將豪華進(jìn)行到底 試駕奔馳全新S級轎車

   試車前就對即將全球首發(fā)的全新S級轎車充滿了期待，對其可能具有的震撼力也做了一定的心理準(zhǔn)備。但當(dāng)記者真正看到并親自試駕的時候，全新S級的驚人表現(xiàn)還是出乎意料，帶給我一種前所未有的超級豪華感受。

    第一眼望去，全新S級的外觀同其前身相比有了相當(dāng)大的改進(jìn)。輪廓分明的線條和沉穩(wěn)的表面，再加上極具動感的V形造型前端，以及成一定角度且造型協(xié)調(diào)的寬大輪拱，使得全新S級轎車的造型保持了一貫的尊貴、風(fēng)度和永恒，同時體現(xiàn)了進(jìn)取、動感和感性的風(fēng)格。

    從車體前面看，全新S級轎車的A柱顯得極為修長。這是因為靠近前窗玻璃的雨水槽采用了黑色油漆，導(dǎo)致視覺上A柱成為了玻璃區(qū)域的組成部分。而在配備了全景視野天窗的S500L上，這種縱橫開闊大氣的效果進(jìn)一步加強(qiáng)：在前窗玻璃底邊到后窗玻璃底邊之間，全景視野天窗構(gòu)成了連貫造型的玻璃表面，流光溢彩，氣派非凡。同時，S500L也成為豪華轎車領(lǐng)域第一款擁有全景式天窗的車型。

    全新S級轎車的車身尺寸有所調(diào)整。據(jù)工作人員介紹說，全新S級轎車的長度為5206毫米，比其前身加長43毫米；寬度和高度則比其前身分別增加16毫米和29毫米；軸距為3165毫米，比其前身分別增大80毫米。而在內(nèi)部空間上，全新S級轎車的肩部空間和肘部空間增加39毫米，車內(nèi)高度則進(jìn)一步增加5毫米。駕駛員和前排乘客的有效腿部空間增大5毫米，后排乘客的有效腿部空間則增大24毫米。在長軸距版本中，后排乘客的腿部空間則增大52毫米。

    車身：高科技金屬大量應(yīng)用

    在全新S級漂亮的外觀下，是大量高科技材料的應(yīng)用。奔馳的工作人員告訴我們，全新S級使用的材料組合包括鋼材、鋁材和塑料，其中鋼材依然占據(jù)主導(dǎo)地位。但是，全新S級轎車的車身制造技術(shù)有所改變：傳統(tǒng)的深拉鋼材的重要性在降低，僅占總重量的30%左右，而高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度合金鋼卻更受青睞。例如，這些合金鋼在以前S級轎車所用鋼材中僅占的6%，在全新S級轎車中則占43%左右。

    在全新S級轎車中，高科技合金鋼共占車身重量的50%，這樣的比重在轎車制造技術(shù)中處于最高水平。

    內(nèi)部：高品質(zhì)材料

    全新S級轎車內(nèi)飾給人的第一印象除了豪華和典雅外，還十分和諧。沉穩(wěn)的線條和平面營造了視覺深度，從而給所有乘客帶來了非常寬敞和安全的感覺。儀表罩上引人注目的絎縫，儀表板和中控臺上顯示出精美的皮革紋理效果的高品質(zhì)的模壓蒙皮，采用相對寬松的設(shè)計的，具有褶飾邊效果的座椅罩的真皮包面等，形成了一個精致的內(nèi)部空間。

    整體式木質(zhì)裝飾件的弧形立體設(shè)計以及輪廓分明的折射邊緣主要依靠手工打造，從儀表板一直延伸到車門。木質(zhì)裝飾件的面漆采用了特殊的涂層工藝，色彩更為鮮明。在中央木質(zhì)裝飾件的中部，嵌入了金屬噴鍍表面，帶來了一種清晰的“鑲嵌”效果。另外，具有典雅表盤的方形模擬時鐘采用鍍鉻邊框，如同貴重的珠寶，讓全新S級轎車的內(nèi)部顯得更豪華。

    在木質(zhì)裝飾件的下邊緣是端莊的鍍鉻裝飾件。在這些鍍鉻裝飾件下面，還可以選裝精心設(shè)計的、全面的、向下照明的環(huán)境照明帶，它營造出獨特的內(nèi)部照明環(huán)境。

    操控：輕松駕馭

    在正式開始試駕之前，還是讓我頗為的驚奇了一下：在按下點火按扭，方向盤緩緩的移動到非常舒適的位置。這種設(shè)計是為了幫助駕駛員更加便利地進(jìn)出轎車。在駕駛員關(guān)閉引擎之后，方向盤將向前移動，從而增大腿部空間，看來，梅賽德斯-奔馳的工程師在“人性化設(shè)計”方面真的是煞費苦心。

　　坐到駕駛位置，體驗了12向可調(diào)座椅的舒適感覺，我對位于原來換擋桿位置的圓形旋鈕產(chǎn)生了濃厚的興趣。經(jīng)過詢問才知道，這個貌不驚人的“小家伙”居然就是梅賽德斯-奔馳新開發(fā)的新式駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND）的控制器。收音機(jī)、CD換碟機(jī)、電視等功能都可以通過它，或直接使用按鍵來訪問。由于控制鍵位于控制器前方，無須俯視就可以憑感覺來操作這些控制鍵，讓我產(chǎn)生了一種“一鍵在手，盡在掌控”的感覺。此外，因為中文已經(jīng)是COMAND系統(tǒng)內(nèi)置的8種菜單語言之一，因此，記者操作起來可謂得心應(yīng)手。

    COMAND控制器兩側(cè)的按鈕和控制鍵也非常易于操作。右側(cè)的按鈕可以打開或關(guān)閉系統(tǒng)，調(diào)節(jié)音量，或者激活功能；左側(cè)的開關(guān)組件可以選擇變速器模式，并調(diào)節(jié)后頭枕。另外還有用于選擇特定功能的可單獨編程的按鈕，這些按鈕經(jīng)過編程之后，可以操作后窗遮光簾，激活內(nèi)部監(jiān)控和拖曳保護(hù)系統(tǒng)等。

    最值得稱道的是S500L配備的夜視系統(tǒng)，由于使用最新的紅外線技術(shù)，在夜間駕駛時，駕駛員的視野在近光狀態(tài)下可以擴(kuò)展至150米以上，而前方道路的影像，也可通過前窗內(nèi)部安裝的紅外攝像機(jī)，在儀表板中顯示出來。因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛和其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見，這無疑大幅度提升了夜間駕駛的安全性能。

    動力：功率更大，油耗更低

    在經(jīng)過一番熱身之后，表演的時間到了。點火、換擋、踩油門，車子輕松地動了起來。在行駛過程中，全新S級轎車的發(fā)動機(jī)和變速器讓我贊嘆不已。

    全新S350L和S500L分別配備了V6和V8發(fā)動機(jī)。其中，新款V6發(fā)動機(jī)的輸出功率達(dá)到200千瓦/272馬力。與以前S級轎車的V6發(fā)動機(jī)相比，新款V6發(fā)動機(jī)的輸出功率提高了大約11%（20千瓦/27馬力），油耗在NEDC試驗中則降低了9%（相當(dāng)于1升/100公里）。而新開發(fā)的V8發(fā)動機(jī)則是在S500L轎車中首次亮相。這款5.5升8缸發(fā)動機(jī)的功率為285千瓦/388馬力，比以前的V8發(fā)動機(jī)提高了26%；最大扭矩達(dá)到了530牛頓·米，比以前的V8發(fā)動機(jī)提高了15%，而且在2800-4800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠保持最大扭矩。

    強(qiáng)勁的動力使得S350L和S500L的0-100公里加速時間達(dá)到了7.3秒和5.4秒，60-120公里加速時間分別為7.2秒和5.6秒。與新款V6和V8發(fā)動機(jī)“搭擋”的是梅賽德斯奔馳新開發(fā)的7速自動變速器（7G-TRONIC），是全球唯一的轎車用7速自動變速器。7G-TRONIC在結(jié)合了DIRECTSELECT換擋系統(tǒng)后，在換擋時，只需輕按DIRECTSELECT轉(zhuǎn)向柱選擋桿，就可以選擇位置“P“、“N”、“R”和“D”，而且感覺極為流暢自然，沒有絲毫的頓挫感。

    同時，全新S級轎車提供“運動”、“舒適”和“手動”3種模式。在“手動”模式中，依然可以使用方向盤選擋按鈕進(jìn)行換擋，這對喜歡手動的我來說當(dāng)然是最佳選擇。

    值得稱道的是，在車輛行駛的過程中，即使在高速的狀態(tài)下，也幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)正在運轉(zhuǎn)，而風(fēng)噪聲則微乎其微。難怪工作人員曾自豪的表示，全新S級轎車是世界上最寧靜的轎車之一，也是具有最佳聲學(xué)特性的轎車之一。

    當(dāng)記者駕駛?cè)�新S級轎車穿過寬闊的街道，駛過川流不息的人群，看到了眾多人們的駐足回首與驚嘆的表情，心中的成就感油然而生。