高爾夫R強(qiáng)敵 海外試駕MTM改裝版奧迪-S3

　　試駕過(guò)程中最讓我們印象深刻的部分就是駕駛本身。MTM的懸架彈簧讓車(chē)身降低了2.5厘米左右，MTM的19英寸鍛造輪轂——對(duì)道路坑洞沖擊有良好抵抗性——裝配了235/35的倍耐力P Zeros輪胎，車(chē)輛的整體阻尼調(diào)較出色，坦率的說(shuō)，舒適度很棒。過(guò)了幾次減速坎之后，我們認(rèn)為它像被炸過(guò)的阿富汗綿羊屁股一樣的車(chē)尾確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。

　　小貼士:阿富汗綿羊：2008年美軍的阿帕奇武裝直升機(jī)曾在阿富汗的一次反恐作戰(zhàn)中打死打傷當(dāng)?shù)啬撩穹硼B(yǎng)的綿羊140只。當(dāng)時(shí)美軍得到線報(bào)稱(chēng)現(xiàn)場(chǎng)有恐怖分子潛伏，于是綿羊屁股遭了殃，事后被證明為“誤殺”。

　　S3的抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，Skidpad測(cè)試成績(jī)達(dá)到0.93g，與2010款GTI旗鼓相當(dāng)，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)允許一定范圍的自由，但不會(huì)完全拋棄你不管。前軸負(fù)重超過(guò)58%，意味著過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但是兇猛的油門(mén)響應(yīng)會(huì)促使Quattro和其他系統(tǒng)一起把車(chē)頭生拽回軌跡上。另外車(chē)身?yè)u晃被控制的很到位。

　　2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在A3上釋放200馬力的功率，但是在這臺(tái)車(chē)上MTM把它壓榨出了272馬力（歐洲市場(chǎng)的S3是265馬力）。A3 2.0T六速手動(dòng)版的60英里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，而搭載S tronic雙離合變速箱的S3成績(jī)?yōu)?.3秒，同樣，A3的四分之一英里沖刺成績(jī)?yōu)?4.9秒，撞線時(shí)速150Km/h，S3只用14秒，撞線時(shí)速達(dá)到158Km/h。這樣的性能表現(xiàn)是比較驚人的，尤其考慮到相當(dāng)重的車(chē)身：3611磅，盡管只比A3重了23磅。即使你在GTI的后備廂里塞進(jìn)400磅的德國(guó)香腸，它還是比S3輕。

　　升級(jí)的剎車(chē)系統(tǒng)強(qiáng)力、靈敏，113Km/h到靜止只需48.8米，比A3少了4.3米，不過(guò)剎車(chē)踏板傳遞的信息不夠充分，方向盤(pán)也有這個(gè)缺點(diǎn)。前進(jìn)中的線性和精準(zhǔn)令人愉快，不過(guò)大部分路感回饋都傳遞到了你的屁股上，如果手上能得到更多的信息就好了。A3的內(nèi)飾工藝讓我們贊不絕口很多年，這輛S3的也一樣，不爽的是它并沒(méi)有提供歐洲版本上的那種S系列專(zhuān)屬配置，比如“S3”標(biāo)識(shí)、白色的真皮縫合線、平底方向盤(pán)、讓人眼饞的帶有固定頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅等等。

　　這輛車(chē)的消費(fèi)群將是富裕的鐵桿奧迪簇?fù)?mdash;—非常貴：所有改裝套件加上車(chē)本身需要5.5萬(wàn)美元——而且得知道S3在美國(guó)也有的賣(mài)，那些想要四驅(qū)、270馬力掀背車(chē)、等不及高爾夫R的人也可以選擇S3�？赡芤�買(mǎi)這輛車(chē)的人有18個(gè)或者遠(yuǎn)不止18個(gè)，但是MTM說(shuō)他們只準(zhǔn)備造15輛出來(lái)，也就是說(shuō)從第16個(gè)人開(kāi)始，大家就要失望而歸了。

　　不過(guò)如果你真的擁有了這輛車(chē)，我們認(rèn)為你會(huì)非常開(kāi)心，因?yàn)槲覀儗?shí)在想不出什么理由勸你別買(mǎi)它。對(duì)于忠實(shí)于奧迪品牌的人來(lái)說(shuō)花這么多銀子買(mǎi)一輛A3也是可以接受的，同等價(jià)位的選擇比如寶馬M3、奔馳C63 AMG等等，都進(jìn)不了你的法眼。走自己的路，讓他們說(shuō)去吧。（文章來(lái)源：汽車(chē)之家）