英雄亮劍 試駕東南三菱新車戈藍(lán)Galant

東南三菱戈藍(lán)外觀圖片

戈藍(lán)車身比例協(xié)調(diào),腰線高、側(cè)窗低、車頭呈楔形，有運(yùn)動(dòng)感

　　東南汽車醞釀已久的中型轎車——三菱戈藍(lán)終于亮相。廠家對這款車充滿信心，一上來就將本田雅閣和豐田凱美瑞鎖定為直接對手，欲在競爭激烈的國內(nèi)中型車市場上有所作為

　　戈藍(lán)(Galant)是三菱汽車的當(dāng)家車型之一，從1969年第一代戈藍(lán)推出算起，先后共有九代車型面世，整個(gè)車系歷史已達(dá)37年。對于中國消費(fèi)者，戈藍(lán)也不令人感到陌生，在上世紀(jì)90年代末，第八代戈藍(lán)還是進(jìn)口車中的熱門車型。

　　此次由東南汽車推出的戈藍(lán)已經(jīng)是最新的第九代車型了。這款車與基于日本市場研制的前幾代戈藍(lán)有很大不同。我刊在2003年就曾報(bào)道三菱在北美市場推出了第九代戈藍(lán)，這代車型完全基于北美市場開發(fā)，大部分的設(shè)計(jì)工作也在美國完成，可以說是一款不折不扣的美式轎車。在北美上市后，新戈藍(lán)給當(dāng)時(shí)的本田雅閣和豐田佳美造成了不小的威脅。三菱和其在中國臺灣省的合作伙伴中華汽車看中了第九代戈藍(lán)的市場潛力，著手將其引入。考慮到亞洲人的審美要求，中國臺灣版車型以北美版為基礎(chǔ)，對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)，并在2005年以Grunder為名上市銷售。東南汽車早就有意投產(chǎn)這款戈藍(lán)，在今年與日本三菱汽車正式攜手后，戈藍(lán)也終于登場。

　　由于混入了大量的美國血統(tǒng)，戈藍(lán)車長達(dá)到4.86米，寬近1.85米，身高超過1.48米，身材魁梧強(qiáng)壯。盡管塊頭不小，但楔形的車頭、高挑的腰線、低側(cè)窗和緊繃的車尾給戈藍(lán)帶來了運(yùn)動(dòng)的氣息，這與三菱品牌的一貫訴求不謀而合。再看看目光炯炯的三角形大燈，標(biāo)準(zhǔn)的三菱家族式中網(wǎng)，你不得不承認(rèn)這是一款外形動(dòng)感又不失莊重的中型轎車，無論商務(wù)用途，還是私人用車都很合適。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣，有科技感，做工較好，液晶屏可播放DVD影碟和倒車影像，方向盤上整合有換擋按鈕和音響控制鍵

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)也很出彩�！癟”形儀表臺簡潔大氣。中控臺挺顯檔次，液晶屏幕、專門設(shè)計(jì)的音響和空調(diào)控制面板、亮銀色裝飾，既體現(xiàn)了功能性又帶來了科技感。內(nèi)飾主色調(diào)為米、棕雙色，搭配深色仿木紋，給人整潔、清爽的感覺。真皮座椅面料手感不錯(cuò)，內(nèi)飾的整體工藝較好，但個(gè)別塑料件的材質(zhì)顯得過于廉價(jià)，在不顯眼的位置，塑料件的毛邊處理得還不夠仔細(xì)，令人略感遺憾。

　　不過，這點(diǎn)瑕疵很容易被忽略。因?yàn)�，寬敞的車�?nèi)空間實(shí)在令乘客們滿意，尤其是后排，無論橫向?qū)挾�，還是縱向腿部空間都達(dá)到了這一級別車型的較高水準(zhǔn)。即使前、后排都坐進(jìn)身高1.8米的男士，后面的乘客也不會(huì)感到空間局促。與乘客的滿意相比，司機(jī)反倒有些尷尬。因?yàn)楦晁{(lán)的中控臺比較寬闊，儀表臺下部的包邊略向外突出，影響了駕駛者右腿的活動(dòng)空間。對中等身材的人，問題還不明顯，如果身材較高，就必須將電動(dòng)座椅多向后移一點(diǎn)，才能解決問題。幸好，這一遷就還不至于破壞理想的駕駛姿勢。當(dāng)車開起來后，戈藍(lán)又給出了忘記不快的新理由。

前排座椅舒適，副座為手動(dòng)調(diào)節(jié)，除司機(jī)的腿部空間有欠缺外，其他方面令人滿意

　　這款車的減震舒適性出色，懸掛行程充足，初段反應(yīng)柔韌，可以將路面上的起伏一一化解，只有在快速軋過減速坎等較大的顛簸時(shí)，懸掛的反應(yīng)才有些生硬，此時(shí)乘客會(huì)感到較明顯的震動(dòng)，但還不至于影響乘坐質(zhì)感。廠家表示，國產(chǎn)戈藍(lán)著重進(jìn)行了控制NVH(噪音、震動(dòng)、粗糙感的英文縮寫，表示降低汽車舒適程度的因素)的工作，其成效從減震舒適性上可見一斑。在噪音控制方面，戈藍(lán)的表現(xiàn)也讓人滿意。車身的隔音效果不錯(cuò)，高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲并不明顯，風(fēng)噪和路噪也得到較好的抑制。整體的乘坐舒適性挺理想。

　　由此可見，戈藍(lán)稱得上是一款“乘坐者之車”，在駕駛性能上并沒有過多追求。偏重舒適性的懸掛在快速過彎時(shí)不能給予充足的支撐，導(dǎo)致車身側(cè)傾比較明顯。由于座椅位置較高，過彎時(shí)駕駛者的身體易受車身側(cè)傾影響而歪向一邊，注重靜音的輪胎抓地效能也較為一般。不過，方向盤指向準(zhǔn)確，操作力度適中，對人車溝通起到積極的作用，使得駕駛戈藍(lán)在蜿蜒的路段行駛變得不那么乏味。此外，INVECS II自動(dòng)變速箱在提高駕駛?cè)の斗矫嬉矐?yīng)記一功。在D擋行駛時(shí)，變速箱換擋順滑，急加速降擋的反應(yīng)也令人滿意。換用手動(dòng)模式后，變速箱對升降擋的指令響應(yīng)迅速，且當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時(shí)，不會(huì)自動(dòng)升擋，很好地模擬了手動(dòng)變速箱的操作特點(diǎn)，使駕駛者可以自如地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。唯一的遺憾是變速箱只有4個(gè)前進(jìn)擋，各擋齒比的編排較疏，同時(shí)齒比的設(shè)定還要照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，加速性難免有所犧牲。

　　戈藍(lán)配備三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。但相對于戈藍(lán)較重的車身，急加速的表現(xiàn)一般。

戈藍(lán)的前臉富于個(gè)性，動(dòng)感和莊重兼具

　　戈藍(lán)的剎車系統(tǒng)給人留下了好印象，制動(dòng)力度好掌握，剎車的效能也令人安心。戈藍(lán)的被動(dòng)安全性值得一提，北美版車型自上市以來，連續(xù)三年在美國NHTSA的撞擊測試中獲得5星佳績，國產(chǎn)戈藍(lán)在車身結(jié)構(gòu)上與北美版完全相同，安全性值得信賴。

　　目前，上市的戈藍(lán)車型分為尊貴和旗艦型兩款，ABS+EBD、雙氣囊、自動(dòng)空調(diào)、10碟CD、天窗等都是標(biāo)配，后者還提供DVD影音系統(tǒng)、可視倒車攝像、氙氣大燈等裝備。在本文截稿時(shí)，具體的價(jià)格還沒有公布，各地經(jīng)銷商已展開預(yù)訂。兩款車的預(yù)訂價(jià)格分別為20.38萬元和22.38萬元，正式售價(jià)應(yīng)與此相差無幾。從戈藍(lán)所具有的實(shí)力看，東南的抱負(fù)應(yīng)當(dāng)不難實(shí)現(xiàn)。