濱·雪魅力——奔馳SUV家族雪地全體驗

    好吧，終于該輪到我們的主角登場了

    言歸正傳，有了4MATIC，奔馳SUV家族的冰雪表現(xiàn)究竟如何？

ML350

奔馳ML350在加速瞬間，通過4MATIC對驅(qū)動力的分配，最大限度地避免了輪胎打滑

    根據(jù)安排，首先體驗的就是奔馳SUV家族中看上去最年輕化的ML350。雖然3.5升V6發(fā)動機(jī)帶來的200kw最大功率和350Nm的最大扭矩，相對很多市面上奔跑著的SUV來說，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但ML350只能算是奔馳SUV家族的小字輩。在離開發(fā)車區(qū)，通過第一個彎道后，經(jīng)隨車教練指示，立即全油門通過。8.4秒是它在普通路面上的0—100km/h加速時間，而在這段相對比較平坦的雪地上，通過奔馳4MATIC技術(shù)和米其林235/65 R17的雪地胎的配合，實際表現(xiàn)并不遜于普通路面。加速的一瞬間，4MATIC通過對驅(qū)動力的調(diào)配，為輪胎提供了足夠的抓地力，沒有絲毫打滑跡象。3.5升V6發(fā)動機(jī)配合7速自動變速器（7G-Tronic）的流暢換檔，保證了車輛在雪地急加速時動力的有效輸出。而此時如果你身處車外，那么奔馳那富有磁性的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，同樣能激起你對它的熱情。

在ESP和4MATIC的共同作用下，雪地急剎車也能讓人信心十足

    緊接著直道加速的就是雪地緊急剎車。經(jīng)過樁桶的一刻，迅速將剎車踏板踩到底。此時奔馳的ESP立即全面介入，4MATIC系統(tǒng)迅速調(diào)整驅(qū)動力分配，從而避免輪胎抱死。剎車距離并沒有因為積雪而出現(xiàn)明顯延長。整個過程中除了大力剎車時ABS對剎車踏板產(chǎn)生的頻繁的力回饋，只要駕駛者保持車輛方向不偏離，那么ML350在雪地中便會牢牢地鎖定駕駛者需要的路線。

    接下去的近一半的路段，在主辦方設(shè)定的連續(xù)S彎、彎道剎車、雪地緊急避讓等環(huán)節(jié)，實際上在4MATIC和ESP的雙重作用下，難度系數(shù)已經(jīng)大大降低。我們只需要運(yùn)用在普通路面上駕駛的技術(shù)手段來對付這些過程就已足夠，我們完全可以將信心交給4MATIC和ESP。因為一旦車輛因為在雪地上的動作幅度過大而出現(xiàn)失控跡象，4MATIC系統(tǒng)會立即介入，提前給失去動力的車輪施加制動力，同時將動力傳遞給另外三個車輪。最大限度地將車輛從失控邊緣交回到駕駛者手中。

走路都已經(jīng)很困難的冰面，即使裝備了4MATIC，時速也必須控制在20km/h以內(nèi)

    外圈跑道的最大挑戰(zhàn)實際來自于這塊近千平方的冰面。一塊走路都已經(jīng)很困難的冰面，即使裝備了4MATIC，時速也必須控制在15km/h左右（教練不斷強(qiáng)調(diào)的是時速不要超過15km/h）。而要在這樣的條件下還需要作出繞樁動作，難度可想而知。第一次嘗試的時候，基本按照教練的指示，以10km/h的速度小心翼翼地行走在冰面上，用很小的幅度控制車輛的繞樁動作。不過在這樣的情況下，由于有4MATIC的主動介入，我還是能夠很從容地控制方向盤，腳下的油門也提示我，可以適當(dāng)增加一點動力。

    那就來吧。第二圈，經(jīng)過大部分沒什么挑戰(zhàn)性的路段（當(dāng)然還是歸功于4MATIC在不經(jīng)意間的介入）。ML350回到了冰面，這時我將車速提高到15km/h。千萬不要小看這提升起來的5km時速，從我以這個時速開始通過第一個樁桶冰面起，我就能明顯感覺到抓地力的不足。車輛已經(jīng)游走于側(cè)滑的邊緣。只是因為4MATIC的存在，輪胎還能將僅有的一點抓地力施加于冰面上并驅(qū)動車輛前進(jìn)。但在第三和第四個樁桶間，由于連續(xù)繞樁，加上車速又稍稍提高了不到2km/h，車輛還是出現(xiàn)了一些側(cè)滑，右后輪幾乎失去了抓地力，未及消失的那一點右后輪動力則將車尾向外推。這時我收了一點油門，同時方向向側(cè)滑的一側(cè)輕微地回正。車速還是保持10km/h之上，但就是降低的那點速度，已經(jīng)能夠保證驅(qū)動力經(jīng)過4MATIC系統(tǒng)的分配，迅速傳遞到四個車輪，同時在ESP的作用下，輪胎恢復(fù)了抓地力，車輛的主動權(quán)重新回到了我的手中。

    回到發(fā)車區(qū)，把車交給了下一位等待出發(fā)的同行�；叵胫鴦偛疟寂苓^的兩圈，總覺心有不甘。是不是這樣的路段設(shè)置，對裝備了4MATIC的奔馳ML350太簡單了，以至于如此輕松地就完成了整個過程？還是因為原本這條跑道已是障礙重重，正是因為4MATIC的存在，才讓我產(chǎn)生了錯覺？兼而有之吧。

    不過在這里需要提醒的是，特別對于北方的駕駛者來說，行駛于冬季積雪路段，務(wù)必小心駕駛，緩加速、緩剎車、緩轉(zhuǎn)向。對于道路上的各種情況都必須提前做出預(yù)判。尤其行駛到結(jié)冰路段，正如我之前所言，即便是配備了4MATIC系統(tǒng)的奔馳，也不得不謹(jǐn)小慎微地通過，更不要說普通兩輪驅(qū)動汽車。特別對于后輪驅(qū)動的汽車來說，在冰雪路面的起步、加速及過彎時，更容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，安全行車的觀念必須時刻牢記。而對于廣大南方地區(qū)的駕駛者來說，如果初次來到北方并遇到路面大面積積雪，除非必要，否則還是盡量避免自己駕駛，至少需要在有人指導(dǎo)的情況下緩速行進(jìn)。