溫文爾雅的激情 體驗(yàn)英菲尼迪G35

　　[前言]第一眼看到2007款G35，會(huì)不由自主地想起日產(chǎn)FUGA,尤其是同樣“L”型的前大燈和尾燈設(shè)計(jì)，不同的是前者體型略小且整體線條更加柔和。07款英菲尼迪G35依舊定位于中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。而從目前的情況看，G35無(wú)論是在動(dòng)力、配置以及整體性?xún)r(jià)比上都有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果寶馬330i、雷克薩斯IS350這樣的“前輩”真的不把初來(lái)乍到的英菲尼迪G35放在眼里的話，那么他們或許就要吃大虧了。

　　我們這次試駕的07款車(chē)型是英菲尼迪G35的第二代產(chǎn)品�？v觀英菲尼迪G35的歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它從誕生到現(xiàn)在只有短短的五年時(shí)間，但在這五年中G35卻取得了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。目前這款產(chǎn)品于去年11月在全球首度亮相，在等待了近半年時(shí)間后，它終于來(lái)到中國(guó)消費(fèi)者的面前。同時(shí)它也讓喜歡運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者有了一個(gè)新的選擇。

　　與市面上人們熟知的此級(jí)別車(chē)型相比，英菲尼迪G35在車(chē)身的尺寸數(shù)據(jù)上有著一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在長(zhǎng)度和高度上，這是營(yíng)造寬敞內(nèi)部空間最基本的前提，當(dāng)然這也多少給人一些在打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)牌的感覺(jué)。而另外還有一個(gè)指標(biāo)就是軸距，2850mm軸距在此級(jí)別車(chē)中確實(shí)少有車(chē)型能出其右的。這代G35車(chē)身的結(jié)構(gòu)比例與上一代大同小異，由于同樣采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的布局結(jié)構(gòu)（FM），發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較修長(zhǎng)，而剛才提到的長(zhǎng)達(dá)2850mm的軸距下，前輪被布置得非�？壳埃�致使前懸很短，整體感覺(jué)向前沖，符合“運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)”的身份。與此同時(shí)，G35的A柱被明顯后移，這與人們熟悉的“MM”布局可以說(shuō)是完全相反的一個(gè)概念，前輪與A柱間的長(zhǎng)度非常大，而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)似乎也會(huì)由此感覺(jué)到一些來(lái)自左側(cè)A柱的壓迫感，但好在這并沒(méi)有影響到駕駛員的視線。

 
G35的局部看起來(lái)也經(jīng)得起推敲

　　G35的引擎蓋與我們此番介紹的另外一款來(lái)自英菲尼迪的車(chē)型——FX同樣，擁有很強(qiáng)的肌肉感，而引擎蓋本身與中央散熱格柵完全分離，這樣的設(shè)計(jì)在時(shí)下也是不多見(jiàn)的，加之車(chē)體四周沒(méi)有我們常見(jiàn)的方擦條，使得整車(chē)顯得非常整潔。G35從頭到尾的線條呈現(xiàn)出跑車(chē)般的飽滿(mǎn)和順暢，車(chē)尾處后備箱蓋上端如許多運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)那樣微微翹起，既美觀又實(shí)用，而G35更將它以鍍鉻飾條取代，加上兩旁碩大的雙出排氣管，這就是G35的外在，沒(méi)有A4 3.0那般中庸，也沒(méi)有WRX STI那樣的純粹，但它恰恰找到了豪華與運(yùn)動(dòng)的契合點(diǎn)，也許更多的人愿意去接受這樣的車(chē)。

 
尾燈沿襲著一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格 而線條變得更加圓潤(rùn)

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，將遙控器插在方向盤(pán)左下角的插槽內(nèi)，按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，車(chē)子被“安靜”的打著了。我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)是黑色真皮內(nèi)飾，并配以紫檀木點(diǎn)綴，無(wú)論是手感還是觀感都屬上乘。雖然紫檀木比較華貴，但也許有人不喜歡這種略顯古板的裝飾材料，除此以外，還有一種質(zhì)感同樣非常好且更顯運(yùn)動(dòng)的合金飾板可供選擇。這種合金飾板上帶有軋花，不同于普通金屬面板那樣單調(diào)。

 
7英寸顯示屏和實(shí)現(xiàn)倒車(chē)影像、音響控制等多種功能

　　G35的內(nèi)飾工藝非常不錯(cuò)，除了我們剛才提到的上乘用料以外，它的細(xì)節(jié)之處也可接受你的細(xì)細(xì)品味。比如許多運(yùn)動(dòng)型車(chē)上都有的位于方向盤(pán)后部的換檔撥片，G35上也有提供，而這個(gè)撥片是由鎂合金制成，同時(shí)還有真皮包裹，使用起來(lái)手感自然是那些塑料質(zhì)地的撥片所不能比擬的。除此以外，在前排的中控臺(tái)面板上你還可以找到7英寸LCD顯示屏和指針時(shí)鐘。而電控4方向可調(diào)的方向盤(pán)也可實(shí)現(xiàn)與儀表板的聯(lián)動(dòng)，提高了實(shí)用性和安全性。

儀表板可與方向盤(pán)隨動(dòng)

質(zhì)感很好的換檔撥片

　　在試駕的過(guò)程中中途換人，于是坐到了后排，對(duì)于一部“Sedan”來(lái)說(shuō)它的后排乘員地位遠(yuǎn)要高于“Coupe”。坐在后座上，感覺(jué)座椅的支撐不錯(cuò)，頭部和兩個(gè)人之間的空間都有富余，腿部對(duì)于身高1.78M的筆者來(lái)說(shuō)也是可以接受的。但我們依舊可以明顯的感覺(jué)到相比前排乘客，后排還是被擺放在了一個(gè)相對(duì)次要的位置，除了在前排中央扶手的后部延伸出來(lái)的一個(gè)出風(fēng)口外，再也難找到什么專(zhuān)門(mén)為照顧后排成員舒適性而設(shè)計(jì)的功能。

后排的布置有點(diǎn)簡(jiǎn)單 甚至可以說(shuō)簡(jiǎn)陋

　　說(shuō)到這，英菲尼迪G35車(chē)中的音響也不得不提及，因?yàn)锽OSE為G35量身打造的這套系統(tǒng)確實(shí)非常出色。首先它配備有10只Bose釹磁鐵揚(yáng)聲器，同時(shí)還有一只270瓦8聲道定制均衡數(shù)字功放，另外還有一只額外的104瓦功放用以驅(qū)動(dòng)后排衣帽架上的低音炮。放入試音碟，坐在后排的我們同樣能夠感受到寬廣的音域，極小的失真使得音樂(lè)質(zhì)感十足。雖然不是專(zhuān)業(yè)的音響發(fā)燒友，但可以感受到播放出來(lái)的音樂(lè)確實(shí)具有很強(qiáng)的穿透力，使每一個(gè)座位上的成員都可以被音樂(lè)所包裹。

　　里里外外的看了幾遍，有一點(diǎn)可以肯定，這一代G35不是人們俗稱(chēng)的那種為跑而生的轎車(chē)，因?yàn)樗�兼顧了舒適，甚至是兼顧了豪華。但你也不得不承認(rèn)，G35的骨子里還是多多少少透出了運(yùn)動(dòng)的天賦。為何說(shuō)它有天賦？我想發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下全新的VQ35HR以及前中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)就足以說(shuō)明問(wèn)題了。VQ35HR被使用在英菲尼迪新產(chǎn)品上之前，許多關(guān)鍵的部件（80%）都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，最大馬力提升到了313匹，而最大扭矩也有358牛米。G35的這部發(fā)動(dòng)機(jī)與FX35在布置上沒(méi)有多大區(qū)別，而就像剛才提到的，為了避免過(guò)重的發(fā)動(dòng)機(jī)在彎道中帶來(lái)的負(fù)面影響從而達(dá)到理想的前后重量配比，發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在一個(gè)相對(duì)靠后的位置上，而前輪則盡量的靠前，也就是我們熟知的日產(chǎn)FM平臺(tái)。

紅線區(qū)域開(kāi)始在7500rpm

G35裝備的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)

　　后驅(qū)車(chē)的駕駛樂(lè)趣是公認(rèn)的，G35可以在空?qǐng)錾陷p松的作出甩尾動(dòng)作，而在山道上VDC（Vehicle Dynamic Control）電子穩(wěn)定系統(tǒng)又可以自然的介入以保證行車(chē)安全，絲毫沒(méi)有粗暴干預(yù)的跡象。而發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手自一體變速箱的配合默契，將檔把推出手動(dòng)模式，好了，你的雙手可以不離開(kāi)方向盤(pán)了。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于手指在換檔撥片上的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)作出非常及時(shí)的響應(yīng)。

　　G35采用了前雙叉臂、后多連桿的懸掛方式，在全程的試駕過(guò)程中，我們可以感受到G35的底盤(pán)依舊流露出了日系車(chē)的典型風(fēng)格，但相比我們之前試駕過(guò)的一些日產(chǎn)高性能車(chē)型，G35的底盤(pán)調(diào)教仍是偏重于舒適的，在彎道中車(chē)體的側(cè)傾可以明顯的被感覺(jué)到，如果對(duì)車(chē)不了解，還是很容易達(dá)到了你的心理極限（當(dāng)然車(chē)子本身的極限遠(yuǎn)不止如此）。而當(dāng)你在多彎的山路中需要與車(chē)子頻繁交流的時(shí)候，從車(chē)輪反饋到方向盤(pán)上的信息卻比較有限。

　　總的來(lái)說(shuō)，G35的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就如同其外形一樣，雖然定義為運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)，但同樣需要兼顧部分人對(duì)于舒適性的需求，就像我們一開(kāi)始所說(shuō)的，作為一款四門(mén)三廂車(chē)的G35不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)機(jī)器，它有著自己的內(nèi)涵。目前，據(jù)記者了解G35的預(yù)計(jì)售價(jià)將在45-50萬(wàn)元區(qū)間里，這似乎達(dá)到了很大一部分愛(ài)好運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的消費(fèi)者的心理預(yù)期，相信英菲尼迪G35的到來(lái)必然會(huì)在同級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)波瀾。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分