運(yùn)動(dòng)中的商務(wù) PCauto三亞試一汽大眾邁騰

　　將車(chē)鎖遙控器插入方向盤(pán)右側(cè)的凹槽內(nèi)，踩下剎車(chē)踏板，按下遙控器，發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣被打著了。邁騰的隔音效果值得稱(chēng)贊，在車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不到車(chē)子怠速時(shí)的聲音，而只有在時(shí)速超過(guò)每小時(shí)100公里后，你才會(huì)漸漸注意到風(fēng)噪的存在。其實(shí)我們?cè)谠囻{過(guò)程中的路噪也非常的小，但考慮到這臺(tái)車(chē)所使用的米其林輪胎有可能在邁騰投放市場(chǎng)后被高級(jí)別的韓泰取代，因此我們?cè)谶@無(wú)法對(duì)輪胎的表現(xiàn)作過(guò)多評(píng)價(jià)。

　　首批投放到市場(chǎng)上的邁騰轎車(chē)裝備的是1.8升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)1.8TSI�？赡懿簧偃藭�(huì)因此聯(lián)想到大眾那臺(tái)擁有170匹馬力的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但我卻要遺憾的告訴你此“TSI”非彼“TSI”，它其實(shí)只是“1.8TFSI”的一個(gè)縮寫(xiě)，為得是讓名字看起來(lái)不要太過(guò)繁瑣。邁騰上裝備的這臺(tái)EA888產(chǎn)自一汽大眾位于大連的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，將來(lái)它還會(huì)裝備在斯柯達(dá)明銳等一系列車(chē)型上，而邁騰將成為它的首批受用者。如果你還沒(méi)開(kāi)過(guò)這款車(chē)，那么從數(shù)據(jù)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的額定功率并不出眾，雖然比上海的BGC有所提升，但在市場(chǎng)上眾多2.4升機(jī)的圍攻下沒(méi)有絲毫優(yōu)勢(shì)，然而開(kāi)起來(lái)你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)另一番感覺(jué)。

　　一起步，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的相應(yīng)非常靈敏，而在突然加速后也沒(méi)有出現(xiàn)太過(guò)明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象（Turbo Lag），拋開(kāi)動(dòng)力儲(chǔ)備先不談，這種靈敏反應(yīng)和密齒比6速手自一體變速箱經(jīng)過(guò)密切的配合，可以讓你在路上任意的加減速，可以說(shuō)是暢快自如。邁騰的扭矩輸出范圍非常寬廣，在1500轉(zhuǎn)便可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的明顯提升，而超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，渦輪的作用開(kāi)始發(fā)揮，雖然不如一些高增壓車(chē)型在渦輪介入后那般強(qiáng)烈的推背，但坐在車(chē)內(nèi)卻能感受到動(dòng)力的源源不斷，這種感覺(jué)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)后才會(huì)有所衰減。在試車(chē)場(chǎng)直線加速的過(guò)程中感受到的不是這臺(tái)車(chē)加速的犀利，而是持久的動(dòng)力輸出。低轉(zhuǎn)高扭的動(dòng)力輸出特性對(duì)于整日行走于城市中的有車(chē)族來(lái)說(shuō)是件好事。當(dāng)然在1500轉(zhuǎn)這個(gè)明顯的“臨界點(diǎn)”以下，發(fā)動(dòng)機(jī)略顯乏力，且同時(shí)還會(huì)發(fā)出嗡嗡的低頻聲響，令人多少有些煩躁。

略微上翹得尾箱蓋有助于提高穩(wěn)定性

　　邁騰的6速手自一體變速箱是駕駛者與發(fā)動(dòng)機(jī)溝通的橋梁，之前我們提到過(guò)，這部變速箱在試駕過(guò)程中留給我們的最深印象便是它與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合。行駛中，變速箱會(huì)根據(jù)駕駛者對(duì)油門(mén)施加的力度準(zhǔn)確調(diào)整檔位，如果油門(mén)踩得太深，它甚至可以降兩檔來(lái)獲得足夠的動(dòng)力輸出，而之后的每次換檔動(dòng)作轉(zhuǎn)速肯定要到接近紅線的位置才會(huì)做出。而在手動(dòng)模式下變速箱對(duì)于檔位的干預(yù)更少，只有到轉(zhuǎn)速足夠低之后才會(huì)降檔來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，運(yùn)動(dòng)檔的作用沒(méi)有想象的明顯，除了在檔位的判斷上更貼近于“運(yùn)動(dòng)”以外，與平時(shí)所用的“D”檔沒(méi)有太明顯的區(qū)別。