【測試】賽車之“道”寶來運動版

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　　［前言］寶來在國內面世時是以“駕駛者之車”來標榜它的動力表現(xiàn)和操控性能，實際上它的運動潛力確實不錯，和它同平臺的兩廂兄弟高爾夫就是經(jīng)常馳騁賽場的運動健將，在國外高爾夫GTI、R32都是駕駛樂趣的代名詞。在國內寶來先入為主，它的三廂車外形比高爾夫更受歡迎，在同級別車型當中，寶來以底盤穩(wěn)健操控精準見長，1.8T車型更是憑借渦輪增壓的強大技術優(yōu)勢至今目中無人，因此雖然寶來的價格一直是高高在上，但它的口碑和市場表現(xiàn)都還不錯。但是拿著與普通版的6.99萬的差價，意大利頂級剎車套裝價格大約為1.5萬元，1萬元左右很容易能找到幾個牌子不錯的懸掛、避震，接著可以再用1萬去找尋一套看起來非常眩的輪圈，配上四條不錯的輪胎也只需要花費5千元左右……但改裝穩(wěn)定性就肯定沒有“原廠改裝”那種氣勢，但從每個部件又不如各大頂級品牌的組合，一切就看你的選擇了？

　　寶來運動型上與1.8T發(fā)動機搭配的還是5擋手動變速箱，代號MQ250(所謂250就代表它的最大傳遞扭矩是250Nm，因此寶來運動型的峰值扭矩已經(jīng)逼近傳動系統(tǒng)上限，相對于性能玩家來說，使用過程中便要考驗離合器跟變速箱的耐用程度，如果能像進口高爾夫GTI那樣換上一具6擋手動箱就更加完美了)。踩下離合器，拉下?lián)跷�，引擎轉速來到扭力高原的區(qū)域內，油門一踩，寶來運動型像箭一般地彈射而出。在直線道路上，我們見車過車，速度飛快地提升，轉眼之間就已接近150km／h大關，而此時，仍有2個擋位還沒用到！小試身手之后，寶來運動型凌厲的加速表現(xiàn)令人印象深刻。寶來運動型的5速變速箱操作起來十分順手，換擋沖擊幾乎感覺不到，擋位之間的兼容度也高，就算你掛錯擋行車，變速箱也不會表現(xiàn)出突兀的抗拒表現(xiàn)。寶來運動型的油門同樣很直接，轉速的提升跟油門的踩踏角度成正比，對駕駛者來說油門反應沒有半點間隔。有點讓新手不容易適應的就是寶來運動型的離合器踏板較高，并不是十分的方便。

　　寶來R的發(fā)動機經(jīng)過了重新調校，動力得到極大提升，其發(fā)動機的噪聲也隨之增大。靜止狀態(tài)下，如果在車外傾聽發(fā)動機的聲音，有些類似寶來TDI的聲音，當然進入駕駛艙內就不會那么明顯了。寶來R的換擋行程變得短了一些，入位也非常有彈性，也許是為了適應賽車時的換擋需要，要盡可能縮短換擋時間。從寶來R起動的那一刻開始，推背感就一直伴隨著我們。靜止加速時如果只是緩緩地踩踏油門踏板，車速會緩緩上升，比較沉穩(wěn)。

　　但是一旦前方有機可乘，只需要稍稍深踩一點，發(fā)動機的轉速迅速向著2 000 r/min挺進，推背感會油然而生。如果一下把油門踏板踩到底，伴隨著發(fā)動機的一聲低吼，車速猛然提升，推背感變得異常強烈。當發(fā)動機轉速超過2 000 r/min以后達到2 500 r/min時，那種加速的感覺就開始使人熱血沸騰，車速會在你還沒有做好心理準備的情況下猛然提升。而且這種加速超車的推背感直到車速達到140 km/h時依然明顯存在。由于路況的關系，記者只是把車速提升到了170 km/h，不過從加速的感覺來看，想要一舉突破200 km/h，應該很容易實現(xiàn)。

　　寶來運動型雖然比同型號的寶來要貴出幾萬塊錢，但增加了不少配置。為了突出寶來的運動造型，除了采用黑色的車身和醒目的大型尾翼之外，設計人員還采用了一些獨特的造型設計。例如一體式前保險杠下方的進氣口更加巨大，采用了三段式網(wǎng)狀設計，帶有大尺寸擾流板。另外加大的網(wǎng)狀進氣口還有利于渦輪增壓系統(tǒng)的進氣散熱。霧燈分別鑲嵌在兩側的進氣口上，前大燈組也是煥然一新，最明顯的是新增加了兩個帶大燈清洗裝置的氙氣大燈。而且該組大燈的高度還可以自動調節(jié)以達到最佳照明效果。寶來運動型一體式的后保險杠飽滿厚重，車尾右側也貼有“R”標識。排氣管從三元催化至消音器部位得到加粗，排氣管口換成了粗獷的大口徑單管，也給運動版寶來的外部造型增添了一份運動因素。而加大一級達到16英寸的銀亮鋁圈和205／55R16的固特異輪胎。內裝方面，寶來運動型的行車電腦也重新設定過，動力更被提升至130kw，0-100km／h加速也躍到8.6秒的水準。

　　寶來R的內室顏色以米色基調為主，輔以黑色裝飾。多處設計借鑒了高爾夫R-Line和R32的運動基因，例如在儀表板、車門內側把手等上面使用的鋁制紋路裝飾、帶有“R”標識的三輻式方向盤和油門、離合器以及制動踏板等。連車門安全鈕和煙灰缸蓋都是鋁制的，還配有4個帶有“R”標識的腳墊�？磥頌榱私y(tǒng)一內室的運動氛圍，設計人員沒有少費心思。

　　用黑色細線縫制而成的運動型真皮座椅有點硬，橫向支撐非常好，坐在上面很有安全感。雖然一汽-大眾表示目前的配置已經(jīng)足夠日常使用，但我們認為如果配有側氣囊會讓人感覺更踏實。換擋桿護套、手剎套以及門內側護板都有真皮包覆，而且也是同樣的黑線縫紉，德國車的精細做工在這里也得到了非常好的體現(xiàn)。方向盤比普通的寶來車型粗一些，這樣容易握緊，而且它還有一個很“運動化”的設計。

　　寶來R是一汽-大眾運動系列的開端，在其后續(xù)車型中，有可能會繼續(xù)推出R版本的運動車型，而寶來R則是這個“R計劃”的一個始點。R的含義與GTI有異曲同工之處，雖然寶來R還沒有達到高爾夫GTI那樣高的水準，雖然他也不是盡善盡美，但不可否認一汽-大眾從技術上非常好地實現(xiàn)了寶來R作為“運動車型”的設計理念�？梢哉f寶來R是目前國產(chǎn)車中最名副其實的運動車型，當然為此你也要多掏不少銀子了。