四驅(qū)上身 Audi A6 2.7T評(píng)測(cè)

　　草上飛 體驗(yàn)Quattro實(shí)力

　　本車配備Audi引以為傲的Quattro系統(tǒng)，雖然試駕當(dāng)天的氣候十分良好，并無法親身體驗(yàn)A6 2.7T在惡劣天候環(huán)境下的操控實(shí)力，試車途中恰好經(jīng)過一處空曠大草原，試車組索性 將A6 2.7T開上進(jìn)行“草上飛”體驗(yàn)，雖然本車并非強(qiáng)調(diào)越野能力的SUV車款，但藉由各式的換道、加速、快速回轉(zhuǎn)等動(dòng) 作，A6 2.7T在摩擦系數(shù)較小的草地上仍可保持適當(dāng)?shù)难�跡能力，原廠配備的235/45R17寬胎，亦提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的抓地力。

　　A6 2.7T配備前四連桿加雙A臂、后雙A臂的懸吊系統(tǒng)，前后并附有防傾桿，來到一般道路，可清楚發(fā)現(xiàn)本車的懸吊設(shè)定為舒適取向，不論在震動(dòng) 抑制或坑洞處理上，皆有不錯(cuò)的表現(xiàn)，高速巡航時(shí)，扎實(shí)的底盤亦提供駕駛者足夠的信心，雖然在快速切換車道時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象比預(yù)期還大，但與同等級(jí)車種相較下，在操控及舒適度的平衡性 數(shù)一數(shù)二。

　　煞車表現(xiàn)上，A6 2.7T配備四輪碟煞，并輔以ABS及EBD，但由于本車的踏板行程為漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，煞車力道需隨著踏板的行程而變大，并不像一般日系車種擁有較“敏感”的煞車感受，初次接觸時(shí)需花時(shí)間適應(yīng)。

超越試車短評(píng)

　　Biturbo的動(dòng)力輸出令人充滿期待，雖然加速成績(jī)并不如預(yù)期中猛暴，但平順的輸出，加上Quattro適時(shí)地提供穩(wěn)定操控力，身為Audi在國(guó)內(nèi)的代班旗艦，亮眼表現(xiàn)值得期待。