高科技魅力！體驗奧迪首款SUV Q7

    由于是SUV車型，Q7底盤得到了相應的強化。Quattro系統(tǒng)是最新一代，考慮到SUV的特殊性，前后驅動力分配的標準值變成了40/60，而通常轎車上的數(shù)值為50/50。Q7的離地間隙為205毫米，懸架彈簧的行程加長，同時主動空氣懸架的應用又使懸架特性的改變和底盤高度的增減變得異常輕松，為Q7在公路和越野兩種不同的道路上都有優(yōu)異表現(xiàn)奠定了基礎。

    不過，奧迪家族最引以為榮的還是Quattro全輪驅動技術，它的歷史更長，已經有25年的光輝歷程�，F(xiàn)在，全球擁有Quattro的車輛已經超過200萬臺，可以說，Quattro已經成為奧迪的標志性技術裝備。

    Quattro技術的首要功績是把傳統(tǒng)應用在越野車輛上的4輪驅動移植到轎車上來。那么轎車為什么需要4輪驅動裝置？顯然，轎車并不追求很強的越野能力，在轎車上應用4輪驅動是利用多變的車輪驅動力分配，提高車輛在不同路面的行駛穩(wěn)定性。具體講，4輪驅動有三大優(yōu)點：駕駛動感，能以更高速度過彎；提高整車的牽引力，在雪地上表現(xiàn)尤其明顯；行駛穩(wěn)定性好，如過彎時能在轉向不足和轉向過度間自動調整。

    雖然Quattro系統(tǒng)能為車輛提供諸多好處，但也并非沒有缺點：如車重增加，進而帶來油耗增長。平均起來，每套Quattro系統(tǒng)要多花2000歐元，車重增加70千克，百公里油耗增加0.8—1升，不過這對那些喜好運動、注重安全的人們來說可能算不了什么。在Quattro的發(fā)展過程中，與車輛其它系統(tǒng)的匹配，如與發(fā)動機、底盤和轉向系統(tǒng)的匹配是成功與否的關鍵，匹配過程中的心得成為奧迪擁有的核心經驗。正是憑借這些，奧迪才能在轎車4輪驅動領域長期處于領先地位，并成為別人效仿的楷模。