寶馬M3死敵 全新09款奔馳C63
對(duì)于德國三大品牌的高性能的轎車來說似乎寶馬M3給人的印象最深，超過400馬力的性能及低調(diào)的外形讓人如癡如醉。但作為多年的對(duì)手奔馳奔馳C63 AMG始終處于追趕著的角色，然而在新C級(jí)誕生后，新的C63 AMG似乎得到了涅槃重生，讓其看起來如此之完美。
對(duì)于AMG來說這款在新C級(jí)基礎(chǔ)上升級(jí)而成的C63 AMG是自奔馳190系列以來奔馳在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)最好的一款車型。而這代C級(jí)經(jīng)典的外觀底子為這代C63 AMG的外觀也增加不少印象分，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央隆起的兩道腰線殺氣十足。
圖為2009款奔馳C63 AMG的外觀細(xì)節(jié)
雖然C63 AMG是C級(jí)車生計(jì)而來，但兩者之間的差別一眼就能看得出來。C63 AMG裝備了張力十足的19英寸鋁合金輪圈，配合大尺寸制動(dòng)盤和活塞卡鉗。車頭部分被重新改造，散熱器格柵變得更大。車身被調(diào)低了15mm。尾部鍍鉻排氣管彰顯其攻擊性。
圖為2009款奔馳C63 AMG的內(nèi)飾及其細(xì)節(jié)
奔馳C63 AMG的內(nèi)飾車內(nèi)布局完全為了追求速度而設(shè)計(jì)，全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格、三輻方向盤、筒式儀表盤、順序式七速自動(dòng)變速器、集合到方向盤附近的手動(dòng)換擋撥片以及出色的的導(dǎo)航系統(tǒng)。
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蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力出色，而且安全配置齊全
缺點(diǎn)：懸掛偏向舒適，與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符
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9.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致，外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感，內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié)，依然緊湊的車身比例營造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性，對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級(jí)正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì)，成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款的動(dòng)力總成無論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變，更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng)，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：加速超乎想象 PCauto測(cè)試北京奔馳C260 | ||||
