意式浪漫情懷－試駕Alfa 159 Sportwagon

　　趁著艷陽(yáng)，心情有些許的浮動(dòng)，只因稍后相會(huì)的是好久不見的意大利尤物Alfa Romeo；對(duì)于Alfa Romeo，老車友們替它取了個(gè)有趣的昵稱，叫做『平民法拉利』，不外乎全車從里到外，深刻透出濃郁的意大利民族熱情，而忠于此品牌愛好者，總有一份與眾不同的品味與喜好。

　　有一陣子此一品牌幾乎在市場(chǎng)消失，卷土重來(lái)之際，雖然高漲的車價(jià)提高了擁有的門檻，但獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以及讓人久久無(wú)法忘懷的優(yōu)異操控性能，依舊讓有意入主的車主就像對(duì)待藝術(shù)品一般掏錢買單。

　　獨(dú)特美學(xué)　三圓概念充斥

　　首次見到Alfa 159 Sportwagon，在設(shè)計(jì)大師喬治亞羅操刀之下，三角盾形水箱罩家族特征依舊搶眼，雖然是旅行車款，卻沒有一般旅行車的尾重頭輕的不協(xié)調(diào)感受，整體線條簡(jiǎn)單，鈑件折線也不多，但是豐腴的身軀肌肉感，跟霸氣的車頭，依舊讓Alfa 159 Sportwagon有著高度的發(fā)光指數(shù)。車頭延續(xù)家族設(shè)計(jì)基調(diào)，三圓燈具順著三角盾形水箱罩往兩側(cè)一字延展，在引擎蓋半遮之下，大燈眼神兇猛銳利；沒有太多造型綴飾的前保桿，大型進(jìn)氣口橫置其中，就像畫家筆下的作品，簡(jiǎn)單幾筆卻勾勒出雋永形象；雖說(shuō)外型好看與否各有見解，但Alfa Romeo的設(shè)計(jì)總是讓人印象深刻。

　　車側(cè)線條完美的收起，就是這么利落，讓人有種掀背房車的錯(cuò)覺，而沒有旅行車款的笨重；車尾造型與車頭相呼應(yīng)，橫式尾燈加上大型后保桿，雙出排氣管透露出強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

　　至于內(nèi)裝，Alfa 159 Sportwagon有著相同的設(shè)計(jì)堅(jiān)持與質(zhì)感，雖然冠上Sportwagon名號(hào)，卻依舊擁有房車般的舒適度。內(nèi)裝鋪陳采黑色與淺棕色雙色皮革搭配，搭上銀色霧面中控飾鈑以及飾條穿梭，低調(diào)奢華的風(fēng)格中不失意式的熱情展現(xiàn)；有趣的三環(huán)空調(diào)出風(fēng)口恰巧與油表、水溫、增壓等等三個(gè)表頭相對(duì)應(yīng)，各部位功能按鍵簡(jiǎn)潔明確容易上手，清一色火紅的顯示燈光與數(shù)字，在夜間駕駛頗讓人有激情澎湃的駕駛氛圍。

　　簡(jiǎn)約三幅設(shè)計(jì)，握感十分良好的方向盤亦配置多功能按鍵，操作上安全且便利，而造型貼身、包覆良好的座椅提供了強(qiáng)固的支撐，讓身體即使在劇烈操駕中也能輕松愜意而不顯疲累；不過(guò)，與流線外觀設(shè)計(jì)妥協(xié)之下的結(jié)果，稍微低矮的車頂?shù)故窃斐尚┰S壓迫，倘若身高較高的駕駛，可能必須讓身體更為后傾方能輕松坐入駕駛座，但是寬敞的行李置物空間卻是提供了良好的運(yùn)用。此外，Alfa 159 Sportwagon對(duì)于安全上的防護(hù)也頗有著重，除了必備的電子系統(tǒng)輔助以及氣囊配置，甚至乘客座也配有膝部氣囊防護(hù)，讓全車乘客都享有同樣的綿密保護(hù)。

　　低速狂猛　高速軟調(diào)

　　這次試駕的Alfa 159 Sportwagon搭載了一具2.4升JTDM柴油引擎，擁有200匹馬力輸出的帳面實(shí)力，配上六速手自排變速箱，這樣的組合讓人期待；啟動(dòng)引擎，出乎意料并未有太多的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲傳入車室，也沒有柴油引擎慣有的『啦啦啦』聲響，以噪音程度來(lái)說(shuō)，的確明顯比其他一般柴油車款要來(lái)得安靜。

　　進(jìn)入市區(qū)道路，利用幾個(gè)超車時(shí)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)這具2.4升JTDM柴油引擎，有著幾近于汽油引擎的綿密聲浪，超過(guò)40公斤米的扭力，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)盡情釋放，動(dòng)態(tài)加速表現(xiàn)輕巧，油門輕點(diǎn)即可感受龐大推力隨傳隨到，而不會(huì)有力不從心的駕馭感受；轉(zhuǎn)入國(guó)道，強(qiáng)大的低速扭力媚惑引誘著試車組將車速加快，油門重踩匯入主車道，見轉(zhuǎn)速提升至4500rpm后突然軟腳，嘗試退檔再加速，這才感覺柴油引擎的高速域再加速弛緩的毛病，Alfa 159 Sportwagon終究也無(wú)法跳脫。

　　當(dāng)然，Alfa Romeo的底盤調(diào)校功夫素來(lái)聞名，平民法拉利自然也不是隨口說(shuō)說(shuō)，自然要把車開上山，藉著山道彎曲，好好體驗(yàn)一下意式風(fēng)味獨(dú)特的操駕感動(dòng)；進(jìn)入山區(qū)人車逐漸稀少，在安全的范圍中逐漸加快進(jìn)彎速度，強(qiáng)悍的懸吊系統(tǒng)以及堅(jiān)固的車身剛性，首先反映在靈巧的過(guò)彎動(dòng)態(tài)上。偏向硬朗的阻尼設(shè)定，除了賦予車身側(cè)傾時(shí)的強(qiáng)大支撐，在彎道中足以應(yīng)付劇烈的重心轉(zhuǎn)移，也提供了非常明確的路感，精確回饋當(dāng)前的路面狀況，讓試車組有更大的駕駛信心。

　　幾乎隨著方向盤角度肆意攻彎，Alfa 159 Sportwagon彎道行進(jìn)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，沒有一般前置引擎車款因?yàn)榕渲貑?wèn)題而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，車尾乖乖的依循前輪的軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出旅行車款少見的中性反應(yīng)，也給了試車組難忘的體驗(yàn)。

　　睽違六年，Alfa Romeo重披戰(zhàn)甲，風(fēng)采迷人依舊！

轉(zhuǎn)自：7SEC

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