初試2009款本田飛度

　　在日本和歐洲，09款Fit裝備1.3L和1.5L兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)只有一款全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。這款1.5Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)88kW/(6000r/min)，增加了6.7kW。最大扭矩可達(dá)145N.m/（4800r/min)，增加了28N.m。

　　我們花了很多時(shí)間測(cè)試1.5L五擋手動(dòng)型09款Fit，這款車將在1年后登陸美國(guó)市場(chǎng)，換檔行程很短，擋位清晰。經(jīng)過測(cè)試，這款車0-96km/h加速時(shí)間為8.9秒。另外我們還試駕了裝備日本規(guī)格CVT無級(jí)變速器的09款Fit，其轉(zhuǎn)換按鈕安裝在方向盤上，具有7個(gè)齒輪比率。

　　09款Fit的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的i-VTEC技術(shù)與drive-by-wire油門控制相結(jié)合，代表了本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最佳狀態(tài)。我們看到了還沒有裝備合適發(fā)動(dòng)機(jī)罩的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于保密，技術(shù)人員不允許拍照，但是可以肯定的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓09款Fit給人以全新感受。

　　09款Fit加速凌厲，油門相應(yīng)迅速，操控自如。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充足，即便是2000r/min的低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)提供充足的動(dòng)力輸出。因此，你可以駕駛這款車在交通信號(hào)燈變綠時(shí)迅速竄出。

　　09款Fit的底盤經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)和調(diào)校，同時(shí)改善了車身的剛性結(jié)構(gòu)，使該車行駛更加平順，便于操控。經(jīng)過改良后，車門更加厚重，密封性大大提升，同時(shí)安全性也得到進(jìn)一步改善。駕駛過第一代Fit的用戶，如果駕駛這款車，將對(duì)其平順性和良好的操控型贊不絕口。

　　除了前后變寬外，轉(zhuǎn)向梯形的幾何形狀也經(jīng)過了改進(jìn)，使轉(zhuǎn)向更加靈活。新懸架的調(diào)校，提高了直線行駛的穩(wěn)定性。在本田公司的高速試驗(yàn)場(chǎng)試駕時(shí)，感覺以177km/h的速度行駛與以80km/h的速度行駛時(shí)的穩(wěn)定性相差無幾。制動(dòng)系統(tǒng)也提供了足夠的制動(dòng)力。

　　09款Fit采用電動(dòng)助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨著速度的增加減小助力，這對(duì)安全行車非常有利，防止高速時(shí)轉(zhuǎn)向過于靈活。

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