孤高的商務(wù)豪車--試駕一汽豐田新皇冠3.0

圖為一汽豐田新皇冠3.0外觀圖片

　　說起皇冠汽車，國人或多或少都會對這款日本車有些印象，畢竟皇冠上市50年來，在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售近550萬輛，舊款皇冠在中國的保有量超過10萬輛。 
 
 　　在百度上搜了一下，早在1964年，建國初期日本豐田公司就向中國出口了第一輛皇冠轎車。80年代的北京街頭最高檔的出租汽車就是皇冠，當(dāng)時(shí)它可不是一般人能坐的，必須使用外匯券。時(shí)至2005年3月，天津第一輛皇冠下線，也是該車型有史以來首次在日本本土以外生產(chǎn)。時(shí)隔多年沒有在中國大陸大規(guī)模出現(xiàn)的皇冠，有如此舉動我想絕非偶然。

　　外觀 更具國際化

　　新皇冠與之前的11代皇冠車都不相同，是一輛“真正全新的造型、駕駛、技術(shù)”之車。新皇冠厚重的車身帶有明顯的歐洲車身影，車身線條也更為圓潤，體現(xiàn)出一種運(yùn)動化的趨勢，特別是C柱的造型，在堅(jiān)持了皇冠傳統(tǒng)的前提下取得了全新的視覺享受，外觀更具有國際化品質(zhì)。相比之下尾部的造型稍顯平庸，特別是傳統(tǒng)的尾燈造型與前臉形成一定反差。

　　新雙曲率氙氣大燈改變了原來的方正造型，看起來更為凌厲，而車頭鑲嵌的皇冠標(biāo)志就像是一顆耀眼的明珠，向觀眾表明著它的高貴身份。寬大的進(jìn)氣格柵也包含著細(xì)膩風(fēng)格，在不知不覺中平添了不少運(yùn)動元素，也讓精致感更加突出。我個(gè)人覺得新皇冠外觀整體感覺有點(diǎn)像雷克薩斯，也不知道有沒有其他人與我有同感。

　　內(nèi)飾 趨向年輕化

　　打開車門，最大接近90度的開啟角度很少見，不用說了自然是進(jìn)出自如，絲毫沒有局促之感。坐進(jìn)新皇冠中，立刻發(fā)現(xiàn)自己身處一個(gè)極為舒適的環(huán)境中：8向電動調(diào)整的座椅硬度適中，寬大的靠背、體貼的手枕，讓我們身心完全放松。后排座椅可以進(jìn)行電動調(diào)整，同時(shí)在后排座椅中央扶手上集成了空調(diào)、音響控制開關(guān)等。

　　全黑的格調(diào)帶有一種妖艷的詭秘，有點(diǎn)沉悶，改進(jìn)和設(shè)計(jì)結(jié)合了的高級材質(zhì)合成面料與做工精細(xì)的座椅在這種氣氛下混淆了它們的區(qū)別，非常年輕化的設(shè)計(jì)。新皇冠的儀表板采用了冷光形式，紅白相間的儀表顯示清晰、美觀，而且光線柔和，長時(shí)間觀看也不會造成眼部疲勞。也不知道是不是受發(fā)動機(jī)后移和后驅(qū)車的影響，新皇冠2850毫米的軸距并沒有帶來我想象中足夠大的奢侈空間。

　　動力 傳輸劃分細(xì)膩

　　很可惜由于時(shí)間原因，試駕只是在武漢黃浦科技園附近找了一條幽靜的道路進(jìn)行的。從經(jīng)銷商處提車出來到我們試駕的道路大概就5分鐘車程，但是試車手還是不肯放過這樣的機(jī)會，細(xì)數(shù)了一下，在這段距離中我們一共超了13輛車！

　　新皇冠全新V6VVT-i鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)及國產(chǎn)車中第一臺6速自動變速箱所組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的動力輸出十分線性，中低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有充沛扭力，令新皇冠輕松應(yīng)對市區(qū)行車時(shí)頻繁的起步、超車，6檔手／自一體式變速器在國內(nèi)應(yīng)用極少，由于對動力傳輸劃分得更加細(xì)膩，所以具有非常好的平順性。而轉(zhuǎn)速超過6000rpm后都沒有力量衰減的特性，則提供了非常持續(xù)有力的高速行車表現(xiàn)。

　　想不到黃浦科技園新修的路面狀況還不錯(cuò)，前面是一條很長的直道，機(jī)會難得試車手將油門踩到底，發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn)想像中撕心裂肺的尖叫，而以往這尖叫聲正是很多日本車的通病，但新皇冠在這方面做的顯然相當(dāng)不錯(cuò)。響應(yīng)比較直接，非常符合這款車的商務(wù)定位，更多地體現(xiàn)了平穩(wěn)和舒適。

　　 操控 入彎反應(yīng)敏捷

　　新皇冠采用的后驅(qū)底盤特點(diǎn)就是入彎反應(yīng)敏捷，車尾會在加油出彎的時(shí)候輕微外擺，但整體動態(tài)十分清晰和容易掌握。對于緊急情況的應(yīng)對能力，新皇冠標(biāo)配的TRC＋VSC?穴牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?雪為駕駛者提供了十分寬容的操控安全保障，在車身動態(tài)剛剛出現(xiàn)甩尾的傾向時(shí)，就會介入工作，在悄無聲息的控制發(fā)動機(jī)動力輸出的同時(shí)，還對輪胎施以有效的制動，毫秒間將險(xiǎn)情化解，而我們所能感知的只有從儀表盤里發(fā)出的幾聲“嘀、嘀”聲和輕微的減速感，整個(gè)過程就和那“嘀、嘀”聲一樣的優(yōu)雅輕松，完全不會令駕駛者不安或驚動乘客。而它的剎車系統(tǒng)非常出色，在100km／h-0的緊急制動實(shí)測下只需38米。

　　安全 全面突破老皇冠

　　新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體采用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構(gòu)造，這種GOA結(jié)構(gòu)已經(jīng)被應(yīng)用到了豐田大部分轎車上，國產(chǎn)的花冠、威馳等都采用的這種結(jié)構(gòu)�；使谏涎b備了膝部安全氣囊，這在國產(chǎn)轎車中還是首次，它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。

　　標(biāo)準(zhǔn)配置：

　　氙氣前大燈

　　橡膠方向盤

　　PVC變速檔

　　4閱讀燈

　　防夾設(shè)計(jì)電動門窗

　　后座中央扶手帶儲物盒，

　　杯架及各控制開關(guān)

　　全座ELR三點(diǎn)式安全帶?穴前排及后排左右為預(yù)緊限力式帶限幅器?雪

　　行李箱及油箱蓋控制開關(guān)

　　卡帶／收音機(jī)

　　6碟連放CD機(jī)

　　高級音響系統(tǒng)

　　8揚(yáng)聲器

　　帶EBD(電子制動力分配系統(tǒng))的ABS

　　VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))＋TRC(牽引力控制系統(tǒng))

　　前排座椅(正副駕駛席空氣囊)

　　膝部氣囊

　　左右獨(dú)立式自動空調(diào)＋等離子發(fā)生器

　　駕駛席8向電動座椅

　　助手席4向電動座椅

　　電動動力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)

　　電動方向盤前后上下調(diào)節(jié)

　　無線門鎖遙控裝置

　　自發(fā)光式儀表盤

　　多媒體電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)

　　倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏

　　智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)

　　真皮座椅

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　1、新皇冠的全新6前速手／自一體變速器是這款車的一大亮點(diǎn)。4速自動變速器已經(jīng)比較過時(shí)了，5速是目前高檔車比較流行的裝備，而6速變速器則比較超前，也是豪華和高科技的象征。新皇冠的這款6速手自一體變速器與3.0L DUALVVT＿I配合得相當(dāng)默契，更加清晰的變速比讓發(fā)動機(jī)的動力得到了更充分的發(fā)揮，高智能的變速器會主動選擇更加合適的行車檔位。

　　2、膝部安全氣囊，這在國產(chǎn)轎車中還是首次，它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。

　　試車手點(diǎn)評：

　　很具競爭力的一款商務(wù)豪車，可能成為德系豪車統(tǒng)治中國步伐的狙擊手。前后幾十年的積累，讓皇冠的知名度到達(dá)一個(gè)前所未有高度的同時(shí)，也在很大程度上限制了它的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是在近年來全球汽車消費(fèi)都在向“運(yùn)動化”方向發(fā)展的大背景下，就更顯皇冠的孤高。