試駕豐田花冠自動(dòng)導(dǎo)航版

　　去年年底，一汽豐田突然宣布花冠平均降價(jià)2萬(wàn)元，從而為今年春節(jié)前的一輪降價(jià)大潮拉開了序幕。作為一款世界暢銷的名車，作為豐田在華戰(zhàn)略的重要組成部分，花冠是目前1.8L黃金排量車型的重要競(jìng)爭(zhēng)者。近日，筆者有機(jī)會(huì)試駕花冠，得以親身體驗(yàn)世界2800萬(wàn)消費(fèi)者的共同之選。

　　花冠在全世界超過140個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，全球累計(jì)銷量達(dá)2800萬(wàn)輛，創(chuàng)下了世界單一汽 車品牌銷量最高紀(jì)錄。國(guó)產(chǎn)花冠算是其第9代車型。從外表看，車的整體造型并無(wú)令人驚艷之處，是豐田車的一貫風(fēng)格，可以說(shuō)下接威馳，上承佳美。在周華健歌聲伴奏下的廣告片中，花冠行駛在世界各地，也許相對(duì)中庸的外表也是她世界流行的重要原因之一。亮度高的發(fā)光二極管組成的水晶質(zhì)感尾燈，是我辨認(rèn)這款車的首要依據(jù)。門把手、水箱罩及車尾牌照燈架，采用鉻金屬電鍍，6幅鋁合金輪圈都為這款車增加了一些豪華氣息。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，感覺有所不同，無(wú)論是跨進(jìn)車門還是在真皮椅中坐定，都很舒服。從尺寸上講，花冠長(zhǎng)/寬/高分別為4530/1705/1490毫米，在同類車型中算是比較大了。她的長(zhǎng)度超過了伊蘭特，由此為駕乘帶來(lái)了寬敞的腿部空間；高度上，花冠僅次于標(biāo)致307，主要是座椅距地面高度較高，而且前后排座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)非常合理，這樣一方面是長(zhǎng)時(shí)間駕駛不疲勞，一方面是座椅較高視野更好，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，駕駛員頭部空間并不突出。

　　內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，分布清晰明了，初次駕駛也沒有生疏之感，雙色搭配也比較時(shí)尚，儲(chǔ)物空間多，中控臺(tái)可以放證件、票據(jù)一類，擋把之后還有兩個(gè)杯座，右邊手套箱空間不小。只是中控臺(tái)的桃木裝飾似乎面積過大，這可能是個(gè)人喜好問題。另外左手邊后視鏡調(diào)節(jié)按鈕與后視鏡閉合按鈕距離過近，行駛中如需調(diào)整，難免容易出錯(cuò)。

花冠尾部

　　鑰匙門一打開，儀表盤便會(huì)有冷光顯示，感覺很清晰。輕踩油門，沒有任何遲滯，車平穩(wěn)駛出，駕駛的感覺是非常好的，最大的感覺就是從中低速到高速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，換擋平滑，后勁十足。爆發(fā)力也不錯(cuò)，一腳油門踩下，車便會(huì)應(yīng)聲而出，并迅疾提速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，并無(wú)滯澀之感，毫不吃力，路躁、風(fēng)躁都不大，直到時(shí)速140公里以上，噪聲才逐漸增大，到160公里，操控仍然良好，感覺一切盡在掌握。這大部分是花冠最引以為傲的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金工藝，最大功率136馬力，最大扭矩171牛米，排放可達(dá)歐洲Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。它的可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以在不同工況下發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效，這一先進(jìn)技術(shù)堪稱本車最大亮點(diǎn)。

花冠中控臺(tái)

　　車的制動(dòng)性能非常靈敏，剎車踏板行程比較短，第一次駕駛甚至有些不適應(yīng)。感覺懸掛并不像日本車，有點(diǎn)偏硬。另外高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的感覺比較明顯。

　　筆者試駕的型號(hào)是GLX-i NAVI 1.8AT，配置高檔，包括真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)天窗、電調(diào)后視鏡、手動(dòng)后窗簾、前后雷達(dá)；而雙氣囊和ABS+EBD是全車標(biāo)配。既然是“NAVI”版，其突出特點(diǎn)就是DVD語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，這一系統(tǒng)，與威馳所采用的一樣，在同擋車型上難得一見，看來(lái)是豐田的一項(xiàng)必殺秘笈。但有無(wú)此設(shè)備，價(jià)格相差萬(wàn)元，所以筆者重點(diǎn)試用了一下。從介紹上看，目前可以在包括北京、上海、廣州在內(nèi)的55個(gè)城市使用，而且包括了國(guó)內(nèi)所有主要干道，但條件所限，筆者只能在北京試用。只要打著車，位于中控臺(tái)上方的導(dǎo)航系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提示：不得在駕駛過程中使用，只能停車查看，否則容易發(fā)生事故，用手點(diǎn)擊觸摸屏上的確認(rèn)按鈕之后，就進(jìn)入地圖界面，顯示車目前所處位置。駕駛員可以預(yù)先設(shè)定一個(gè)目的地，語(yǔ)音提示系統(tǒng)就會(huì)告訴你前進(jìn)的方向，比如需要轉(zhuǎn)彎或進(jìn)出主輔路時(shí)，會(huì)提前500米提示，直到300米，和“即將轉(zhuǎn)彎”，一般這時(shí)距離實(shí)際轉(zhuǎn)彎地點(diǎn)的誤差就在2、30米之內(nèi)。同時(shí)，屏幕上也會(huì)顯示正確的方向，輔路出口的形式，預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間等等信息，如果駕駛員并未按照電子導(dǎo)航指示的方向行駛，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)及時(shí)修正，按駕駛員前進(jìn)的方向更換路線。到目標(biāo)附近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)告知駕駛者，并停止引導(dǎo)。此外，在車的行進(jìn)過程中，可以選擇顯示沿途相關(guān)設(shè)施，包括餐飲、加油站、停車場(chǎng)、郵局等等，全車地圖可以按50米-100公里的不同比例尺顯示，相當(dāng)精確。從路線上說(shuō)，系統(tǒng)基本能判斷出兩地點(diǎn)之間的正確線路，從地圖上，每條小胡同也能精確顯示，筆者在駕車前往平谷金海湖時(shí)，連村莊中的小路都有顯示。但是行駛過程中，需要結(jié)合實(shí)際判斷單行、禁行、禁左等交通規(guī)則和道路擁堵情況�？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)路線不太熟悉或者初到其他城市，這套系統(tǒng)還是非常管用的。不過隨之帶來(lái)的是系統(tǒng)升級(jí)的問題，在測(cè)試中，筆者發(fā)現(xiàn)凡是近一年多來(lái)新開通的道路，都無(wú)法檢測(cè)到，比如說(shuō)首體南路延長(zhǎng)線，另外，六環(huán)路、京承高速都無(wú)法判斷。詢問豐田4S店工作人員得知，可以通過安裝新的地圖光盤來(lái)解決問題，目前最新的一版光盤，信息截止到2004年11月，售價(jià)998元，在4S店都可以安裝。

方向盤

　　據(jù)調(diào)查顯示，網(wǎng)民最關(guān)注的車型就是10-20萬(wàn)元，排量在1.6-2.0L的中級(jí)車，其中對(duì)手動(dòng)擋車的關(guān)注程度又勝于自動(dòng)擋，這與主流網(wǎng)民的收入水平相吻合，也反映了網(wǎng)民追求實(shí)惠、實(shí)用的消費(fèi)觀。花冠1.8手動(dòng)車型近期剛剛上市，這對(duì)花冠的銷售是一個(gè)有力的補(bǔ)充。在花冠去年剛剛上市時(shí)，我曾以為這是一款適合女性駕駛的車型，但試駕之后，發(fā)現(xiàn)她出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同樣適用于意氣風(fēng)發(fā)的男性，其豪華配置和寬敞空間，做商務(wù)用途亦可勝任。看來(lái)以中庸之道，取悅大多數(shù)，方為花冠成功之道。當(dāng)然，全家老小共乘是更合適的了，時(shí)值初春，去郊外踏青，打開天窗，窗外和風(fēng)習(xí)習(xí)，車內(nèi)灑滿陽(yáng)光，豈不怡歟！