【試駕】2004富康新自由人測試報(bào)告

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試車地點(diǎn)	廣州芳村區(qū)	試車時(shí)間	2004-05
天氣情況	天晴	路面工況	混合路面
車輛提供	東風(fēng)雪鐵龍廣州眾潤專營店	試車人員	何軍
試駕車型	新自由人	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥79800.0 包牌價(jià)：--
編輯短評	√：市場保有量大，配件便宜，車內(nèi)較大，安全性高。
	×：整體車型落后，加速慢，市場前景不明朗。

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　　“富康車”從2004開始已經(jīng)打上“雪鐵龍”的商標(biāo)，這次試駕的是2004款，經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國市場擁有很大的保有量。04款富康也有了新的變化。

　　先從外觀說起,整車線條基本沒有什么變化，品牌標(biāo)識同東風(fēng)雪鐵龍的全系列產(chǎn)品統(tǒng)一，行李箱蓋左上方用“東風(fēng)雪鐵龍”中文標(biāo)識，中間用雪鐵龍代替東風(fēng)雙燕品牌，宣傳的重點(diǎn)已經(jīng)從投產(chǎn)初期的“神龍富康”，正式轉(zhuǎn)向“東風(fēng)雪鐵龍”。

　　在內(nèi)飾方面，采用了代表轎車潮流的淺內(nèi)飾，富康的駕駛空間很大，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的半包式座椅非常舒適，各項(xiàng)操作也很順手，座椅采用了絲絨材料。大大增強(qiáng)了富康的活力，04款的富康，內(nèi)在的變化并不多，秉承了原有的后輪隨動、前后輪懸掛等雪鐵龍?zhí)赜械牡妆P技術(shù)。

　　啟動發(fā)動機(jī)后，怠速的聲音不大，座椅周圍也察覺不到震動。踩離合，掛擋，發(fā)現(xiàn)離合器踏板的力度非常輕，以至于自己都有點(diǎn)用力過猛似的感覺。起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升比較迅速，但徘氣噪聲也隨之而來,已經(jīng)沒了剛才那般安靜。而車速的提高并不是很快，好像缺乏城市轎車的敏捷與凌厲，偏向柔和、平穩(wěn)。 　　發(fā)動機(jī)的聲音主要來自中高轉(zhuǎn)速時(shí)(3200轉(zhuǎn)／分以上)的排氣噪聲，這種聲音的音調(diào)低沉，并不吵鬧。剛一聽到時(shí)，還以為開著的是一部小跑車呢。但時(shí)間長了,后座乘客的耳朵有壓迫感。 　　如果把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2800轉(zhuǎn)／分以下行駛，車很平順,聲音也不大。在中途加速、換擋過程中，一般會把轉(zhuǎn)速維持在2800轉(zhuǎn)／分到3500轉(zhuǎn)／分之間，這時(shí)排氣噪聲明顯加大。但為了獲取高扭矩和足夠的功率，也只能這么做。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)／分時(shí)產(chǎn)生最大扭矩135牛頓;米。在5600轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到最大功率88馬力。

　　接下來在直路上做了幾次S型行使，當(dāng)時(shí)的速度大概是30KM/H左右,感覺上車架的剛性不錯(cuò),側(cè)傾的感覺很小,這也歸功于那帶少少桶形座椅的設(shè)計(jì)。

　　方向盤很輕,但是指向與路感都很清晰。

　　懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)。采用四輪獨(dú)立懸掛，也帶有后軸隨動轉(zhuǎn)向功能。當(dāng)以80公里/小時(shí)的車速急轉(zhuǎn)彎時(shí),車身的整體感頗強(qiáng),而且穩(wěn)定，傾斜和晃動很小，懸架的控制很自如，加寬的輪胎能提供很好的抓地力。把車速提高到100公里/小時(shí)過同樣的彎,仍未出現(xiàn)甩尾或側(cè)滑。其實(shí)在這種速度下，稍有閃失就有可能控制不住�？磥泶_實(shí)具有很好的操控性，轉(zhuǎn)向也比較精確，令人有信心，有安全感。不足的是加油出彎時(shí)速度提升慢，運(yùn)動感差一點(diǎn)。 　　7.98萬的裝備也比較齊全，也是最近車市火爆的結(jié)果。

■2004富康新自由人參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★
內(nèi)飾	★★
動力性	★☆
操控性	★★★
制動性	★★☆
工藝性	★☆
平穩(wěn)性	★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 市場保有量大，配件便宜，車內(nèi)較大，安全性高。 [缺點(diǎn)] 整體車型落后，加速慢，市場前景不明朗。

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