實(shí)用為先--教你玩轉(zhuǎn)08款君越

　　對(duì)上海通用別克08款君越的第一整體印象：風(fēng)格依舊延續(xù)了上一款車(chē)型的商務(wù)實(shí)用感。外觀方面，嶄新尾燈令整車(chē)看上去更加大氣，動(dòng)力方面則搭載了效率更高的S6 六速手自一體變速箱，使得車(chē)輛的性能也有了很大提升。在拿到試駕車(chē)之前，原本計(jì)劃對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性來(lái)一番全面的測(cè)試，但試駕過(guò)程中，08款君越駕駛的舒適性與實(shí)用性更引人入勝，甚至讓筆者忘記了試駕的初衷。

　　本次試駕的08款君越是2.4L車(chē)型中的頂配版本——精英爵士版。進(jìn)入車(chē)內(nèi)就被全黑色的真皮內(nèi)飾所吸引，這樣的設(shè)計(jì)除了能營(yíng)造出一種酷酷的運(yùn)動(dòng)氛圍以外，還非常的耐臟，體現(xiàn)了不錯(cuò)的實(shí)用性。畢竟君越屬于可以公私兼用的車(chē)型，對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō)，深色內(nèi)飾能免除頻繁清洗的煩惱，小孩子的腳印、打翻的飲料都能輕松應(yīng)對(duì)。這偏向運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格搭配其他淺色內(nèi)飾的車(chē)型版本，該如何選擇就看消費(fèi)者的喜好了。

　　駕駛君越之前，本以為要把這么一臺(tái)大車(chē)從車(chē)庫(kù)中倒出來(lái)，是個(gè)非常艱巨的任務(wù)，筆者在倒車(chē)之前也在為這個(gè)問(wèn)題犯難，畢竟是第一次駕駛，對(duì)車(chē)身位置的感覺(jué)很難把握。

　　當(dāng)排擋桿掛入倒擋之后，這樣的問(wèn)題就不復(fù)存在了，中控臺(tái)的液晶屏幕立刻成為了可視倒車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)，通過(guò)安裝在行李箱上的探頭，駕駛者能很清楚的了解車(chē)后的情況；右側(cè)反光鏡也能同時(shí)向下反轉(zhuǎn)，有利于縮小反光鏡的盲區(qū)，避免輪胎蹭到馬路伢子的尷尬；還有車(chē)內(nèi)后視鏡的左側(cè)，會(huì)出現(xiàn)車(chē)身與障礙物間距的圖形顯示，如果說(shuō)前兩項(xiàng)措施保證了車(chē)輛尾部的安全，那么車(chē)頭部位的駐車(chē)?yán)走_(dá)信息的反饋，就由這個(gè)圖形來(lái)提供了，配合聲音提示，將君越從狹窄的車(chē)庫(kù)中安全倒出來(lái)，也就不是什么難事了，全方位視聽(tīng)駐車(chē)?yán)走_(dá)具有相當(dāng)高的實(shí)用性。

　　開(kāi)車(chē)上路，在城市擁堵路段，沒(méi)有辦法很好的體驗(yàn)車(chē)輛的加速性能，將變速箱保持D擋經(jīng)濟(jì)模式既可，輕踩油門(mén)車(chē)輛平穩(wěn)起步，雖然感覺(jué)不到推背感，但也樂(lè)得輕松自在，特別是6擋的自動(dòng)變速箱，由于各擋位間齒輪比例更加的緊湊細(xì)膩，擋位之間的切換可以用悄無(wú)聲息來(lái)形容，不仔細(xì)體會(huì)的話，駕駛者幾乎覺(jué)察不到變速箱在何時(shí)換擋。

　　經(jīng)過(guò)了擁堵的城市道路之后，君越終于有機(jī)會(huì)在高速路展現(xiàn)全新變速箱的實(shí)力了，車(chē)輛從靜止開(kāi)始，全油門(mén)起步，伴隨著一聲嘯叫之后，車(chē)輛的加速性能得到了不錯(cuò)的體現(xiàn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm之后，225nm的最大扭矩能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，這樣的感覺(jué)體現(xiàn)了君越ECO D-VVT智能發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，當(dāng)車(chē)輛需要急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷急劇增加，此時(shí)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)會(huì)提出很高的要求，以保證燃油和空氣的混合比例始終處于最理想狀態(tài)，而君越的雙正時(shí)可變氣門(mén)系統(tǒng)，能同時(shí)調(diào)整進(jìn)排氣量，保證了車(chē)輛急加速時(shí)對(duì)空氣的需求，動(dòng)力輸出也更直接有效。

　　有駕駛老款君越經(jīng)驗(yàn)的朋友，對(duì)原來(lái)的4擋變速箱的特點(diǎn)一定記憶猶新，平穩(wěn)駕駛時(shí)，變速箱換擋的順暢性基本可以接受，但急加速時(shí)，變速箱的能力就有點(diǎn)力不從心了，換擋時(shí)動(dòng)力損失較多，給人一種有力卻用不上的感覺(jué)。08款君越的變速箱升級(jí)為6擋，在全油門(mén)加速時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針到達(dá)紅線區(qū)，動(dòng)力損失的問(wèn)題確實(shí)得到了很好的解決，整個(gè)加速過(guò)程銜接更加平穩(wěn)，3擋5000rpm時(shí)速破百，用時(shí)10.7秒，08款君越的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有令人失望。

　　很多消費(fèi)者覺(jué)得，自動(dòng)擋變速箱的手動(dòng)模式平時(shí)幾乎不會(huì)用到，有沒(méi)有都無(wú)所謂。其實(shí)這樣的想法是不完全正確的，至少對(duì)于08款君越來(lái)說(shuō)，其變速箱的手動(dòng)模式還是很值得消費(fèi)者一試，方便且實(shí)用。

　　如果駕駛者想讓車(chē)子更加按照自己的意圖行駛，用手動(dòng)模式換擋是最方便的方式，將排擋桿撥入右側(cè)的M擋，此時(shí)向上推動(dòng)排擋桿變速箱即會(huì)升擋，向下推動(dòng)則反之。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了升擋要求時(shí)，只需向上推動(dòng)排擋桿即可，整個(gè)過(guò)程輕松自如，免去了手動(dòng)車(chē)型頻繁踩離合器的麻煩，同時(shí)也體會(huì)到了手動(dòng)擋車(chē)型控制變速箱擋位的隨心所欲。當(dāng)然要提醒的是，行車(chē)電腦出于保護(hù)變速箱的目的，駕駛者的操作如果可能對(duì)變速箱造成傷害的話，行車(chē)電腦會(huì)拒絕執(zhí)行。另外手動(dòng)模式換擋時(shí)，會(huì)有一定的延遲，這也是手自一體變速箱的特點(diǎn)，想要將延遲感降低，手動(dòng)換擋時(shí)要記得松油門(mén)，操作方式和手動(dòng)擋相似，能很大程度上緩解換擋的延遲感。

　　如果在D擋行駛過(guò)程中，想要使用手動(dòng)模式，隨時(shí)都可以將排擋桿撥入M擋，儀表盤(pán)右側(cè)立刻會(huì)顯示當(dāng)前的擋位，共駕駛者了解車(chē)輛的行駛狀態(tài)。而在高速行駛時(shí)，想要獲得更好的中段再加速能力，用變速箱的手動(dòng)模式人工降擋，要比油門(mén)踏板踩到底之后的自動(dòng)Kick Down來(lái)的更加靈敏一些，短時(shí)間內(nèi)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有利于車(chē)輛提速。

　　前段時(shí)間國(guó)內(nèi)大雪，冰雪覆蓋的路面，車(chē)輛起步時(shí)很容易發(fā)生打滑危險(xiǎn)，有些自動(dòng)擋車(chē)型變速箱提供雪地模式，實(shí)際上就是默認(rèn)2擋起步，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力輸出，避免車(chē)輛起步時(shí)發(fā)生打滑。08款君越的變速箱雖然沒(méi)有雪地模式，但可以通過(guò)手動(dòng)模式將擋位切換到2擋甚至3擋，其作用原理和雪地模式是一樣的，對(duì)于冰雪天氣駕駛有著很高的實(shí)用性。

　　最后來(lái)看一下08款君越的油耗，本次試駕里程一共為160公里，其中40公里為城市擁堵路段，80公里為限速120公里的高速路以及40公里的國(guó)道，筆者在出發(fā)前特意將行車(chē)電腦油耗清零，返回后察看行車(chē)電腦，百公里綜合油耗為10.8升，途中部分路段采用了比較激烈的駕駛方式，能得到這樣的油耗，確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　本次試駕08款君越只有短短的半天時(shí)間，不敢說(shuō)對(duì)車(chē)輛各方面的性能已經(jīng)完全了解，但總體來(lái)說(shuō)，6速手自一體變速箱確實(shí)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性與舒適性的提高有不小的幫助，但更深刻的體會(huì)，還是在08款君越的實(shí)用性上，無(wú)論是新增的深色內(nèi)飾，還是全方位的駐車(chē)?yán)走_(dá)，抑或變速箱的手動(dòng)功能，處處體現(xiàn)出一種實(shí)用主義，讓用車(chē)變得更加方便簡(jiǎn)單。