指標(biāo)硬碰硬 國(guó)外五款家轎橫向評(píng)測(cè)

　　日產(chǎn)的全新2007 款Sentra

　　六檔變速箱在這里似乎有些誤導(dǎo)的嫌疑，類似于給一位彈奏鋼琴美妙曲目的樂師披上一件球衣。運(yùn)動(dòng)感并不是我們的Sentra特征，取而代之的是中長(zhǎng)途旅行之中的高速行駛時(shí)候的寧?kù)o表現(xiàn)，整個(gè)傳動(dòng)系的噪音都被隔離在了車身之外。駕駛座尺寸加大了，這也使得其成為同級(jí)車之中駕駛座最大的車輛。我們一位身長(zhǎng)6英尺5英寸，體重高達(dá)250磅的同事杰瑞德•高爾 Gall同樣表示自己也能坐得很舒服。
但是從另一方面說(shuō)，駕駛樂趣就被大大的縮減了，離合器踩起來(lái)又沉重又遲鈍，檔位更換的時(shí)候軟綿綿的，完全不著力。懸掛部分也比較不安穩(wěn)，有時(shí)候會(huì)有些紊亂。

　　下面的一些數(shù)字也許更加能夠更加清楚的說(shuō)明這一問題：該車的百公里加速成績(jī)?yōu)?.3 秒，最短剎車距離僅比排位最末的花冠短一英尺。

 

　　除開前排的駕駛座之外，車身的內(nèi)飾并不能給人留下多么深刻的音響。車門以及前部的坐席扶手摸上去就是一塊硬邦邦的橡膠，小小的液晶顯示器如果戴上墨鏡根本就不能讀數(shù)，至于車門內(nèi)側(cè)的那些口袋就太小了，當(dāng)然這一點(diǎn)也許可以因?yàn)楝F(xiàn)在裝備的巨大的儲(chǔ)物箱忽略掉。不過整個(gè)車身的風(fēng)格無(wú)論內(nèi)外都顯現(xiàn)出豐田舊款的影子，并且有些雜亂無(wú)章。

　　至于車身后排的乘客，將會(huì)發(fā)現(xiàn)一張形狀奇怪的長(zhǎng)凳，可以容納3個(gè)人乘坐，因?yàn)槟銓?shí)在無(wú)法找到一點(diǎn)來(lái)把這個(gè)長(zhǎng)凳分割給兩個(gè)人坐，當(dāng)然了，第三個(gè)坐在中間的人也不會(huì)對(duì)其他兩個(gè)乘客造成什么樣的不舒適。只不過車身的輪距減小之后，坐在桶狀運(yùn)動(dòng)坐席上的駕駛員的腿部空間也不太多了。

　　Sentra的另一款可選變速箱為CVT，裝備之后可能會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2007 款豐田花冠 LE

　　筆者本身對(duì)于這款車沒有什么太大的興趣，但是對(duì)于這款車的未來(lái)筆者仍舊抱有期望，不過可能還需要一段時(shí)間。對(duì)于搬運(yùn)貨物來(lái)說(shuō)，這款車確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少對(duì)于一個(gè)州際的重物運(yùn)送來(lái)說(shuō)確實(shí)如此。

　　花冠的擁有美國(guó)環(huán)保署認(rèn)可的最佳油耗表現(xiàn)，32 英里每加侖（城市）以及 41英里每加侖（高速公路）的表現(xiàn)。同時(shí)在我們長(zhǎng)達(dá)550英里的長(zhǎng)距離測(cè)試之中，達(dá)到33 英里每加侖的表現(xiàn)，堪比本田思域。

　　關(guān)于車子的百公里加速成績(jī)，花冠僅以微弱的0.4秒優(yōu)勢(shì)打敗Sentra ，但是剎車距離則是最長(zhǎng)的。至于車身的一些細(xì)節(jié)部分，則表現(xiàn)得非常的優(yōu)秀，例如行李廂，儀表版 ，HVAC控制，駕駛的順暢性和路面噪音控制方面。

 

　　不過我們還需要看到一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是這款車的售價(jià)僅為16,353美元——雖然將防剎車鎖死系統(tǒng)作為了選配。再者就是車身上還有一些很陳舊的裝備，我們不僅忘了怎么操作，而且更要命的就是你只有在車身剎車鎖死了之后才發(fā)現(xiàn)沒有防剎車鎖死系統(tǒng)。
最有爭(zhēng)議的還在于駕駛位置上面，踏板部分設(shè)置得太過于接近駕駛者了，坐席上面的墊子也很容易滑落，就好像這些凳子都是為了矮身材的人準(zhǔn)備的那樣。駕駛桿可以傾斜但是不可以伸縮。很多人都抱怨著這些缺點(diǎn)，但我們總不能將這些埋怨都發(fā)泄在沒有生命的踏板上。

　　再有就是新款的豐田會(huì)有一股氣味，如果你有朋友喜歡剛剛處理好的塑料坐席的話，可能會(huì)適合他乘坐。

　　當(dāng)然，駕駛這款車不需要太大的力氣，你只需要使用幾根手指頭就可以了，即使是在速度不低的情況下。整車的質(zhì)量也不大，僅有2524磅，要比我們后面介紹的大眾”兔子”好多了。