一起去吹風(fēng) 海外試駕瑪莎拉蒂GranCabrio

　　瑪莎拉蒂歷史上第一款四座敞篷跑車(chē)GranCabrio早在去年的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上首次亮相，瑪莎拉蒂將它與旗下現(xiàn)有的Quattroporte總裁轎車(chē)系列和GranTurismo跑車(chē)系列并稱(chēng)為瑪莎拉蒂品牌的三叉戟，足見(jiàn)對(duì)這款敞篷跑車(chē)的重視程度。

　　瑪莎拉蒂GranCabrio的車(chē)身三維尺寸和軸距與GranTurismo系列完全一致，前后排布局和空間也沒(méi)有什么不同。同樣的，它后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅除了進(jìn)深和頭部空間相比前排座椅稍稍遜色一些外，其他方面并沒(méi)有什么值得抱怨的，在試車(chē)過(guò)程中，兩位女士一直坐在我開(kāi)的這臺(tái)試駕車(chē)的后排，她們或歡聲笑語(yǔ)，或安靜小憩，從沒(méi)有發(fā)出過(guò)半點(diǎn)怨言。當(dāng)然如果身材高大的男士坐在后面仍不免有局促之感，但這一點(diǎn)相比那些僅提供象征性質(zhì)的后排座椅的2+2敞篷車(chē)顯然要強(qiáng)多了。應(yīng)該說(shuō)，四座GranCabrio是一臺(tái)真正照顧到四位成年人舒適性的敞篷車(chē)。

　　雖說(shuō)瑪莎拉蒂將GranCabrio并稱(chēng)為與Quattroporte和GranTurismo平起平坐的第三大車(chē)系，但從車(chē)身平臺(tái)上來(lái)說(shuō)，也可以把它理解為GranTurismo的敞篷版。它的周身布滿(mǎn)動(dòng)感的曲線和圓滑的拱形，尤其車(chē)頭那個(gè)嵌有瑪莎拉蒂三叉戟、巨大的內(nèi)陷式水箱格柵最為引人矚目。每一位到過(guò)意大利的人都會(huì)驚嘆于意大利人于古羅馬和文藝復(fù)興時(shí)期在美學(xué)方面的造旨，他們美侖美奐的建筑、繪畫(huà)、雕塑等等無(wú)一不給人留下深刻的印象。

　　眼前這臺(tái)GranCabrio就讓我聯(lián)想到佛羅倫薩市政廳廣場(chǎng)上文藝復(fù)興時(shí)期的那些融合美感與力量于一身的雕塑作品。不可否認(rèn)，GranCabrio的迷人魅力具備招蜂引蝶般的效果，無(wú)論當(dāng)我們將它停在何處，都會(huì)招來(lái)不少當(dāng)?shù)厝擞J覦的目光。GranCabrio的內(nèi)飾與GranTurismo也基本一致，同樣延續(xù)了真皮與實(shí)木的結(jié)合，中控臺(tái)上的大多數(shù)按鈕、旋鈕，包括那個(gè)古典氣十足的橢圓小時(shí)鐘以及方向盤(pán)后的兩個(gè)換檔撥片都裝點(diǎn)了一圈錚亮的鍍鉻裝飾。不過(guò)若以德國(guó)豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，GranCabrio的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)之處還是有些瑕疵，比如說(shuō)換檔桿右邊的隱藏頂篷開(kāi)關(guān)鍵的滑槽個(gè)人認(rèn)為無(wú)論設(shè)計(jì)還是做工都有失瑪莎拉蒂品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。這也許是意大利人的天性所至，講究精致品位之余而又帶一些放蕩隨意，所以意大利出產(chǎn)的跑車(chē)都是腔調(diào)十足，但又免不了一些無(wú)傷大雅的瑕疵。跟其他所有瑪莎拉蒂車(chē)系一樣，GranCabrio也提供非常多的個(gè)性化選擇，客戶(hù)可以在內(nèi)飾顏色、材料，皮革顏色、樣式、地毯顏色等方面挑選屬于自己風(fēng)格的隨意組合。

　　為什么不用現(xiàn)在流行的硬頂，而采用傳統(tǒng)的帆布軟頂呢？瑪莎拉蒂官方說(shuō)法是，帆布軟頂比硬頂質(zhì)量輕巧，有利于降低車(chē)輛重心并確保開(kāi)關(guān)篷時(shí)前后軸配重保持相對(duì)一致，這一點(diǎn)對(duì)操控性能至關(guān)重要。第二個(gè)原因是采用軟頂有利于營(yíng)造自然過(guò)度的C柱線條。我個(gè)人認(rèn)為瑪莎拉蒂可能不愿過(guò)分激進(jìn)，因?yàn)樵谥v究傳統(tǒng)的高檔豪華品牌當(dāng)中，軟頂敞篷目前仍然是絕對(duì)主流，這恐怕也是瑪莎拉蒂希望保住身價(jià)的一個(gè)原因。從技術(shù)層面講，通常在已有平臺(tái)上開(kāi)發(fā)敞篷車(chē)最大的副作用就是車(chē)身重量相對(duì)原先的雙門(mén)車(chē)或四門(mén)車(chē)要有大幅增加，因?yàn)檐?chē)身下部框架和車(chē)體上要設(shè)計(jì)許多結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部件來(lái)補(bǔ)償車(chē)身上部和車(chē)頂?shù)南�除�，斏�拉蒂在這方面做得很出色，GranCabrio僅比GranTurismo重100公斤，而且前后軸的重量分配無(wú)論是開(kāi)篷還是閉篷都保持在接近50：50的高水準(zhǔn)（開(kāi)篷：48: 52，閉篷：49: 51）。GranCabrio采用的帆布軟頂當(dāng)中一層為絕緣層，可以常年駕駛，技術(shù)人員開(kāi)發(fā)時(shí)還充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)噪效率，它在閉篷狀態(tài)的空阻系數(shù)達(dá)到0.35。頂篷在28秒內(nèi)可完全打開(kāi)，并且當(dāng)時(shí)速在30公里以下可以隨時(shí)啟動(dòng)開(kāi)合裝置。

　　GranCabrio搭載與GranTurismo S完全一樣的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率440馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)則采用舒適平順的6檔自動(dòng)變速箱。如我們所預(yù)料，GranCabrio可浪漫可暴力，猶如一個(gè)美女與野獸的混合體。普通模式下，除了坐姿較低外，車(chē)上的四個(gè)人可以體會(huì)到與四門(mén)房車(chē)相似的舒適感受，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的低吟淺唱在提醒你這是一臺(tái)可以隨時(shí)讓人癲狂的跑車(chē)。

　　方向盤(pán)并不輕，但也不是特別重手。羅馬周邊小鎮(zhèn)的馬路年久失修，其實(shí)路面條件并不好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國(guó)內(nèi)新修的柏油馬路，不過(guò)一切的顛簸不平都被可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼的Skyhook電子避震系統(tǒng)一一化解，而且方向盤(pán)也不會(huì)把這些不平坦的信息完全傳遞給你的雙手。不過(guò)如果路面的顛簸程度達(dá)到國(guó)內(nèi)邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的級(jí)別，這臺(tái)軟頂敞篷車(chē)的車(chē)身便會(huì)發(fā)出輕微的異響�？赡苣氵�會(huì)覺(jué)得由于多出了100公斤的重量，GranCabrio不會(huì)讓你像駕駛GranTurismo S時(shí)那么瘋狂，的確當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)時(shí)間的2000轉(zhuǎn)/分左右顯得有些斯文，不過(guò)一旦按下顯示屏左邊最上方的“SPORT”按鈕，GranCabrio便露出了它的野獸本性，你很快就會(huì)將所有不快統(tǒng)統(tǒng)淡忘。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門(mén)及懸掛系統(tǒng)都會(huì)變得更加激進(jìn)，此時(shí)油門(mén)踏板變得靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有相應(yīng)的提高，聲音也會(huì)變得高亢起來(lái)，不過(guò)并沒(méi)有GranTurismo S那種一踩油門(mén)就能吸引到整條馬路的注目禮那么夸張，或許瑪莎拉蒂覺(jué)得四個(gè)人一起敞著篷吹風(fēng)已經(jīng)是馬路上的一道風(fēng)景線，所以在排氣聲浪調(diào)校方面作了“低調(diào)”處理。

　　說(shuō)是低調(diào)，其實(shí)也是相對(duì)的，一腳地板油下去，原來(lái)2000轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速一路沖向5000轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)區(qū)域，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，動(dòng)力如開(kāi)閘的洪水一般洶涌而至，而且愈高轉(zhuǎn)愈瘋狂，讓已經(jīng)處于腎上腺素分泌過(guò)多的駕駛者有種欲罷不能的感覺(jué)。此時(shí)就算松開(kāi)油門(mén)，轉(zhuǎn)速仍然會(huì)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域呆上一小段時(shí)間，儲(chǔ)蓄充分的力量隨時(shí)等待你發(fā)出的下一次沖刺指令。我們?cè)囓?chē)當(dāng)天天氣條件很差，不時(shí)遭遇濕滑路面，不過(guò)得益于長(zhǎng)軸距、寬車(chē)身以及緊緊咬住地面的四條倍耐力P Zero 輪胎，GranCabrio表現(xiàn)出的靈敏和穩(wěn)定都讓人足以享受暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。

　　雙門(mén)四座敞篷的概念在豪華跑車(chē)品牌當(dāng)中并不鮮見(jiàn)，不過(guò)當(dāng)我在腦海中快速搜索了一遍之后，發(fā)現(xiàn)真正提供四個(gè)全尺寸座椅的高檔豪華敞篷車(chē)似乎沒(méi)有幾個(gè)。后排空間相對(duì)比較出色的賓利Continental GTC和寶馬M6敞篷車(chē)，前者價(jià)位比GranCabrio高出許多，而寶馬M6敞篷車(chē)太過(guò)注重操控性能，與GranCabrio顯然不是同一類(lèi)型。捷豹XKR敞篷車(chē)與GranCabrio的性格有相似性，同樣都是舒適與性能并重，但在擁有差不多3米軸距的GranCabrio面前，它的后排乘客的待遇相對(duì)GranCabrio要打些折扣。

　　也就是說(shuō)，如果你想做一次充滿(mǎn)浪漫色彩的四人長(zhǎng)途旅行，同時(shí)又不想讓后排的兩位成年人心懷抱怨的話，GranCabrio可能是最好的選擇。到底哪些人會(huì)鐘情于GranCabrio，瑪莎拉蒂自有一套看法。“我想要一臺(tái)引人注目的敞篷車(chē)”、“每天的上下班通勤都要變成一次美妙的旅行”、“四個(gè)成年人都能享受至高的工藝水準(zhǔn)和豪華氛圍”，以上三點(diǎn)，GranCabrio無(wú)疑都做到了，而且做得還很不錯(cuò)。

　　作者觀點(diǎn)：在試車(chē)前一天晚上的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，瑪莎拉蒂的工作人員與我們分享了一個(gè)針對(duì)敞篷車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)2/3的客戶(hù)都選擇了四座敞篷車(chē)，只有28%的客戶(hù)選擇只提供2個(gè)座椅的敞篷車(chē)。瑪莎拉蒂GranCabrio則是選擇了占據(jù)市場(chǎng)份額最多的四座敞篷領(lǐng)域，同時(shí)又巧妙地避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多的2＋2領(lǐng)域，對(duì)于瑪莎拉蒂這樣的小規(guī)模豪華品牌而言，這種揚(yáng)長(zhǎng)避短的做法不失為一個(gè)務(wù)實(shí)聰明的策略。（文章來(lái)源：名車(chē)志）