本田SUV豪華之最 試新款謳歌MDX

　　謳歌2010款MDX無論在外觀還是車輛本身都進行了升級處理，外飾方面進行了重新設(shè)計以便與家族其他車型保持一致，此外，動力系統(tǒng)也進行了小幅升級以便趕上其他競爭對手。

2010款謳歌MDX

　　很明顯，MDX的最大的變化是采用了謳歌新的一體式前臉。如果你從巨大的隔柵向兩邊看，就會發(fā)現(xiàn)改進后更低的前翼子板側(cè)板和一組重新設(shè)計過的大燈，就像最新的RDX一樣，雖然保持了原有造型，但在內(nèi)飾方面獲得了一些改良。車身后部的變化是最微小的，鉻合金裝飾及改型的排氣管將整個外部單元合為一體。

經(jīng)過重新設(shè)計的大燈

　　內(nèi)飾的設(shè)計特色基本上承襲了2009款的特點，但謳歌還是對功能作了一些改進。如果沒有加載原廠導航系統(tǒng)，謳歌現(xiàn)在也可以提供后視攝影機，并且內(nèi)部后視鏡上設(shè)有一個顯示屏。選擇Technology套件，MDX可以獲得功能增強的多角度后視鏡，除了常規(guī)的90度視角以外，還包括180度廣角攝像頭，可以使駕駛者從側(cè)面看到接近的車輛，這一功能在停車場泊車時尤為好用。第三種模式可提供鷹眼后視功能，當掛上拖車的時候提供一個良好的后視視野。

2010款謳歌MDX

　　來自TL的硬盤版導航系統(tǒng)已經(jīng)取代了原來的DVD導航系統(tǒng)，并且增加了新功能，升級也更簡易。新導航系統(tǒng)和其他現(xiàn)代系統(tǒng)一樣，都可以在交通擁堵時根據(jù)從衛(wèi)星系統(tǒng)下載的數(shù)據(jù)重新選擇行車路線，此外還可以實時顯示氣候情況。所以數(shù)據(jù)都顯示在一個新的、更高的8英寸VGA顯示器上，這是對MDX的一項很好的改良，但相對于競爭車型而言該界面仍顯得有些沉悶。

車身后部的變化是最微小的

　　MDX也可以配備自適應(yīng)巡航控制，而碰撞緩解制動系統(tǒng)同樣配備在RL上用。CMBS和其他雷達系統(tǒng)工作原理相同，都是利用傳感器探測前車距離，一旦太近則自動啟用制動而不需要再由駕駛員發(fā)出指令。

　　外觀、技術(shù)且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動變速箱。這是本田（或謳歌）第一次提供這種類型的變速箱，當然也成為制造商產(chǎn)量后創(chuàng)造的一大利潤增長點。即將推出的ZDX將會成為配備該變速器的第二款車型，并且TL和TSX預計也將從這款新的變速箱身上受益。傳動系統(tǒng)提供快速、流暢、無縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

謳歌MDX最大變化要算新增加的六速自動變速箱

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車第五檔略高長一些。直線加速性能感覺更快捷一些，感覺像是五速變速箱的表現(xiàn)；在Drive模式下可以臨時用換擋撥片進行手動換擋，另外在Sport模式下也可以實現(xiàn)全手動換擋操作。新傳動系統(tǒng)另一大功能是雙倍調(diào)低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實現(xiàn)低速檔的操作，但新變速器利用左側(cè)的換擋撥片可以實現(xiàn)雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個檔位的切換。當你駕駛著這樣一個大家伙快速通過城市公路時這是非常方便的特點。

謳歌MDX內(nèi)部空間

　　另一項主要的技術(shù)升級是新的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。謳歌已經(jīng)采用了磁流體減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)考維特ZR1、法拉利599等車型上的一樣，面對路面狀況可提供快速反應(yīng)，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運動模式設(shè)置了不同的懸掛參數(shù)，舒適模式會讓人感覺更柔軟，而運動模式則使MDX更為緊繃。

謳歌MDX儀表盤

謳歌MDX車內(nèi)導航系統(tǒng)

　　作為一款大型交叉車型，MDX擁有出眾的運動感，并結(jié)合了高端車的奢華品質(zhì)。我們體驗的時間是相當短暫的，但也希望能呈現(xiàn)出對MDX的全面評價，這款車型預計會在很快就宣布價格并開始銷售。（文章來源：網(wǎng)易汽車）