細(xì)致入微 試駕上海大眾Lavida朗逸

　　作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關(guān)注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2.0頂配車型。通過以下筆者的親身試駕，讓我們一同去體會Lavida朗逸到底是一款怎樣的“A”級車。

　　一、試駕

　　Lavida朗逸分別搭載了1.6L EA111和2.0L MFI 兩款發(fā)動機，與之相匹配的是5速手動與6速Tiptronic手自一體自動變速箱。筆者試駕的Lavida朗逸2.0頂配車型，最大功率與扭矩分別為88Kw/5500 rpm和180Nm/3750rpm。而與之匹配的與6速Tiptronic手自一體自動變速箱將動力平順轉(zhuǎn)遞給驅(qū)動輪，讓你體會不到換擋的頓挫感。

　　在手動換擋模式下，油門到底轉(zhuǎn)速瞬間提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時會出于保護(hù)發(fā)動機變速箱會自動升一個檔位。而在“S”檔運動模式下，變速箱將延遲換擋時間，在最高轉(zhuǎn)速時獲得最大動力。

　　在主動安全系統(tǒng)方面，Lavida朗逸配備了MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制和MASR發(fā)動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音。在被動安全方面，Lavida朗逸擁有10米長的激光焊接，同時標(biāo)配前排雙安全氣囊與前排側(cè)安全氣囊。

　　此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行駛中爆胎的危險。Lavida朗逸還有兩個同級車中獨有的裝備，一個是緊急制動時雙蹦燈會同時閃亮；另一個是當(dāng)輕點轉(zhuǎn)向燈控制桿時，轉(zhuǎn)向燈會連續(xù)閃亮三下，以便提示來往車輛，提升自身的安全系數(shù)。

　　二、外觀

　　Lavida朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時尚卻蘊含靈動。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。Lavida朗逸的側(cè)線條大氣，隱含靈動的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運動感。

　　Lavida朗逸的車頭設(shè)計給人一種震撼的視覺沖擊力，車身線條線條從發(fā)動機蓋一直延伸到保險杠上，將傳統(tǒng)的德國大眾汽車的U型造型特征更加淋漓盡致地表達(dá)出來。前大燈為大眾最新的晶鉆造型設(shè)計，燈內(nèi)嵌有大眾LOGO“VW”，彰顯細(xì)膩做工的同時也凸現(xiàn)了品牌特征。

　　Lavida朗逸的尾部造型動感十足，與前臉造型相呼應(yīng)。而其側(cè)身高挑的腰線，在A級車的平臺上實現(xiàn)了B級車上才具有車頂弧線。側(cè)窗的設(shè)計讓整車顯得非常流暢，而后車門的寬度要比前車門多出30mm，從而體現(xiàn)出后排空間的寬裕。

　　三、內(nèi)飾

　　Lavida朗逸的儀表臺采用傳統(tǒng)的T字造型，上深下淺的雙色設(shè)計，配以淺色桃木飾板作為過渡，提升了整車內(nèi)飾的視覺效果。整個儀表臺大量采用了圓形的設(shè)計元素，圓形的空調(diào)出風(fēng)口、圓形鍍鉻多功能儀表以及圓形空調(diào)旋鈕，與“T”型線條形成鮮明的對比。

　　此外，多功能觸摸液晶顯示屏、虛擬6碟CD/MP3播放機、GPS車載導(dǎo)航、座椅電加熱以及環(huán)保自動空調(diào)等舒適豪華配置，均出現(xiàn)在Lavida朗逸2.0頂配車型上。

　　Lavida朗逸的三輻式真皮方向盤，手感舒適且操控準(zhǔn)確。此外還集成了音量調(diào)節(jié)、電臺/曲目選擇、靜音、一鍵式電話操作等6大功能，駕駛者手不離方向盤就可輕松操作，大大提高了駕駛的安全和樂趣。但僅能上下高度調(diào)節(jié)的方向盤，讓身材魁梧一點的駕駛員找到適合自己的坐姿要稍費一點時間。

　　Lavida朗逸配備的Tiptronic 6擋手自動一體變速箱源自保時捷技術(shù)，是先進(jìn)技術(shù)的完美體現(xiàn)，被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上，并且兼?zhèn)渥詣幼兯傧浜褪謩幼兯傧涞膬?yōu)點。此外，手感舒適的真皮檔桿配以鍍鉻飾條，也進(jìn)一步提升了整車的視覺效果。

　　Lavida朗逸的前排座椅符合人機工程學(xué)原理，采用德國大眾最新的座椅縱向分割工藝，以其出色的包覆性能符合人體腰背部以及腿部曲線的承托，再加上多檔可調(diào)節(jié)腰托，為長途駕駛提供更佳支承。駕駛員座椅有高度、前后、靠背傾角6向可調(diào)功能，副駕駛座椅有前后和靠背傾角4向調(diào)節(jié)功能，更好滿足乘坐舒適性。

　　Lavida朗逸的前后排座椅有5個帶高度調(diào)節(jié)的獨立頭枕，后排中間座位不用時，靠背可翻下作為中間扶手，供后排乘客休息。全車座椅均采用真皮打孔處理，在提高座椅透氣舒適性的同時，也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數(shù)。此外，后排中間座椅配備的三點式安全帶也較同級車中配備的兩點式安全帶更加安全。

　　Lavida朗逸這款上海大眾自主研發(fā)并且量產(chǎn)的首款“A”級車，不僅傳承了大眾精湛的造車?yán)砟�，而且融入了更多國人的審美需求。至于Lavida朗逸能否續(xù)寫上海大眾的光輝歷史，還有待于市場的檢驗。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）