蓄勢待發(fā) 和諧·示范車威志金港賽道體驗

　　如今國內的汽車市場已經不再像改革開放初期那樣乏善可陳，眾多汽車廠家的涌入豐富了這塊市場，為消費者創(chuàng)造了多樣化的選擇空間。同時也不可避免地使原本平靜的水面激起層層浪花，激烈的競爭讓一些國內的汽車廠家趕到了寒意，天津一汽便是其一。

　　憑借著一款夏利車型，天津夏利（全稱：天津汽車夏利股份有限公司）曾經被認為是國內汽車廠家第四把交椅的有力爭奪者，然而隨著國內汽車市場這個大花園中盛開出越來越多的美麗花朵，天汽的狀況開始走上了下坡路。為了能夠扭轉頹勢，2000年年末天汽倉促之中宣布了夏利2000的下線，雖然搶到了天時，但卻失去了地利以及人和，最終在與競爭對手的比拼中敗下陣來，更可惜的則是葬送了一款好車型甚至是一個好的車型平臺的前途，從之后的威姿到威樂，都陷入了叫好不叫座尷尬局面。

　　2002年夏天，天汽實現了和一汽的合并，創(chuàng)造了一個雙贏，或者說是三贏的局面。合并了天汽使得一汽在最短的時間內、花最少的錢獲得了可以占領國內經濟型轎車市場的產品，另一方面，天汽也找到了一棵可以“在烈日下乘涼”的大樹，豐田同樣也是這次合并的受益者之一。

　　在經濟型轎車市場摸爬滾打了20年，天津一汽可以說擁有著最豐富的經濟型轎車生產經驗，然而卻始終沒有摸清市場的脈搏，一款能夠被市場認可的新車型是天津一汽眼下所亟需的。與日本豐田和大發(fā)的長期合作，讓天津一汽擁有堪稱世界一流的經濟型轎車生產資源，利用這些資源結合自身經驗開發(fā)一款自主車型成為不二之選。

　　今年10月25日，天津一汽動用200多名專業(yè)研發(fā)人員歷時30多個月,耗資3億元人民幣精心打造而成的一款全新家庭經濟轎車威志終于走到了消費者面前。久經考驗的底盤和動力系統和不到6萬元的市場售價使得被稱為“和諧·示范車”的威志吸引了眾多消費者的目光。

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