試新一代奧迪"鎮(zhèn)山之作"A4-FSI S-line

2005-01-18 14:13 作者：沈啟泰責任編輯： xiangzhaohui

　　新年開始不久，車壇已呈現(xiàn)一片熱鬧氣氛，既有新陳列室落成，歐、日新車亦已急不及待抵港亮相，就以德國名牌奧迪（Audi）為例，便輸入鎮(zhèn)山作品新一代A4，速度之快，而且是頂級的FSI S-line型號，令對手始料不及。據(jù)聞新車尚未正式出牌，定單數(shù)目之多已令人注目。

　　累積多年的優(yōu)質造車經驗，奧迪的功力已提升至更高層次，由上兩代的A4開始，便已見出成果，從可觀的銷情便可見證。今趟的新版A4登場，只要細意觀察車上種種設計，便有理由相信新A4可以再次發(fā)熱發(fā)亮。

　　未來化臉譜

　　客觀而言，縱使新A4的改變不至于天翻地覆，但從外形而言，已明顯走向未來化，前感覺是同級之中最強烈的。就以車頭面譜為例，套用了廠方新一代的設計，當中包括倒梯形電鍍鬼面罩，配合微微前傾的Xenon頭燈和小型射燈后，破格之余，也洋溢貴氣。

　　車尾方面，用上類似眼鏡形的通紅尾燈設計，配合左右雙出的燕子式排氣喉，帶來跑車化的味道。當然，一套S-line跑格包圍組件也功不可沒，將濃厚的跑味貫通全車每個方向。

　　前席布局集實用和豪華于一身，是廠方一向的風格。

　　2.0公升Turbo引擎，比上一代的S-line增加了200c.c.。

　　引擎加大容積

　　新A4最大的進步之處，是容積加大了的2.0公升FSI貧燃Turbo引擎，最大馬力和扭力數(shù)值分別是200bhp/5,100-6,000rpm和28.5kgm/1,800rpm，從中見出它的低扭表現(xiàn)十分出色，對應經常徘徊于停進之間的香港路面，正好大派用場。再者，這臺新引擎除了力量輸出可觀外，其耗油量和廢氣排放量也比上一代A4 1.8T為少，從用家和環(huán)保角度出發(fā)，都是好消息。

2回頂部

　　傳動系統(tǒng)方面，首次用上七前速Multitronic加減波箱，務求顯著提升用家的駕駛樂趣，而較密的齒牙比例，也有助降低油耗。懸掛設定由于要顧及S-line的高性能要求，所以車身比基本版本低了20mm，從而改善彎中動態(tài)，強化操控能力。

　　車廂更闊落

　　新A4的內櫳設計，同樣值得大家細意欣賞。工程師特意擴充前、后活動空間，從而改善舒適性，在滿載五名成年人的情況下，仍有足夠的空間舒展手腳，令旅程更感愜意。

　　至于似曾相識的中控臺布局，依然清晰、就手、易用，亦不失德國車的應有貴氣。另外，三幅式環(huán)增設了加減波撥片，對應波棍臺的推拉操作，讓用家在手不離的情況下，也可從容轉換波段，比單純的波棍式加減波操作更富玩樂味。在裝飾元素方面，四條門邊腳踏都烙有S-line字樣，以彰顯它的高性能型號身份。