配置高人一等 靜態(tài)體驗(yàn)上汽榮威350

外形內(nèi)斂?jī)?yōu)雅——

　　對(duì)于榮威350我們?cè)隗w驗(yàn)之前唯一的了解就是其3月17日在上汽南京浦口生產(chǎn)基地下線，然而如桃花掩面般，350始終沒有露出真容，這次我們終于有機(jī)會(huì)對(duì)它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行一番詳盡的了解。而據(jù)我們了解，榮威350將在即將到來的北京車展上正式上市，那時(shí)更多人將有機(jī)會(huì)親近榮威350。

　　上汽此次并未安排車型試駕，而主要以靜態(tài)展示為主。盡管身為緊湊級(jí)車，但榮威350的全新外觀及豐富配置還是值得好好講講。

　　外觀定位全球化風(fēng)格，榮威350作為榮威家族第一款緊湊級(jí)車還是繼承了兩位大哥550和750的一些設(shè)計(jì)基因。外形比例合理，圓潤(rùn)的曲線貫穿全身，細(xì)節(jié)處理大氣優(yōu)雅。

　　車身尺寸方面榮威350的數(shù)據(jù)在緊湊級(jí)里算是佼佼者，比如軸距，2650毫米的軸距明顯優(yōu)于新凱越和朗逸。綜合車體數(shù)據(jù)榮威350也不遜色大多數(shù)A級(jí)車。

　　采用了Flying-V品牌基因，車頭看起來飽滿舒展。中網(wǎng)上的翼展式造型看得出一種積極向上的態(tài)度，“獵鷹眼”前大燈造型很犀利，給稍顯平淡的車頭增添一絲攝人心魄的英氣。而一些鍍鉻件的使用讓中網(wǎng)看起來平添時(shí)尚。

　　保險(xiǎn)杠單條橫梁與中網(wǎng)的翼展一起組成前臉的橫向視覺，可以看到下進(jìn)氣并無網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此行駛狀態(tài)下空氣可以直接吹入水箱，降低水箱溫度。

　　車身腰線相比車頭更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，從前輪眉一條直線延至尾燈，外凸式的腰線立體感非常強(qiáng)。

　　與腰線的硬朗不同，車頂曲線看起來就比較圓潤(rùn)，梭形的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那�線飽滿可以給駕乘者提供更好的頭部空間。

　　標(biāo)配205/55 R16的輪胎，沒有經(jīng)過試駕，我們并不知道這雙鞋會(huì)給駕駛帶來怎樣的感覺，但瑪吉斯MA656輪胎是經(jīng)過賽道歷練的胎型，相信配置在350上會(huì)有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。五輻輪轂造型并不無太大新意，搭配在350低調(diào)的車上還是比較協(xié)調(diào)。

　　延續(xù)了車頭的低調(diào)，車尾并沒有大開大合，尾廂艙門上的鍍鉻條是裝飾的亮點(diǎn)，與車頭中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。通透的紅色尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，與車尾也比較協(xié)調(diào)。

　　車尾銘牌出的350D顯示這是榮威350里的高配車型，其他不同配置的車型分別是350S和350C，差別僅僅在于配置，動(dòng)力均采用1.5L VTi發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)榮威廠家的工作人員介紹，350的發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜音鏈傳動(dòng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面要比其他車型更優(yōu)秀，這個(gè)有待我們?cè)囻{考驗(yàn)。

厚實(shí)的隔音棉可以有效阻隔噪聲傳遞轎艙內(nèi)，尾箱空間很寬敞，有足夠的深度，并且開口很大。

內(nèi)飾配置豐富——

　　外形的低調(diào)同樣延續(xù)到了車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然不會(huì)有張揚(yáng)的感覺，看起來相對(duì)保守，雙色內(nèi)飾本來就是居家的設(shè)計(jì)方向，中間插入的木紋內(nèi)飾多少破壞了這樣的氛圍，好在內(nèi)飾用料比較好，摸上去并不會(huì)有廉價(jià)的質(zhì)感。

　　中控臺(tái)模具做工不錯(cuò)，盡管不是真皮包裹嗎，但臺(tái)面采用了質(zhì)地柔軟的材料，質(zhì)感則效仿皮質(zhì)的質(zhì)感，手感不錯(cuò)。中控面板上半部分啞光的黑色漆面配合鍍鉻包邊看起來很顯檔次，空調(diào)控制面板為淺色內(nèi)飾，按鍵稍大，給操作上提供便利。中央旋鈕同時(shí)是溫度調(diào)節(jié)的按鈕，集成度很高也讓人感覺更豪華。而在這里我們同樣看到了一個(gè)啞光銀的翼展造型，或許這種已經(jīng)作為榮威的家族基因。

臺(tái)面采用了質(zhì)地柔軟的工程橡膠材質(zhì)

　　液晶屏集成了導(dǎo)航、音響控制及倒車影像，而榮威正在打造的車載3G概念也將給予液晶屏更多功能。觸摸式屏幕幾乎沒有時(shí)滯，反應(yīng)很快。

　　白色背光的儀表盤亮度可以四度調(diào)節(jié)。行車信息的顯示則提供數(shù)字顯示，如行駛速度、水溫、續(xù)航里程等，讀取比較直觀。

　　座椅六向調(diào)節(jié)，除了前后調(diào)整坐墊和靠背，還可以手動(dòng)調(diào)整腰部支撐。，側(cè)面的支撐則只能算是家用型的，恐怕并不適合激烈駕駛。

　　兩段式開啟的天窗可自動(dòng)調(diào)整到最佳位置，無需手動(dòng)。350的天窗還有一個(gè)人性功能是下車后可以一鍵關(guān)閉天窗和車窗，比較適合我們這樣的懶人。

　　儲(chǔ)物空間也比較豐富，比如中控面板的儲(chǔ)物格可以擱放ipod，因?yàn)檫@里有USB的插口， 有意思的是這里還可以給手機(jī)或者IPOD充電。

一些磁卡、票據(jù)也有自己的位置。

　　按照我們的分析，選擇榮威350的人群應(yīng)該是事業(yè)開始走向成熟的都市年輕人，同時(shí)家庭觀也在這部分人群里也比較成熟，所以對(duì)車內(nèi)空間有更多要求，而這正是榮威350的優(yōu)勢(shì)。得益于良好的車身尺寸，350的內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕，前排乘客可以有大約一拳的頭部空間，而后排頭部和腿部空間都還比較充足。中央后扶手可以起到一定支撐輔助的作用，此外這里還有一個(gè)杯架。

     除了講到的這些，榮威350還有一些實(shí)用的配置，這些配置并不會(huì)是那種獨(dú)特的技術(shù)，而是更細(xì)致入微的關(guān)懷，比如后排閱讀燈、前排座椅后的儲(chǔ)物袋掛鉤、眼鏡盒、電加熱后視鏡等。這些細(xì)節(jié)讓榮威350更像是貼近B級(jí)車型配置的A級(jí)車。

    至于350上最耀眼的3G技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與人的聯(lián)動(dòng)，這些需要我們拿到試駕車專門來講解。