[原創(chuàng)]形神俱備 內(nèi)外兼修 感受一汽大眾速騰
2006-01-17 09:14
出處：pcauto
作者：
韋熙宇
責(zé)任編輯：
weixiyu
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試車地點(diǎn) | 長春 | 試車時(shí)間 | 2006-1-14 |
天氣情況 | 晴 | 路面工況 | 雪地 |
車輛提供 | 一汽大眾 | 試車人員 | 韋熙宇 |
試駕車型 | 速騰1.8T自動(dòng)豪華型 | 市場報(bào)價(jià) | 未定 |
編輯短評 | √：操控性好，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，安全性強(qiáng) | ||
| ×：沒有采用國際同步發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
【前言】速騰這一命名采取了與大眾汽車頂級豪華產(chǎn)品輝騰相似的命名方式，是大眾汽車"騰"系列繼輝騰之后推出的又一款全新產(chǎn)品。輝騰的拉丁語名稱是Phaeton，取自希臘神話中太陽神之子的名字；而速騰的拉丁語名稱Sagitar，是希臘神話中的"射手座"，相傳，射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護(hù)神是宇宙之王宙斯。中文名稱"速騰"則充分體現(xiàn)了極速啟航、激越騰飛的意境。"速"代表速度、動(dòng)感；"騰"代表騰飛、激情，象征著駕駛者對動(dòng)感激情的無限追求，對成功的不斷超越。
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊�。出色的�?dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項(xiàng)新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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