最有轎車氣質(zhì)的SUV 試奧迪Q5 2.0 TFSI

　　現(xiàn)在大家都在談節(jié)能減排，而且錢又很難賺，所以給人吃油印象的中大型SUV就越來越難生存，但是車廠似乎仍然不放棄SUV車型，只是把尺碼做小，讓它開起來像房車，但還是有比較好的實用性可以應(yīng)付出游的需求。不過，開著這部Q5，筆者真的不會去想到什么實用不實用或休旅不休旅。

長高變帥的Avant

　　跟幾個同級的小型SUV對手BMWX3、VOLVOXC 60、LANDROVERFreelander比起來，Q5跟它的房車弟兄們在外型上相似度實在很高，在照片上用手把輪胎下半部遮掉忽略車子距離地面那段高度的話，它幾乎就是部Avant旅行車型。家族的大面積梯形水箱罩跟A6的差別只在于直柵與橫柵，主動轉(zhuǎn)向式頭燈燈殼依然是長方形，只是內(nèi)部燈組比較復(fù)雜。

　　比較有創(chuàng)意的部分應(yīng)該是側(cè)面，除了下方的折線帶出比較立體而且厚實的形象外，仔細看上方的肩線，可不是從前面的頭燈一筆直直地劃到后面的尾燈喔，而是在前門處慢慢消失，再在后門處漸漸重新出現(xiàn)，這招淡出淡入的手法為的就是要營造在光線照射下的光影效果。

　　車尾的設(shè)計也很特別，后方面積幾乎為尾門所占據(jù)而沒有左右二側(cè)，后保桿因而縮窄。別因為尾門很大一片擔(dān)心它不好開，因為不論前面的引擎蓋或后面的尾門都是用鋁合金材質(zhì)，開關(guān)起來不會特別費力，如果還想要更輕松一點，還有電動啟閉的尾門可以選。

房車內(nèi)裝格局

　　車內(nèi)的操作接口與房車幾乎如出一轍，中控臺面向駕駛者角度也很明顯。這次試駕的Q5上面沒有MMI，但排檔桿座上倒是多了引擎啟動/熄火按鈕，只是有趣的是，在感應(yīng)式鑰匙插入插槽之后長按住鑰匙幾秒就可以啟動或熄火引擎，平常好像用不到這顆銀色按鈕。

　　車內(nèi)的規(guī)劃到后座之前都跟房車沒什么差別，舒適性配備也都不缺，像是三區(qū)恒溫空調(diào)啦，多向電動調(diào)整座椅附記憶功能什么的，頭上的全景電動天窗面積還超大，也為怕曬到太陽的后座乘客準(zhǔn)備了手動后窗遮陽簾。這些都讓人不感到自己是置身于一部SUV中，只有在下車時腳跨下門坎發(fā)現(xiàn)不像房車那么好下車才會驚覺吧。

　　剛才提過了小型SUV什么都像房車，但就是多了比較好用的行李空間。Q5的分離可倒后座椅背只要壓一下?lián)軛U(從后座或是行李廂都可以)就可以輕松向前翻倒，放倒后所形成的行李空間相當(dāng)平整，不過椅背與行李廂地板間的銜接仍有一段落差，是有點扣分的地方，不然開累的時候還能拿來當(dāng)車床呢。行李廂內(nèi)有滑軌系統(tǒng)及伸縮桿、固定帶、固定環(huán)這些物品固定配件組，加上后座椅本身可做10公分的前后調(diào)整，行李空間的運用相當(dāng)靈活。

七速S Tronic自手排帶出2.0 TFSI犀利動力反應(yīng)

　　繼上個月與在A6上這具2.0 TFSI渦輪引擎首次相見歡之后，這次在Q5上是第二次與它相遇。不過，引擎雖是同一顆，里面動力輸出設(shè)定可是大不同，A6是很保守客氣的170匹馬力，Q5則拉高到211匹，難怪明明重達1.7噸，起步卻輕快的超乎預(yù)期，而且扭力的涌現(xiàn)也從更低轉(zhuǎn)速就開始，油門輕踏轉(zhuǎn)速就很快拉升，帶出豐沛的加速力道，比起重視平順感的A6硬是兇悍了好幾分，這顆2.0TFSI的潛力真是高。

　　與2.0 TFSI搭配的，是S tronic七速自手排雙離合器變速箱，雖然不知為何需要搭載在這部小型SUV上，不過在路上跑時還是能感覺到它的好處，筆者在內(nèi)湖接南港快速道路上輕含不到1/3油門轉(zhuǎn)速三千轉(zhuǎn)帶著Q5以120km/h奔馳，油門略采深些加速力道就迫不及待呼之欲出。相當(dāng)靈敏的油門反應(yīng)代表駕駛者的控制要夠細膩，不然有時它也會有點脾氣的無端降檔造成明顯頓挫。

　　前面說過除了車身高，Q5基本上與房車無異，這話表現(xiàn)在操控上更是貼切。前五連桿、后梯形連桿的懸吊設(shè)計都與AUDI房車相同，幾乎都是道路行駛考慮的設(shè)定，說它車身高但高速過彎時ESP與Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的控制提供了極佳的循跡能力，懸吊設(shè)定又夠硬，側(cè)傾程度很小，相較于筆者幾個月前試駕過的XC60過彎能力明顯高出一籌，但舒適性則沒有什么犧牲。

　　速度感應(yīng)式方向盤效果也很明顯，車速越高就越為重手，避免駕駛操作失誤有多余轉(zhuǎn)動角度而影響車身動態(tài)。有一點要讓人小抱怨的就是它的后視鏡位置，雖然鏡面面積大對后方視野有益，但卻也與A柱一起遮檔了不少前方視野，對于身材較小的駕駛尤其如此。

　　結(jié)語

　　由于市場潮流所趨，不少中大型運動休旅車多半是為道路行駛所設(shè)計，只是礙于情面與形象還是得強調(diào)幾聲自己在越野方面的能力。小型運動休旅車似乎就沒有這么遮遮掩掩，直接宣告一般道路才是它的故鄉(xiāng)。Q5明明是比A6還要重的SUV，車廠卻賦予它比A6還要強猛的動力輸出設(shè)定與道路取向的扎實底盤，讓它有很好的道路運動能力。

　　筆者曾經(jīng)聽AUDI的業(yè)務(wù)說過，當(dāng)初Q7上市的時候，吸引到經(jīng)銷展示間看車的多半不是開其它廠牌休旅車型車主，而是A6老車主想要升級換車，結(jié)果選Q7而棄A8的還不在少數(shù)。按這個道理來推演，Q5就是為A4、A3的車主所生，原來SUV不但沒有因為所謂環(huán)保節(jié)能云云而從車壇撤退，反而轉(zhuǎn)進搶攻房車市場，而且還就這次的試駕經(jīng)驗筆者也覺得頗有勝算，真是令人茅塞頓開�。。ㄎ恼聛碓矗篴uto-online ）