入華前的操練！PCauto首試奧迪A5

　　隨著寶馬以及奔馳在國內(nèi)的動作開始頻繁，作為國內(nèi)2豪華品牌的領(lǐng)軍人物。在08年北京車展上面，奧迪一次性把旗下的所有車型都搬到了中國北京，而最為引人矚目的車型，莫過于即將進(jìn)入國內(nèi)的奧迪A5車型。在新A4國產(chǎn)沒有明確的答復(fù)下，奧迪在這一次車展給大家送來了一款事先沒有多大關(guān)注的轎跑系列車型。

　　在北京國際車展舉辦的過程中，奧迪官方組積了全國范圍的媒體對引進(jìn)國內(nèi)市場的奧迪A5進(jìn)行了全面的試駕活動，在試駕的嚴(yán)厲條件下，讓編者以及眾多媒體記者都感嘆這一款全新的奧迪車型，即將引起另一番搶購熱潮。在價格區(qū)間為61－64萬元的價格，使得消費(fèi)者在原有的奧迪TT以及現(xiàn)在新款車型上，面臨了選擇上的難題。而已經(jīng)有網(wǎng)友率先發(fā)表了自己的意見，在純跑車沒有很好普及的情況下，全新的奧迪A5在一般的使用上面，實(shí)用性更加強(qiáng)，而在動力輸出以及外觀都能夠很好的兼顧。奧迪A5具有的前景是比較良好的。

奧迪A5外觀篇：

　　奧迪A5的確給了我們耳目一新的感覺，雙門的設(shè)計(jì)透出跑車化的氣息，比奧迪TT更加修長貼地的車身，從側(cè)面的曲線和長達(dá)2751mm的軸距可以看出，A5并不是TT的加長版，而是一款全新的Coupe車型。正面上看，A5依舊延續(xù)了奧迪家族的倒梯形前進(jìn)氣闌柵，兩邊同樣是近似方型的頭燈，老實(shí)的“看”著前方，“目”不斜視沒有向兩側(cè)有一點(diǎn)延伸，不看LOGO也知道這肯定是一款奧迪的車型。

　　而細(xì)看頭燈，令人驚喜的看到了奧迪的創(chuàng)新之處，與新一代的奧迪A4一樣，采用了線條型的LED燈飾，區(qū)別在于不像A4那樣是波浪的曲線慣穿其中，A5的LED燈采用的是簡單的折線從下方圍繞這著這顆加強(qiáng)的氙氣大燈，顯得低調(diào)銳利。與普通的氙氣燈不同的是，加強(qiáng)版氙氣大燈，具有更好的近光和遠(yuǎn)光照明效果，并包括大燈清洗裝置、自動光束調(diào)節(jié)裝置和LED日間行車燈等。

　　奧迪A5側(cè)面線條流暢，加上前長后短的設(shè)計(jì)造型，體現(xiàn)出典型的Coupe風(fēng)格，車身4625mm的長度和1372mm的高度，使得奧迪A5顯得十分修長。6輻拋物式鑄造鋁合金輪輞，造型不算很新穎特別但是卻顯示出陽剛實(shí)用的一面。玻璃窗被加上了銀色鍍鉻鏈條，成為側(cè)面最尖銳的飾物。后視鏡外罩與車身漆色一致，帶集成LED指示燈，可電動調(diào)節(jié)，帶加熱和記憶功能座椅、帶防眩目功能，帶有光線和雨水傳感器，從科技含量上看的確很齊全，前方的LED面積有些偏小，不知道夜間的可視性會不會受到影響。

　　尾部的造型同樣延續(xù)奧迪車型低調(diào)的風(fēng)格，組合式的LED尾燈采用紅白雙色搭配，與一些日系車型向兩側(cè)延伸的做法不同，奧迪A5采用的是向內(nèi)的尾箱蓋延伸的設(shè)計(jì)，這樣的做法把尾燈集中于車尾中心區(qū)，方便后方的車輛辯認(rèn)，更加實(shí)用。可以看到排氣尾管采用雙管設(shè)計(jì)，分置左右兩側(cè)，畢竟是3.2升的排量，沒有良好暢順的排氣系統(tǒng)是不行的，雙管的設(shè)計(jì)也更符合奧迪A5的跑車化風(fēng)格取向。

奧迪A5內(nèi)飾篇、配置篇：

　　進(jìn)入奧迪A5的駕駛艙，不用多作解釋，都會很快地辨認(rèn)出這就是出自奧迪設(shè)計(jì)師之手。與家族性標(biāo)志“大嘴”一樣，A5內(nèi)飾具有傳統(tǒng)的奧迪家族特色，扎實(shí)的做功使得編者再次感嘆。而全新的儀表盤設(shè)計(jì)則令編者有耳目一新的感覺。無鑰匙系統(tǒng)，紐扣式手剎以及丹麥專業(yè)Bang & Olufsen頂級音響系統(tǒng)、3區(qū)自動空調(diào)等奢華配置，令人無可挑剔。

　　整個中控臺稍稍向駕駛員傾斜的設(shè)計(jì)，使得駕駛員始終成為了車輛的領(lǐng)導(dǎo)者，也方便駕駛員在駕駛的過程中完全控制車上的所有控制。中控臺內(nèi)嵌了LCD顯示器，更加直接地提供車輛如空調(diào)、音響數(shù)據(jù)以及后車圖像顯示等。

　　水滴狀的雙儀表，很好的提供車輛的所有數(shù)據(jù)，而一項(xiàng)新的技術(shù)元素也同樣被采用，就是奧迪A5采用了彩色的儀表設(shè)計(jì)理念，在儀表盤的各個區(qū)域劃出不同顏色的數(shù)據(jù)顯示底色，令駕駛員在長時間的駕駛過程當(dāng)中，不因儀表盤顯示顏色的單調(diào)而疲累。奧迪TT以及R8，進(jìn)入車艙都是較為困難的，因?yàn)樵诳紤]到風(fēng)阻的大前提下，大幅度的壓低車身高度是一個常用的辦法。而奧迪A5則在這兩個方面很好的兼顧到了，座椅包裹性十分良好，很好的避免了駕駛員激烈駕駛過程中出現(xiàn)的滑動現(xiàn)象，避免意外的出現(xiàn)。帶記憶功能的電動座椅是奧迪A5的標(biāo)準(zhǔn)配置。

奧迪A5動力篇：

　　奧迪A5搭載3.2升V6 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到265馬力，在轉(zhuǎn)速3000-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間可保持330牛•米的峰值扭矩，能在6.6秒的時間下作出達(dá)到100公里的加速時間，成績相當(dāng)理想，只是壓縮比高達(dá)12.5：1，這樣的壓縮比，看來奧迪A5進(jìn)入國內(nèi)市廛只能吃昂貴的精糧：98號汽油了。而全裝進(jìn)口的奧迪A5在動力上面比國產(chǎn)版本的A6L還要高出10匹馬力。

　　即將進(jìn)入國內(nèi)的奧迪A5有兩個驅(qū)動版本，一個為前驅(qū)，另一個則為Quattro全時四驅(qū)。由于傳動系統(tǒng)技術(shù)的不同，是的兩個版本車型所采用的變速箱也不盡相同。奧迪A5前驅(qū)車型搭載8速M(fèi)ultitronic無級變速箱，至于四驅(qū)Quattro奧迪A5車型，則使用6速Tiptronic手自一體變速箱。至于為什么沒有采用換檔速度更加快的DSG變速箱，奧迪廠家在試駕的會議上沒有回答，而這一變速箱是否在未來使用還不得而知，但是可以預(yù)見的就是，兩驅(qū)版本奧迪A5的8速M(fèi)ultitronic無級變速箱給消費(fèi)者的印象似乎更具吸引力。

　　奧迪A5還配備了多套高尖端技術(shù)，使得駕駛體驗(yàn)更加魅力無限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”可以控制各種技術(shù)部件的運(yùn)行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。而這一塊僅僅需要消費(fèi)者再掏29000元即可擁有這一套在舒適以及運(yùn)動之間取得平衡的系統(tǒng)了。

PCauto試駕篇：

　　在汽車展館里面，香車配美女是一個非常亮麗的風(fēng)景線。而在金港汽車公園里面，在眾多媒體朋友都顧不上手上的相機(jī)，都紛紛擺放在奧迪A5的面前，形成了另一道有趣的風(fēng)景。能夠使常年拍照的的媒體記者朋友放下相機(jī)，表明了奧迪A5足有它的濃郁的魅力。這也是奧迪廠家希望看到的一點(diǎn)。在國內(nèi)轎跑車還沒有完全飽和的情況下，A5的引進(jìn)無疑使得奧迪具有更加明顯的市場競爭力。

　　在賽道的速度駕駛上面，開始了試駕奧迪A5的最為直面的感受。當(dāng)近乎摧殘式地將油門踩直最深，轉(zhuǎn)速也表瘋狂的快速指向超過6000轉(zhuǎn)的紅區(qū)，推背感是完全表露了出來，6.6秒的加速時間與奧迪TT成績相近，而這一切都是在S檔位作出來的感受。在D擋的情況下，加速性以及動力出現(xiàn)了一定的減退，所以在試駕講解的時候，奧迪官方一再強(qiáng)調(diào)在試駕的過程中采用S檔位駕駛，可以更加好的感受奧迪A5帶來的動力享受。

　　在試駕四驅(qū)車型的過程中，可以感受得到，整輛車在行駛的過程中非常順暢，而這一表現(xiàn)則全部得意于奧迪A5采用了奧迪新一代車型創(chuàng)新的底盤設(shè)計(jì)，前軸前移了154毫米，這樣的全新結(jié)構(gòu)使其獲得了長軸距和短前懸，并且優(yōu)化了前后軸的負(fù)荷分配，大大加強(qiáng)了奧迪A5的操控性能。

　　奧迪A5采用了奧迪新一代車型創(chuàng)新的底盤設(shè)計(jì)，前軸前移了154毫米，這樣的全新結(jié)構(gòu)使其獲得了長軸距和短前懸，并且優(yōu)化了前后軸的負(fù)荷分配，大大加強(qiáng)了奧迪A5的操控性能。而編者在奧迪TT進(jìn)入國內(nèi)的時候，同樣在背景北京金港汽車公園試駕奧迪TT，所感覺到的一點(diǎn)非常明顯。奧迪A5更像一款可以用作一般家庭使用的超級跑車，車內(nèi)的舒適性是奧迪TT所沒有的。在一些小的坑洼地方，A5可以很出色地過濾掉這些震動，提高車內(nèi)乘坐的舒適性。對比奧迪TT，A5地方向盤非常輕盈，而這種輕盈的方向盤也是奧迪家族中少有的，而這一現(xiàn)象就出現(xiàn)在奧迪A5的身上了。

　　奧迪A5在高速過彎的情況下，整個底盤近乎跨夸張地與地面呈平行狀態(tài)，使得駕駛者可以非常自如的控制腳下的這一個動力猛獸。奧迪A5配備了電子差速鎖、防滑系統(tǒng)控制系統(tǒng)這兩個重要的電子設(shè)備，使得奧迪A5能夠在高速過彎的情況下，可以很好的令車輛按照駕駛員的意愿進(jìn)彎以及出彎，大大地提高了駕駛樂趣。

　　試駕總結(jié)：60萬元在國內(nèi)確實(shí)可以獲得太多的選擇了，寶馬的Z4、奔馳的SLK以及奧迪TT等豪華跑車，但是這些車型都不能很好的做到物盡其用的原則。在國內(nèi)豪華轎車市場，消費(fèi)者不會忽略保時捷這個品牌，而在實(shí)際的購買當(dāng)中，保時捷的卡宴則出現(xiàn)了瘋狂般的熱銷，這也是國內(nèi)消費(fèi)者在購車過程中的理智表現(xiàn)。奧迪A5的出現(xiàn)，是否能夠打破這樣的宿命呢？我們在將來的日子里拭目以待！