運(yùn)動(dòng)與舒適皆得 PCauto大連試駕Acura RL

　　Acura（謳歌）品牌創(chuàng)立于1986年，是本田為了進(jìn)入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級(jí)轎車市場而推出的高端品牌，并以獨(dú)立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)展開銷售。Acura品牌一進(jìn)入北美市場就獲得了較大成功，迄今已銷售總計(jì)超過300萬臺(tái)汽車，包括RL、TL、TSX、RSX、MDX、MSX等多種車型，涉及4門轎車、3門轎車、5門SUV、2門跑車等等，其中僅RL車系的銷量就達(dá)到了60多萬臺(tái)。而在Acura品牌誕生20周年的2006年，Acura即將全面進(jìn)軍中國市場，顯然Acura對(duì)中國高級(jí)轎車市場的巨大消費(fèi)潛力有了充分的認(rèn)識(shí)。本田已經(jīng)不能眼睜睜的看著豐田的雷克薩斯不斷的蠶食利潤可觀的高級(jí)轎車市場，Acura進(jìn)軍中國勢(shì)在必行。而除了本田Acura和豐田雷克薩斯之外，日產(chǎn)的高端品牌英菲林尼也即將進(jìn)入中國，到那個(gè)時(shí)候，日本三大汽車品牌的高端品牌都將出現(xiàn)在中國市場，從而實(shí)現(xiàn)日系三大高端品牌三足鼎立的勢(shì)態(tài)。

　　Acura RL代表著Acura車系中最為豪華的運(yùn)動(dòng)型轎車，它將性能、技術(shù)、時(shí)尚和安全完美的融為一體，它是一種高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車的魅力新提案，RL的開發(fā)概念，是基于車主不論在什么場合，無論合適何處，都可以充分體驗(yàn)到RL所帶來的體面外表、舒適自如的駕乘及表里如一的安全。相對(duì)多數(shù)豪華高檔轎車單一的側(cè)重舒適性而言，RL在此基礎(chǔ)上更加注重卓越的操控性，RL是一臺(tái)值得親自駕駛的高端豪華運(yùn)動(dòng)型轎車。

　　談到Acura RL的試駕，這是一個(gè)令人心動(dòng)的過程，不僅因?yàn)檫@將體驗(yàn)到本田最豪華轎車的一流舒適性，更因?yàn)槠溲b載的3.5L VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的澎湃動(dòng)力，0-100KM/H加速僅需7.3秒，足以媲美中等排量的跑車。加之類似F1技術(shù)的方向盤撥桿換檔器和超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)（SH-AWD），雖未親自駕駛就已經(jīng)對(duì)其宣稱的卓越操控性有了一定的了解。

　　試駕的地點(diǎn)選在大連，一個(gè)美麗的海濱城市，當(dāng)7月的上海早已籠罩在30多度的高溫下時(shí)，大連卻以23度左右的涼爽天氣歡迎著我們，這樣的天氣，試駕、攝影，無需大汗淋漓，其樂無窮。從海之韻公園沿著海邊的海濱風(fēng)景區(qū)一直到市區(qū)，即有彎急坡陡的山路，也有川流不息的城市道路，即能體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)之處，也可享受舒適所在。

　　在外形設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)師刻意的去突出RL的運(yùn)動(dòng)形象，因此它相比傳統(tǒng)豪華轎車多了幾分矯健。RL采用歐式緊湊型、運(yùn)動(dòng)型車身設(shè)計(jì)，具有低風(fēng)阻系數(shù)和高穩(wěn)定性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。前臉是精致而又不失奢華的鍍鉻格柵，一對(duì)組合式大燈炯炯有神，它采用氙氣大燈，這也是Acura首次使用了主動(dòng)前部照明系統(tǒng)（AFS），該系統(tǒng)可以令近光燈向左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以改善拐彎時(shí)的照明，各個(gè)車燈可以向外轉(zhuǎn)動(dòng)多達(dá)20度，具體轉(zhuǎn)動(dòng)量由車速和方向盤的輸入決定。

　　RL腰部的線條是極其流暢的，兩側(cè)車門的防擦條一直延續(xù)到車尾部，起到了恰當(dāng)?shù)男揎椬饔�。此外，RL全車多處使用了LED燈光，包括集成LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，以及由28個(gè)LED組成的尾燈，當(dāng)它們共同亮起時(shí)，發(fā)出的光芒較傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莞�加均勻、顯眼，也更有檔次。

　　從側(cè)面看，RL具有一個(gè)短小精悍的尾部，這有利于降低RL的風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)也能提高操控性。此外，RL是世界上第一款和B柱處具有完全齊平側(cè)車窗玻璃的汽車，而通常側(cè)車窗玻璃和B柱之間有大約5mm的間隙。但是RL車窗導(dǎo)向裝置位于玻璃上而不是窗框上，這樣可以消除間隙，優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)一步減小了風(fēng)噪聲，并得到更簡潔、更優(yōu)質(zhì)的外觀。

　　在尾部，SH-AWD的標(biāo)示體現(xiàn)了RL的與眾不同之處，SH-AWD是一個(gè)全時(shí)、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它不需要駕駛者干預(yù)，扭矩分動(dòng)裝置自動(dòng)改變前/后輪扭矩分配，后輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出的30%－70%。右側(cè)和左側(cè)直接電磁離合器系統(tǒng)也可以單獨(dú)控制，允許多達(dá)100%的總后橋扭矩只傳遞到一個(gè)后輪。SH-AWD是唯一一種既能在前/后輪之間又能在左后和右后輪之間自動(dòng)優(yōu)化分配扭矩的全輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。通過轉(zhuǎn)彎過程中主動(dòng)控制分配至各個(gè)后輪的扭矩，SH-AWD實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)彎時(shí)中性、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，具有更佳的操控性。

　　在輪胎方面，對(duì)于Acura RL來說也是一個(gè)突破，這是Acura有史以來裝備的最大規(guī)格的輪胎，原裝輪胎為Yokohama 235/50R17 100W，17x8.0英寸鋁合金輪轂，通過SH-AWD系統(tǒng)的配合，輪胎性能得到充分的發(fā)揮，過彎的性能更加出色。

　　在內(nèi)飾方面，Acura作為本田的高端品牌，一如既往的繼承了日系高端車型豪華、精致的內(nèi)飾風(fēng)格，米色的真皮座椅及內(nèi)飾配合木紋裝飾體現(xiàn)了高端車型應(yīng)有的奢華。四幅真皮方向盤，帶定速巡航和音響系統(tǒng)控制，并在兩邊控制按鈕上方各有一個(gè)類似F1技術(shù)的換檔撥片，當(dāng)變速箱置與手動(dòng)模式時(shí)，可以通過左右各一個(gè)撥片實(shí)現(xiàn)加減檔，換檔完全在彈指之間實(shí)現(xiàn)。從內(nèi)飾來看，RL體現(xiàn)更多的還是接近一款豪華車，而不是運(yùn)動(dòng)型轎車。

　　大型傾斜式中央控制臺(tái)，以金屬銀色為主基調(diào)，體現(xiàn)了一種科技感。而上方兩大多功能顯示屏，分別可以顯示多種實(shí)用信息。主顯示屏為8英寸彩色液晶顯示屏，主要的功能都由它來承擔(dān)，比如DVD影院、GPS導(dǎo)航、FM及CD播放、自動(dòng)空調(diào)設(shè)定等等。而上方的小型條形顯示屏，則可以顯示當(dāng)前空調(diào)設(shè)定溫度、當(dāng)前時(shí)間、CD播放曲面等實(shí)用信息。而氙氣大燈、大燈清洗裝置、前排座椅加熱、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

多層立體藍(lán)色漸變背光儀表盤

　　儀表盤顯示屏可以實(shí)時(shí)顯示瞬間油耗、平均油耗、平均車速、行駛里程等內(nèi)容，更吸引人的是它可以實(shí)時(shí)的顯示SH-AWD的扭矩分配情況。

　　所有的功能都可以通過這個(gè)靈活的操縱桿實(shí)現(xiàn)，它不僅可以旋轉(zhuǎn)、按鍵，也可以撥動(dòng)。另外我們也可以看到，Acura RL已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了全中文操作界面，不論是按鈕上的中文還是系統(tǒng)的文字都已漢化。應(yīng)該說這也是進(jìn)入中國市場必做的功課之一，尤其象RL這樣所有的操作都依賴那個(gè)多功能顯示屏，完全為電子化操作過程，如果沒有中文界面，那么對(duì)許多車主來說都會(huì)變的很不方便。

　　作為一款純進(jìn)口車型，RL的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)卻并非擺設(shè)，它已經(jīng)特地為中國市場植入了中國城市地圖，目前涵蓋的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)超過100個(gè)城市，并具備普通話和粵語兩種導(dǎo)航語言，每次導(dǎo)航均可同時(shí)提供多達(dá)5條線路供駕駛者選擇。

　　在前排及后排頂燈附近都可以看到有2個(gè)藍(lán)色的圓點(diǎn)小裝置，而這正是神奇的主動(dòng)噪聲消除裝置（ANC）。那2個(gè)藍(lán)色的裝置其實(shí)是麥克風(fēng)，它用于捕捉進(jìn)入駕駛室的低端傳動(dòng)音頻率，并將信號(hào)發(fā)送至主動(dòng)噪聲消除單元，控制單元制造出精確的定時(shí)反相信號(hào)，并發(fā)送到放大器，它推動(dòng)車門音響和后部低音音響。ANC對(duì)于降低車內(nèi)轟隆的排氣聲有一定的好處。

方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)

后窗手動(dòng)遮陽簾，后擋風(fēng)玻璃自動(dòng)遮陽簾

　　Acura RL的動(dòng)力部分來源于一臺(tái)3.5L VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合運(yùn)動(dòng)型5速手自一體變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕、高輸出功率的特點(diǎn)，能夠在6200rpm時(shí)產(chǎn)生217KW（295ps）的馬力，在5000rpm時(shí)產(chǎn)生351Nm的扭矩，帶動(dòng)1856KG的車身在7.3秒內(nèi)就可以從靜止加速至100KM/H，而最高時(shí)速可達(dá)250KM/H（電子限速）。

　　剛剛進(jìn)入駕駛室就被震撼了一把，RL原配的Acura/BOSE 10音響環(huán)繞系統(tǒng)，及6CD DVD音響和DTS換碟機(jī)提供了絕佳的音響效果。這套由Acura和BOSE共同開發(fā)的音響系統(tǒng)包括一個(gè)9英寸低音擴(kuò)展器，10喇叭總功率達(dá)260W，它為車內(nèi)每一個(gè)座位提供了完美的環(huán)繞音響效果。當(dāng)時(shí)正在播放的一張DVD測(cè)試碟，完美的模擬了各種天氣效果音效，風(fēng)聲雨聲雷聲，如同身臨其境，讓人難忘。

　　而在安全方面，RL采用了先進(jìn)的承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)室有效吸收和分散碰撞產(chǎn)生的能量，并加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)室的能量吸收，降低客艙變形的可能，從而加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)。此外，RL的車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）和SH-AWD技術(shù)、ABS等都有利于避免車禍的發(fā)生，而SRS前排雙級(jí)安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾總數(shù)6個(gè)安全氣囊則將車禍一旦發(fā)生之后的損失降低到最小。

　　在大連的街頭駕駛著RL是一種享受，此時(shí)我們需要的是靜靜的、溫柔的來體驗(yàn)RL帶來的舒適性感受。在不超過60KM時(shí)速的市區(qū)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音全然無棕，得益于ANC起到了一定的效果。偶爾的急加速超車，對(duì)于一臺(tái)0－100只需7.3秒的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車來說，我們對(duì)它的動(dòng)力并沒有多少懷疑，而大連市區(qū)的道路或是山路也遠(yuǎn)不足以考驗(yàn)RL的加速能力，街頭超車自然是信心倍足，在D檔模式下，一腳地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)在大約1/2秒的延遲之后似乎突然接到指令似的，猛的向前沖竄出去，而透過中控臺(tái)，也明顯傳來發(fā)動(dòng)機(jī)非常不安分的聲音，它的力量尚未完全爆發(fā)出來，我們卻因?yàn)榈缆窏l件所限不得不收油了。

　　大連不堵車，路面寬且單行道較多，車速一直保持不緊不慢。在市區(qū)行駛，給人的最大感受就是安靜，駕馭起來相當(dāng)輕松，盡管車身加乘員整體超過2噸重量，但并線轉(zhuǎn)向都很輕松，方向也相當(dāng)清晰。對(duì)于路面的顛簸，前后獨(dú)立懸掛很好的過濾了細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)把路感傳遞給駕駛者。RL的底盤剛性較強(qiáng)，在遇到大的溝坎時(shí)，你能感覺到輪胎有所跳動(dòng)，但車身仍然穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅的搖擺。

　　Acura RL使用前后通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，制動(dòng)效果相當(dāng)靈敏，感覺與德系高端品牌比如奧迪等產(chǎn)品非常相似。這也是強(qiáng)大動(dòng)力所必須具備的制動(dòng)能力，跑的快也要站的住才行。

　　山上的道路僅為兩車道，超車時(shí)就必須借用對(duì)向車道，這在彎多坡陡的山路上是比較危險(xiǎn)的，因此超車的時(shí)間應(yīng)該越短越好，以免碰到對(duì)向來車。而此時(shí)，RL的手動(dòng)變速模式就發(fā)揮了作用，通過方向盤上的換檔撥片，減檔加速一氣呵成，油門感覺不到多少延遲，超車動(dòng)作轉(zhuǎn)眼完成，即便平日開貫了自動(dòng)檔的朋友也會(huì)馬上適應(yīng)這種換檔模式，熟練的操作手動(dòng)變速。而對(duì)于開慣手動(dòng)檔的我來說，這旨虻サ謀淥倌Ｊ椒吹垢芯跏星�了一些驾薀ㄖ趣了�?/P>

　　隨著地勢(shì)的逐漸升高，霧氣也越來越濃，逐漸演變成彌漫的毛毛細(xì)雨。自動(dòng)感應(yīng)雨刷在不經(jīng)意間自動(dòng)開啟，盡管我們的視線還并不算模糊。地面開始變的濕滑，后車大燈的反光已經(jīng)清晰的映射在瀝青道路上。不過我們并沒有減速，大家似乎都刻意想去試探SH-AWD的極限功效。筆者整個(gè)人鉆出天窗外進(jìn)行拍攝，已經(jīng)被連續(xù)的手肘彎晃的東倒西歪，又是風(fēng)又是雨簡直痛苦不堪，而車內(nèi)的同伴卻興奮的呼喚著：我還能更快一些。顯然，SH-AWD多少發(fā)揮了應(yīng)有的作用，一些都在掌控之中，給予了我們充分的信心，離失控的警戒線還遠(yuǎn)著呢。

　　Acura RL就是這樣一款既沉穩(wěn)又激情，既舒適又運(yùn)動(dòng)的豪華轎車，它外表個(gè)性、充滿魅力，卻又不會(huì)過于張揚(yáng)，穿行于車流之中不必?fù)?dān)心過于惹眼，卻能彰顯車主品味，從流暢的車身及優(yōu)質(zhì)的漆面也能體現(xiàn)檔次，行人不經(jīng)意間投來的一個(gè)注目禮，都會(huì)感覺非常自然。

　　Acura RL是為成功人士、年輕才俊所設(shè)計(jì)的高端運(yùn)動(dòng)型轎車，RL可以提供一流的舒適駕乘體驗(yàn)，也可以隨時(shí)滿足年輕激情的駕駛風(fēng)格，是一部值得親自去駕駛的轎車。穩(wěn)重的車身、靈敏的剎車系統(tǒng)、SH-AWD系統(tǒng)的絕妙和全車6氣囊的安全配備使得它在安全性方面領(lǐng)先于日系車型。RL是一款側(cè)重駕駛者的運(yùn)動(dòng)型轎車，因此它的后座舒適度、豪華度顯然不能于行政級(jí)豪華轎車相提并論，一個(gè)簡單的中央扶手和手動(dòng)的后窗遮陽簾就是后座的全部，什么座椅電加熱、后座分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、DVD顯示屏等等一概沒有。當(dāng)然，嚴(yán)格來講這也不能算是RL的缺點(diǎn)，因?yàn)锳cura品牌的初衷就是為了那些渴望親自享受駕馭樂趣又不失體面和舒適的成功人士所設(shè)定的。

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　　[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分