TSI+DSG強(qiáng)在哪里 PCauto長(zhǎng)期試駕邁騰2.0TSI

【前言】：在上期的試駕文章中我們對(duì)于邁騰2.0TSI車型基本使用方法進(jìn)行了介紹，并且對(duì)于渦輪增壓車型的常識(shí)進(jìn)行了普及，如果您對(duì)邁騰的車型的使用與基本功能還不了解可以先閱讀上期中的精彩內(nèi)容：八千里路知邁騰 PCauto長(zhǎng)期試駕邁騰2.0TSI。本期我們將對(duì)TSI+DSG的技術(shù)原理做出解析，讓您充分認(rèn)知邁騰2.0TSI核心技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　渦輪增壓車型對(duì)于當(dāng)今的汽車時(shí)代已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的事物了，很多廠家都有自己的渦輪增壓技術(shù)，但在中高級(jí)轎車中同時(shí)出現(xiàn)渦輪增壓+雙離合變速箱的技術(shù)組合并不多見(jiàn)，這對(duì)于善打技術(shù)牌的一汽大眾來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。開(kāi)過(guò)邁騰以往車型的網(wǎng)友都知道，Tiptronic變速箱表現(xiàn)非常出色，確實(shí)這款變速箱無(wú)論是超車、進(jìn)出彎道都表現(xiàn)得十分活躍。確實(shí)Tiptronic并不明顯遜色于DSG變速箱，兩者之間的差距僅在百分之幾秒的變化，但從實(shí)際駕駛的感受來(lái)講，DSG比Tiptronic動(dòng)力輸出更加平順持續(xù)，從起步到加速再到轉(zhuǎn)速表指針沖入紅區(qū)，各檔位之間的銜接頓挫感幾乎沒(méi)有感覺(jué)，駕駛者可以享受持續(xù)有力的加速感。

　　應(yīng)該說(shuō)DSG做到了手動(dòng)變速箱的靈活和自動(dòng)變速箱舒適兩者兼得的效果，由于采用了兩套離合器，當(dāng)檔位加檔時(shí)一組齒輪咬合，另一組在換擋時(shí)接替工作，采用兩組離合輪流工作的原理從而縮短了車輛提速的時(shí)間，也加快了換擋的節(jié)奏。整個(gè)換擋過(guò)程DSG僅用了0.2秒的時(shí)間，這樣的速度即使是專業(yè)的車手也不能做到，所以DSG在面對(duì)MT檔車型時(shí)成績(jī)也不會(huì)落后。