速騰比寶來好在何處？試速騰2.0 6AT
2006-02-20 09:05
作者：
田越
責任編輯：
kuangxuyun
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速騰SAGITAR，很奇怪的名字！不過，叫什么都好，它就是在第五代德國大眾GOLF的基礎上開發(fā)的三廂轎車，在歐美市場上仍然叫做JETTA（請參考本月刊《大眾A級車的歷史》介紹一文）。由于GOLF是VAG大眾集團最重要的車型也是銷量最大的車型，所以，全新開發(fā)的GOLF系列可謂傾盡了全力。
的確令人興奮的新技術
先來回答一個問題：豪華車與好車的區(qū)別？
好車不一定豪華，但只是有著豪華配備的車子肯定不是好車。對于中小型的轎車來說，既定了無法與大車在空間和配備項目上直接競爭，當然就要靠自身先進的技術實力了，對于那些已經(jīng)“技窮”的車子，只好如東施擦粉，在如何營造豪華配備的升級方面想辦法，你可以看到，這些車的配備清單中都是諸如此類的項目；而那些真正有底氣的，清單中都是些先進的技術。否則，必定淪落到靠送音響和真皮來促銷的地步。
介紹速騰，我有些擔心這篇試車的文章會變成了技術介紹，但又不吐不快，希望你能覺得興奮而不是枯燥。
速騰配備34部電腦（電子控制單元ECU）！用這么多電腦干什么？
我們僅以它的智能雨刮為例吧。當雨刮片遇到阻力時（如前擋風結冰）會有分辯的能力，如果連續(xù)刮五下都無法刮除的話，它會自動停下來以防止雨刮片的損壞；下雨時雨刮自動啟動；如果在低車速時清洗玻璃，會先噴水再刮，而當車速很快時（如大于120km/h，因噴水會造成視線的阻擋，考慮安全），會在噴水的同時刮動；在雨刮工作時如果打開發(fā)動機蓋，雨刮會立刻自動運動；雨刮關閉后每兩次的停止位置都不同以減緩刮片的老化（實際上是防曬）。
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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編輯試駕點評一汽大眾新速騰
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
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到店實拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費者還需要一段時間來適應。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細節(jié)設計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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