移動(dòng)劇院 BMW 740Li 皇家御用版

　　以聲學(xué)的角度來看，車艙內(nèi)絕對(duì)不是什麼享受影音娛樂的好環(huán)境，但是在現(xiàn)代的高科技協(xié)助之下，想在大型豪華房車的後座看場(chǎng)身歷其境的歌劇，似乎也不是不可能的事情。

　　從兩個(gè)世紀(jì)以前，機(jī)動(dòng)車輛不過是比馬稍微快速一點(diǎn)的新穎交通工具，演變到現(xiàn)在它不僅有著極高的移動(dòng)速度，同時(shí)車上的各項(xiàng)享受配備愈來愈多，它幾乎是人類欲望的集合縮小品，跑得快當(dāng)然最好，車艙里的配備豐富度，最好能讓使用手冊(cè)變得比黃頁更厚。在車艙里的旅程，即使是短程也很難擺脫無聊這個(gè)問題，一套優(yōu)秀的影音娛樂設(shè)施，或許能夠稍稍緩解局促在車室中的煩躁不安。

　　這次我們?cè)囻{的是全新的BMW 740Li，除了外觀上的小幅度變化之外，這輛車最特別的部份就在于車內(nèi)追加了許多影音娛樂配備，也更添增了它的奢華氣氛。BMW玩弄高科技的手法相當(dāng)多樣，從引擎省油、車身輕量化、各式電子輔助系統(tǒng)等技術(shù)，在BMW的精巧安排下，都讓人覺得理所當(dāng)然，然而身為高級(jí)品牌，BMW的技術(shù)可不僅止於操控與性能，對(duì)於車內(nèi)享樂，BMW同樣也有一套自家的邏輯與理念。

　　Lounge般舒適內(nèi)裝

　　車上的座椅，其實(shí)可說是舒適性的關(guān)鍵配備，而且前后座的需求還有所不同。簡(jiǎn)單來說，后座的大老板可以呼呼大睡也無所謂，舒適為第一優(yōu)先，但坐駕駛座的家伙，卻沒那麼幸運(yùn)，除了得維持長時(shí)間的集中力之外，疲勞累積的速度也遠(yuǎn)超過後座。我們這次試駕的BMW 740Li車上，所搭載的舒適型座椅，特別針對(duì)前后座的不同需求，講究不同的安全與人體工學(xué)設(shè)計(jì)，至於舒適性，更是車廠所追求的重要目標(biāo)。

獨(dú)特的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了傳統(tǒng)豪華作風(fēng)與前衛(wèi)高科技。

　　在這輛車上，車內(nèi)的座椅采用Nazca皮革包覆，輕軟的觸感是它帶給我們的第一印象；其實(shí)柔軟蓬松的座墊并不能完全代表舒適性，人體的精密結(jié)構(gòu)，在長時(shí)間乘坐車輛時(shí)，得在巧妙的位置得到適當(dāng)支撐，才能有效減緩疲勞累積的速度。我們常常提到的人體工學(xué)，確實(shí)精妙而艱深，真要做出一組全方位的車內(nèi)座椅，其實(shí)遠(yuǎn)比想像中困難。

中扶手上的iDrive旋鈕，讓后座買家可以自主控制車內(nèi)的各項(xiàng)娛樂系統(tǒng)，無須司機(jī)代勞。

　　這輛740 Li車上所搭載的舒適型座椅，各項(xiàng)調(diào)整完全以電力驅(qū)動(dòng)，透過獨(dú)特的圖像式操作界面，不論是前座后座，都能調(diào)整出舒適的坐姿，而更讓人喜歡的部份，則是座椅內(nèi)建的九臺(tái)微型風(fēng)扇，三段式的風(fēng)扇設(shè)計(jì)，不僅在夏天能幫助通風(fēng)，冬天也能用以加熱。

　　后座的可調(diào)整項(xiàng)目眾多，調(diào)整出慵懶享受的坐姿并不困難；擔(dān)心被車外的路人看見，就連窗簾都可電動(dòng)升起。

　　高科技極致影音享受

　　某位音響達(dá)人曾經(jīng)告訴我，在車內(nèi)投資三十萬改裝汽車音響，獲得的聆聽效果還未必能贏過三萬元的初階純音樂類型音響。理由是車內(nèi)并非理想的聆聽空間，由大面積的玻璃車窗、復(fù)合材質(zhì)門板、金屬鈑件甚至是新穎的碳纖維材質(zhì)所組成的空間，并非適合音響系統(tǒng)發(fā)揮的空間，若是再加上狹長型的車艙區(qū)域、座椅阻隔以及喇叭過低、過於接近乘客耳朵、共鳴空間不足等不利條件，車內(nèi)絕非適合享受影音娛樂的場(chǎng)所。

大量運(yùn)用的幾何線條，從不同平常的角度觀察，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)意想不到的趣味。

　　BMW為了克服如此的惡劣條件，在設(shè)計(jì)車體的同時(shí)，就將音響所需的空間與位置留下來，并且藉由聲學(xué)專家的協(xié)助，安排最適當(dāng)?shù)睦�叭擺放位置。除了克服車內(nèi)空間的先天障礙之外，BMW在這輛車上也運(yùn)用了Logic 7與Dolby環(huán)繞技術(shù)，Logic 7技術(shù)原本是專業(yè)錄音室在使用的器材，藉以將二聲道收音轉(zhuǎn)化為多聲道立體聲輸出，在車上使用，無須用上收音端的技術(shù)，倒是特別注重多聲道輸出的效果，藉此在小空間（以車來說，不算小了�。﹥�(nèi)營造出大音場(chǎng)的表現(xiàn)。

通常我們都欣賞V8引擎的狂猛與聲響，但這具V8的輕聲與滑潤，也讓我們十分喜愛。

　　除了營造出優(yōu)異的音場(chǎng)之外，此一皇家御用版車款，還額外增加后座屏幕、iDrive旋鈕以及追加DVD換片箱等功能，最重要的是讓后座乘客也能享受iDrive的高科技樂趣與便利性。

雖然不愿意承認(rèn)，但740Li的這個(gè)座位，遠(yuǎn)比駕駛座吸引人。

　　絲滑柔順的動(dòng)力

　　740Li車上使用的V8引擎，有著滑順如絲的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，它可以輕松溫柔的漸進(jìn)加速，換來舒適的加速與旅程，在必要時(shí)，強(qiáng)大的推力可是隨傳隨到，然而在強(qiáng)大動(dòng)力的背后，輕量化組件與高精度的引擎組件，卻是需要細(xì)密設(shè)計(jì)與加工才能辦到。  我們?cè)谑袇^(qū)駕著這輛車信步優(yōu)游，優(yōu)異的隔音與滑順甜膩的動(dòng)力，讓人覺得慢慢行駛似乎也有一點(diǎn)悠游的樂趣，放上一張喜愛的唱片，在陽光與樹影交錯(cuò)的路上，這似乎不是輛車，反而像是有著大片落地玻璃的恬靜鄉(xiāng)間咖啡館。  我不知道有哪個(gè)大老板，可以在車后座上看完一整部電影，但如果有司機(jī)幫我開車，我會(huì)很樂意在740Li皇家御用版的后座消磨一、兩個(gè)小時(shí)。

　　這一代的7系列之所以能夠歷久不衰，除了品牌形象之外，真正優(yōu)異的內(nèi)在與各項(xiàng)表現(xiàn)，才是真正誘人的原因。

高速奔馳是BMW與生俱來的能力，但后座買家不見得用得上740Li這項(xiàng)天賦。

　　總評(píng)

　　從以前的AM/FM/錄音帶三用音響，進(jìn)化到現(xiàn)在的DVD影音娛樂，在車上能做的享受也愈來愈多了，然而這些讓人在開車（或坐車）時(shí)的享受，車廠都得投注大量的心血與金錢才能研發(fā)出來，尤其是現(xiàn)在，已經(jīng)不是把配備裝上車愈多愈好的時(shí)代。裝進(jìn)多樣配備并不困難，真正困難的是多項(xiàng)系統(tǒng)的整合，在性能車方面確實(shí)如此，裝上大馬力引擎、大尺寸煞車并不見得能成就一輛好車；在車內(nèi)的影音娛樂配備也是如此，裝上一堆高檔喇叭不見得能造就出好的音響效果，在高檔器材能夠輕易取得的年代，整合的功力如何，才是車廠真正決勝的所在。

轉(zhuǎn)自：車訊網(wǎng)

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