“閃電俠” 試駕一汽大眾新寶來HS

 　　在中國，寶來憑借良好的操縱性能，被譽為“駕駛者之車”，擁有極高的人氣，市場保有量超過了20萬輛。在推出五年的時間里，一汽大眾不斷豐富著寶來的型號，先后推出1.6L、1.8L、1.8T三種排量，但一直到2006年才進(jìn)行換代，就是大家熟悉的速騰，它的原型車是第五代Jetta，不過換代以后，老款的寶來并無因此停產(chǎn)，而是經(jīng)過改良以后又重新推出，也就是隨后的“新寶來”。估計是為了進(jìn)一步豐富消費者選擇，一汽大眾還趕著2006年年底推出了新寶來HS，也就是新寶來兩廂版，同時宣布現(xiàn)有高爾夫四代也不會停產(chǎn)。一時間，一汽大眾的車型不是太少，而是太多了，這種同一車系“三代同堂”的“大家族”局面恐怕只有在中國才能看得到（捷達(dá)為第二代Jetta，寶來為第四代Jetta，速騰為第五代Jetta）。

　　新寶來HS由于OBD等因素，一直到這個月月底才批量供應(yīng)市場，首批車以1.6L為主，筆者率先在廣州進(jìn)行了試駕這批商品車，一起來看看它的真實表現(xiàn)。 　

　　優(yōu)點：

　　1、成熟的發(fā)動機和變速器，富有強烈的駕駛樂趣

　　2、上佳的安全性能

　　3、多種顏色和多種配置可選，車型劃分合理

　　4、完美的工藝水平和令人放心的內(nèi)飾用料

　　缺點：

　　1、后排坐椅沒有4/6分割，降低實用性

　　2、樸實的內(nèi)飾風(fēng)格，缺乏更多的創(chuàng)新

　　3、功能性配置需要進(jìn)一步配齊

　　外表很“中國” 內(nèi)飾很“大眾”

　　近年來，一汽大眾加強了本土設(shè)計的力量，很明顯，新寶來HS改款是由中國設(shè)計師進(jìn)行操刀，融入了中國文化元素和價值理念，比如：帶轉(zhuǎn)角的一體式前車燈、多幅輪轂、方正規(guī)矩的尾部造型，鍍鉻全新V型前臉、更寬更大的牌照框、更絢麗的后尾車燈……一切都是中國百姓喜歡的風(fēng)格。與其他兩廂車相比，新寶來HS更顯保守溫和，少了一點花俏，卻多了一份平實和信任。

　　一進(jìn)到車?yán)�，映入眼簾的是那深沉的黑色，搭配淺藍(lán)色的坐椅面料，整體展現(xiàn)出科技感。方向盤為純黑色，手感良好，轉(zhuǎn)向助力均勻，一開始還感覺有點大，但開起來以后才發(fā)現(xiàn)，這樣的尺寸剛剛好。重新設(shè)計的儀表盤有更大的顯示屏，讀數(shù)更為快捷。中控臺有棱有角，采用不對稱布局，稍微偏向駕駛座，方便駕駛員操作。中控臺中間有一個很深的儲物盒，可以放手機、錢包等隨身物品，同時巧妙地設(shè)計了一個可伸縮的隱藏式杯架，這樣設(shè)計的好處是擋桿周圍的空間很開闊，不會有閑雜東西阻礙駕駛操作。空調(diào)仍舊是手動操作，并且是分段式，典型大眾風(fēng)格，雖然制冷效果不錯，但對于這樣價位的車型，過于簡樸。

　　駕駛座空間寬裕，坐椅的人工設(shè)計相當(dāng)一流，完全按照中國人的身材比例來設(shè)計，貼身性好，支撐力足夠，不過座位的手動調(diào)節(jié)比較麻煩，特別是靠背，選擇按鈕設(shè)計比較靠后，調(diào)整比較費力。中國很多車型由于引進(jìn)或者模具的限制，駕駛艙布局仍是按照外國人的身材標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果造成掛擋的時候，不是太遠(yuǎn)就是太近，長途駕駛就容易累。值得稱贊的是，新寶來HS完全沒有這種情況，駕駛座位和變速器距離適中，很適合駕駛，變速器行程很短，輕松可以掛上五擋。即使沒有扶手，手放在擋桿上，自然受力，不容易累。

　　新寶來HS最值得信任的就是它的工藝，并無因為本土設(shè)計而有所減弱。整車的裝備質(zhì)量、鈑金件、漆面以及內(nèi)飾用料都讓人放心，關(guān)門聲音沉悶扎實，各個按鈕操作所顯示出來的機械質(zhì)感是同級車所沒有的。