉穩(wěn)感與跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　● 意外插曲，更顯安全

　　在完成今天主要的試駕行程之后，原已抱著輕松愉快的心情準(zhǔn)備將這輛勁車物歸原主，不過意外總是無時(shí)無刻發(fā)生！事后得知由于輪胎意外地「吃進(jìn)」一根釘子，敏感的胎壓感知器瞬間察覺改變的胎壓后，儀表版上的胎壓警式燈立即亮起！雖然車身動(dòng)態(tài)一開始并無異狀，讓試駕組有些遲疑？會(huì)不會(huì)是胎壓不夠而已，不過，為了安全起見，仍然得乖乖地靠邊停車仔細(xì)檢查一番，一看結(jié)果，大家嚇了一跳，因?yàn)橛液筝喬フ�像泄氣的皮球一樣，軟趴趴地親吻地面了！

〖非全尺寸后充氣輪胎〗

　　接下來只好在雨中上演更換備胎作業(yè)，還好R350內(nèi)附完整的換胎設(shè)備，包括拆卸輪圈的六角板手、頂高車身的千斤頂、打氣機(jī)與三角警示牌，還有最特別的壓縮式備胎，藉由壓縮設(shè)計(jì)達(dá)到節(jié)省空間的特性，使用時(shí)再打入空氣即可。結(jié)果，在一陣?yán)仟N之后，R350不僅再次生龍活虎地行進(jìn)，即便換上備胎，四驅(qū)設(shè)定的R350仍然展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，除了嘗試以較為激烈操駕之外，一般行駛狀態(tài)并不會(huì)察覺與換胎前的差異，令人對(duì)于R350的穩(wěn)定性另眼相看。也由于胎壓警示功能的正常發(fā)揮，與得宜的危機(jī)處理，最后終于能將這部名車平安歸還，可算得上是不幸中的大幸。

　　最后，把手中的R350鑰匙交還給車廠人員后，望著R350逐漸離我遠(yuǎn)去的身影，竟然有股熱舞過后頓失舞伴的失落感，今天的過程有悠閑沉穩(wěn)更有激情奔放，更重要的是，一位好的舞者懂得如何保護(hù)舞伴，在舞醉心迷時(shí)不至跌倒受傷，而今天猶如在雨中與我合舞雙人探戈的R350，正是讓人足以信托的最佳舞伴！

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