【原創(chuàng)】廣肇高速體驗-試駕05款君威2.5GL

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　前言：

　　縱觀我們現(xiàn)在中級轎車市場中競爭十分的厲害，每一個廠家都根據(jù)自己的理念尋找著自己的買家人群，而我們的通用君威在廣大汽車族中一向以后排乘坐舒適為賣點，占領(lǐng)的市場著市場的一大份蛋糕。

　　如今是強調(diào)個性的年代里，買車的人群越趨年輕化，多注重自己的駕駛樂趣，體驗人車生活，也正是這樣許多的車廠也隨著買家口味的改變不斷的做著調(diào)整，既要乘坐舒適，又要有駕駛感受－魚和熊掌都要兼得，面對這樣的“刁鉆”的消費者，上海通用汽車公司也適時的做了一些調(diào)整，在外功和內(nèi)功方面齊下功夫，推出了05款君威2.5GL版。

　　3月14日上海通用汽車組織了廣州近10家媒體對05款君威2.5GL進(jìn)行了一次高速公路體驗，讓廣大的媒體在最真實的路況下，體驗了新君威給我們帶來的不同感受。

　　具體怎樣，請隨著我們的視線一步一步的來感受一下吧！

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　　外觀篇：

　　外觀上君威和先前版本沒有什么區(qū)別，依然是美派的那種大氣之感，車身表面漆面十分的平滑，細(xì)看找不到一絲的怠慢之處，本次的試駕的君威是黑色，也好像只有黑色是君威的最佳配色，這樣才能突出那種威嚴(yán)之氣。

　　側(cè)身望去和現(xiàn)在的雅閣、天籟等日系車輛完全是兩種風(fēng)格，少了一些凌線和前衛(wèi)，卻多了一份讓人放心的厚重感，感覺坐上去必定是安全和舒適。此次改款不細(xì)看還是不知道的，新款的15英寸高級鋁合金輪圈，剛勁堅忍給行駛帶來了良好的安全元素。

　　尾部的設(shè)計我們在大街上已經(jīng)見得多，這里依然要提一提，和上一代世紀(jì)系列整個尾部都是燈相比現(xiàn)在的黃百紅三色的組合燈顯的更為簡約、時尚符合現(xiàn)代的審美觀，畢竟“世紀(jì)”是十年的前的理念了。

　　開啟尾箱的按鈕比較特別，放在前排儲物箱的里面一顆黃色的按鈕，這樣做的目的何在，小編一直沒有想清楚，和其他車輛多數(shù)在駕駛位的下面相比，利弊都存在，優(yōu)點是防止錯按按鈕，高速行駛時尾箱的東西容易丟失，缺點的是司機(jī)要俯身開了儲物箱再開后尾廂，程序有點繁瑣了，當(dāng)然見仁見智。

　　尾廂的空間還是滿大的，可以滿足一般商務(wù)和家庭需求，看到后面的那個黑匣子了嗎？那是6碟數(shù)碼影音換碟機(jī)（CD/VCD/MP3）讓小小的空間變成感受全方位多媒體視聽世界。

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　　內(nèi)飾篇：

　　內(nèi)飾上采用黃黑紅三色搭配，給人以視覺上的層次感，高級雙縫線打孔澳洲軟牛皮皮座椅，坐上去厚重、柔軟、透氣，八項電動可調(diào)設(shè)計，總能讓你找到最合適的位置，方向盤采用四幅式設(shè)計，兩邊有音響和巡航設(shè)置按鈕，給我們行車帶來較好的便利和安全性，并且手感較好。

　　而這次君威改款的亮點無疑是中控臺了，全新的DVD影音系統(tǒng)采用原裝進(jìn)口液晶板，還面清晰色彩還原較好，給停車時車內(nèi)的朋友帶來不一般的享受。不過這里還有的是只要一掛檔，DVD影片畫面會被強行關(guān)閉，只能聽到聲音，這樣是為了保證駕駛者的精力集中，避免行車隱患，體現(xiàn)人性設(shè)計。

　　同時在中控臺的面板上各個采用反色的金屬設(shè)計會更具時尚一些，同時空調(diào)的出風(fēng)口和面板能夠搭配和諧一些會更好（過多的面積是空白的，與B級車型的檔次有所差距），這一直是廣大車迷朋友對君威內(nèi)飾最大的意見之處，期望通用能在以后的改款中多多注意。

　　儀表盤是我們十分喜歡的設(shè)計，每一個圈圈都采用金屬渡邊，時速表下加上鮮綠色的檔位和公里行程數(shù)顯示，給人年輕的跳躍的元素，一改美國那種老氣橫生的感覺。不過車窗按鈕設(shè)計有點生硬了，塑膠感太強，細(xì)節(jié)方面還有很大的提升空間。

　　君威的大燈是一個比較有特色的，首先是有自動感光系統(tǒng)，在光線不足的情況下能夠自動打開前大燈，保證行車安全，大燈的開關(guān)采用拔起加旋鈕式，能夠方便調(diào)節(jié)大燈的亮度。

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　　動力篇：

　　V型六缸 SFI順序多點燃油噴射，電子點火發(fā)動機(jī), PCM一體化動力總成控制模塊，4T65-E 電控四速自動變速箱。

　　最大功率：112/5600Kw/rpm。

　　最大扭矩：209/4400nm/rpm。

　　油耗：10.9 升/百公里。

　　最高時速：173.0 km/h。

　　0-100km/h 加速時間：12.8 秒。

　　從參數(shù)看，動力表現(xiàn)屬于中庸的行列，在具體的駕駛中感觸尤多。

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　　駕乘篇：

　　上午十點從廣州大道出發(fā)，市面的上車輛較多，情況也比較復(fù)雜，所以車隊沒有走多久我們就分開了，從市區(qū)的路面來看君威的表現(xiàn)還是不錯的，首先是沉重的底盤加上較軟的懸掛，給后排的乘坐者帶來非常舒適的感覺，相比同級別的馬自達(dá)6比較（M6的路感較強，沒有有效的吸收路面帶來的顛覆，這與輕車身、高扭矩、硬懸掛有關(guān)，兩款車的定位不同）是完全不同的感覺，行駛過路面的小坑，君威更給我們是一種享受，車身只是稍稍向下沉一下，而且車內(nèi)十分的安靜（05款的君威在隔音方面做了很大的改進(jìn)）。

　　行駛在環(huán)城高速上，車輛較少，車速保持在120公里時速，君威的底盤依然表現(xiàn)沉穩(wěn)，沒有發(fā)飄的感覺，后排的乘客不會感覺車身會帶來不安全因素，良好的隔音系統(tǒng)，加上我們剛好在聽國家總理答記者問的廣播，更不覺外界給我們的影響。

　　換小編駕駛了，掛入D檔，起步加速在駕駛位并沒有給我們過多的推背感，2.5排量配以沉重的車身，這樣的表現(xiàn)也是在合理之中，不過你想的超車的話，請將檔位掛入3檔，車身會突感加速，在主人的指示下，穿梭超過一切擋在前面的車輛。開過繁忙的廣佛路段，進(jìn)入廣肇高速，車輛較少，小編一路140公里時速，有時上升到160公里時速，走過坑洼的路面時同樣是輕輕的向下沉一下，精簡兩個字表達(dá)：舒服。

　　具體的感覺是60－120公里之間反應(yīng)還是比較靈敏的，再向上爬升的話需要耗用一段時間，發(fā)動機(jī)也一直維持的3000轉(zhuǎn)左右，就算重踩油門車身依然是緩慢之中加速，特別的是當(dāng)車速上到180公里時，油門不再工作，指針始終在180的刻度上來回跳動，車輛安全裝置自動切斷油門，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

　　高速路上難免急剎，君威的制動系統(tǒng)同樣表現(xiàn)令人滿意，輕輕踩下，車速即刻可以降下來，但不會讓車內(nèi)的點頭，看來一款行政級的商務(wù)車始終在乘坐上考慮的十分周到。君威的轉(zhuǎn)向也不是那種即打即來感覺，同樣有一個緩沖時間，原因為什么？依然是不要那么的沖，給后排的有個反應(yīng)的時間。

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　　總結(jié)：

　　行程比較緊，中午吃完飯，我們就往回趕了，一路上看著沿途的靚麗風(fēng)景，心情是十分的舒暢，和廣州相比空氣和視野能見度更本不是一個檔次，當(dāng)然其繁華程度也自然不是一個檔次。

　　有車一族在周末來這些地方放松一下不能不說是一種好的享受。

　　對一款我們不能有過于苛刻的要求，不能說又要操控又要乘坐舒適，因為就其物理原理來講這是一對相互的矛盾體，我們的意見是B級車?yán)锩嬉�操控的樂趣選擇馬自達(dá)6或富士力獅，要乘坐舒適性選君威。

　　看清自己的定位，想清自己的愛好，也許君威是你不錯的座駕。