不公平的戰(zhàn)爭(zhēng) 豐田Wish對(duì)比日產(chǎn)駿逸

　　第三排空間Wish擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　這兩臺(tái)車均是三排座椅設(shè)計(jì)，因此第三排座椅也必須列入評(píng)比項(xiàng)目，關(guān)於這一點(diǎn)，Grand Livina就完全被對(duì)手擊敗！較長的車身讓W(xué)ish擁有更多的膝部空間，且C、D柱之間的車身腰線比較平整，車窗玻璃的面積更大，減輕了第三排乘客的壓迫感，乘坐感受優(yōu)于對(duì)手。而天窗在此也發(fā)揮放大空間的效果，當(dāng)左右與上方均有遼闊的視野時(shí)，壓迫感也會(huì)減輕，關(guān)于這點(diǎn)，Wish便具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　另外值得注意的是，Grand Livina車重達(dá)1420kg，與Wish的1430kg相去無幾，如果再把車身大小考慮進(jìn)去，便可解釋為何Grand Livina的底盤如此紮實(shí)，因?yàn)檐嚿淼妆P耗用了不少鋼材，在國際鋼料價(jià)格大幅上漲之際，Grand Livina的性價(jià)比相對(duì)提高。

　　極為輕巧的第三排放倒設(shè)計(jì)

　　基于成本考量，我們不敢奢望能在Grand Livina車上能看到「電動(dòng)折疊」第三排座椅設(shè)計(jì)，事實(shí)上得要豪華MPV車款，才可能配置電動(dòng)機(jī)構(gòu)。羨慕嗎？經(jīng)過實(shí)地使用，電動(dòng)收折座椅雖然便利，卻也有過程冗長(安全考量)、增加車重等副作用，只利用一條「釋放帶」來控制座椅打平或立起的設(shè)計(jì)，其實(shí)也具有其實(shí)用性。

　　Wish的第三排座椅采用分離式設(shè)計(jì)，因此可以單獨(dú)打平成為「六人座」車型。而Grand Livina則采一體式設(shè)計(jì)，只要一拉釋放帶，就可將後第三排完全打平，增加載貨空間。以往設(shè)計(jì)有用扳的或是拉動(dòng)位于底座的拉桿，這些設(shè)計(jì)其實(shí)都不方便，新一代MPV均采用釋放帶設(shè)計(jì)，這是最新的潮流，方便而且成本低廉。

　　級(jí)別雖不同 Grand Livina令人滿意

　　攸關(guān)起步性能的扭力值得注意，Wish排氣量較大、扭力也較高，達(dá)19.6kgm。Grand Livina少人家200c.c.，扭力小一點(diǎn)也是應(yīng)該的，只有17.7kgm。在實(shí)際行駛表現(xiàn)上，兩者差異并不大，雖然Grand Livina用的是傳統(tǒng)四速自排，也沒有「手自排」功能，但變速箱程式非常聰明，總是在該出現(xiàn)動(dòng)力的時(shí)候適時(shí)退檔，因此動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有輸對(duì)手很多。

　　排氣量較大又配置「四速手自排」變速箱的Wish難道占不到任何便宜？其實(shí)也不是，只是對(duì)手的表現(xiàn)太出色，讓W(xué)ish只剩下「手動(dòng)換檔」的樂趣贏過對(duì)手而已。另外，整體來說，Wish的底盤設(shè)定應(yīng)該較能為大眾所接受，硬中帶軟、軟而舒適，再加上寬敞的空間與豐富的配備，是其長據(jù)冠軍寶座的原因。

　　由於Grand Livina采用歐洲底盤再加上日產(chǎn)誠意十足地「按圖施工」，因此它的底盤變得十分硬朗，對(duì)於某些消費(fèi)者來說甚至還有過硬之嫌！雖然已經(jīng)配上了185/65/15的「舒適胎」，路面顛簸的震動(dòng)依然忠實(shí)地傳送至車室地板，可見其底盤用料的確優(yōu)良。但整體來說，它的乘坐舒適性、操控性均不會(huì)比轎車差，如果放膽去試，甚至還可以發(fā)現(xiàn)Grand Livina的彎道性能其實(shí)還蠻出色的！