就要來了 克萊斯勒鉑銳提前看

　　克萊斯勒帶來中國的第二款國產(chǎn)車離我們越來越近了。作為目前克萊斯勒中級車當(dāng)家花旦，鉑銳身上有些什么優(yōu)缺點，基本上很少有人知道。畢竟直到現(xiàn)在我們在大街上看到它的幾率還是小于1%。如果不是克萊斯勒說要國產(chǎn)，恐怕都不會有人關(guān)心它。就是這樣一個實在是陌生的家伙，我們今天就來認識認識。

　　或許你總是希望你能得到的比你看到的更多

　　為了能讓曾經(jīng)的那臺令人昏昏欲睡的中級轎車鉑銳，能夠像嶄新面貌示人的300C那樣取得成功，克萊斯勒公司推出了全新設(shè)計的2007款鉑銳。為了能讓鉑銳就像你還記得上周三吃了什么早餐一樣印象深刻，克萊斯勒為它設(shè)計了一個更為搶眼的風(fēng)格，而這一風(fēng)格還引起了不小的爭議。但不可否認的是，全新設(shè)計的鉑銳在各個方面都較原來做得好得多。它提供了三種引擎的選擇，提供了三種版本和三種配置，這在以前的中級車上是很少看到的。

　　2007款鉑銳的設(shè)計靈感來源于2003年的那款平滑且美觀的五門概念車Airflite，而那款概念車本身的靈感則來自轎跑“交叉火力（crossfire）”。在鉑銳的輪眉線條、車頭格柵、車身造型和車頂弧線上，我們都能夠找到Airflite的影子。但在鉑銳繼承Airflite優(yōu)點的同時，Airflite身上的不少缺點也被保留了下來。最明顯的就是那條優(yōu)美的車頂弧線在后段突然下拉，在視覺上顯得有些別扭。不過有趣的是，克萊斯勒在解釋鉑銳最初的設(shè)計構(gòu)想時，就是想把它做成小一號的300C。這倒是個不算壞的主意，只是他們并沒有完全照做。

　　車內(nèi)看上去比車外要更好

　　鉑銳對內(nèi)飾部分的改進顯然要比那個有些爭議的外形來得更好。受益于鉑銳較高而且比較長的車頂弧線，以及108.9英寸（約合2766mm）的軸距，車內(nèi)空間足以讓四個成年人安坐其中，就算安排第五個乘客，也只是稍顯擁擠。在部件安裝工藝和用料上，相比2006款的來說已經(jīng)有了很明顯的進步，但是還沒有達到本田雅閣以及豐田凱美瑞這樣的水準。鉑銳車內(nèi)最獨特的，就是在更高配置版本上提供了酷感十足的白色LED背景燈，這一配置在目前克萊斯勒車系上越來越常見。對于人體工程學(xué)方面我們唯一可以挑刺的地方，就是它的中央扶手的設(shè)計不算合理，除非將扶手設(shè)置在最后端，否則只要前移，它就會干擾到中央通道上的杯架。

　　2007款鉑銳提供了三種版本：基本版、旅行版和限量版�；�本版滿足了絕大多數(shù)人的一般需求。在旅行版上，則提供了綢緞銀的內(nèi)飾，此外前排乘客坐椅可以折疊成一塊平板，而且坐椅的織物面料異味少，不易沾染污漬，不易透水，并且我們被告知，這種面料就類似于市場上有售的帆船布，即便是番茄醬或者油脂之類的東西打翻在上面，也不容易弄臟。限量版則增加了真皮內(nèi)飾，更有意思的是，杯架擁有加熱和冷藏功能，溫度范圍在華氏140度到冰點之間。