絕對的運動紳士 試駕奧迪S5

　　運動化陳設 品質(zhì)極細膩

　　打開S5的車門，首先吸引目光的部位就是麂皮與真皮交替運用的賽車化座椅，擁有Audi一貫的優(yōu)異人體工學設計，此一座位有著絕佳的支撐性與包覆性，座椅中央麂皮的運用更是在激烈操駕時牢牢抓住駕駛?cè)说纳眢w；除此之外，還營造出賞心悅目的視覺享受。

　　

碳纖維、鋁合金間的鑲嵌十分細膩，營造出濃厚的運動風與高級質(zhì)感。

　　車艙內(nèi)的各項陳設也刻意營造出運動化的氣氛，中控臺以環(huán)繞駕駛?cè)说姆绞皆O計，MMI多功能旋鈕也安裝于中控臺音響面板上，大部分的陳設有著Audi一貫的氣氛。方向盤的環(huán)徑較粗，以真皮包覆搭配白色縫線，有著優(yōu)良的觸覺以及視覺效果，位于方向盤后方的換檔撥片雖然面積嬌小低調(diào)，使用上倒是非常就手便利。

　　S5車上也安裝了時下流行的引擎啟動按鈕，駕駛?cè)丝梢允褂描�匙啟動，或是直接使用啟動按鈕發(fā)動車輛。

　　

S5唯一讓人小有抱怨的是天窗僅有上掀功能，而不能完全開啟。

　　八缸聲勢強 推力具韌性

　　S5車上所使用的V8 FSI缸內(nèi)直噴引擎，最大動力輸出為354hp/44.9kgm，這具V8引擎有著相當動聽的聲浪，重腳油門加速時低沉渾厚的排氣聲浪相當悅耳。這具引擎運用在Audi旗下多款車輛上，包括Q7、A8甚至是R8跑車都有使用此一引擎，然而隨著車輛的屬性不同，Audi針對這具引擎的調(diào)校方式也有所修改。

　　

長距離高速巡航乃是這類GT型跑車最拿手的表現(xiàn)，大排氣量引擎的游刃亦讓人感到激賞。

　　在S5車上，引擎的動力輸出十分線性飽滿，搭配六速Tiptronic手自排變速箱的檔位分布與換檔速度，營造出高速巡航型GT跑車的特質(zhì)，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速則為而在需要短程沖刺時，變速相與引擎出力亦可十分狂猛，整體特性可說文武皆宜。

　　跑房車間的V8大戰(zhàn)，在Audi推出新一代使用3.0 V6機械增壓的S4之后，V8的潮流看似會開始衰退，體積較小的V6引擎加上增壓就能做出比V8更強的動力輸出，未來的這些性能車款，或許又會再度回歸V6搭配增壓的組合。

　　

行李廂蓋上的小鴨尾式擾流設計點出此車的性能風味。

　　快速而穩(wěn)定 高度安心感

　　Quattro全時四輪傳動系統(tǒng)當然是S5的標準配備，此一新式的電子控制四輪船動系統(tǒng)，平時的動力分配比例為40/60，具備自動鎖定功能的中央差速器，不僅反應速度更快，更可有效分配動力，不僅在濕滑地面上提升行車安全，在激烈操駕時也讓車輛動態(tài)更為服貼。

　　車上的S sports電子懸吊系統(tǒng)，則針對運動性進行與一般A5不同的調(diào)整，減震筒阻尼與彈簧都經(jīng)過特別加強，以符合激烈操的需求，但是在一般巡航的情況下，懸吊系統(tǒng)的設定并部會讓人覺得過度硬朗而對舒適性造成妨害。

　　

淺藍色儀表指針與刻度，讓S5的儀表呈現(xiàn)出十分特殊的視覺感受。

　　S5在彎道中的穩(wěn)定感讓人可以很放心的加大油門，在準確穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向?qū)б�力協(xié)助下，駕駛?cè)舜罂杀M情享受V8引擎的強大動力輸出，不過還是得小心不要輕易超越車輛的極限，避免發(fā)生連Quattro加上新版ESP都無法挽回的失誤。

　　S5的獨特氣氛，讓人有耳目一新的感受，它的定位就像是CLK 500、335 Ci那般，真正要與CLK 63 AMG、BMW M3對抗，恐怕得等到未來性能更為高強的RS5推出才能當作真正的對手，然而在面對這些自然進氣V8引擎的對手時，Audi將會使用何種引擎作為應對？新世代S4采用3.0升V6搭配機械增壓系統(tǒng)，或許RS4、RS5會裝上V6雙渦輪增壓引擎也說不定。

　　試駕感言 低調(diào)V8

　　Audi S5的名稱聽起來相當犀利，但是這輛車在車陣中實在是太不顯眼，我們相信此一低調(diào)的車色是造成如此印象的主因，或許它出現(xiàn)在你的視線范圍中時不會引起太大的注意，但揚長而去時的排氣與引擎聲響，絕對會讓人急于尋找究竟是哪輛車發(fā)出如此動聽的聲浪，或許它造型低調(diào)，但性能可一點都不低調(diào)！（文章來源：車訊網(wǎng)）