跑格再升級 M.Benz B-Class

　　再談到內(nèi)裝配備部分，小改款B-Class除了配備有多項豪華、舒適且具人性化設計的配備外，在主、被動安全配備上更是不惶多讓，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及雙前座正面/側(cè)邊氣囊等高效能安全配備之外，并將”智慧型煞車燈”列為標準配備，同時更配置了全新開發(fā)的ESP電子操控系統(tǒng)以及”斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們在享受操控快感與舒適座艙環(huán)境時，生命安全也能受到最大的保障。

　　此外，在B-Class Turbo身上所標配的主動停車輔助系統(tǒng)（Active Parking Assist），更是此車最大的賣點之一，它可協(xié)助駕駛者更快速找到合適的停車位，并代為完成所有轉(zhuǎn)向動作。這套全新開發(fā)的停車輔助系統(tǒng)，于前后保險桿上共裝設了10組超音波感應器，在低速時運用超音波掃描道路兩側(cè)，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)足以停車的空間時，會在儀表板上的液晶顯示幕上亮起指示信號，駕駛?cè)送高^多功能方向盤按鍵確定執(zhí)行停車后，打入倒檔后車輛即開始自動執(zhí)行停車的動作。駕駛?cè)舜藭r可以放開方向盤，車輛會自動抓出路線，僅需以煞車油門控制車速，車輛即會自行倒車進入停車位中。當液晶螢幕顯示‘停車完成’時，表示車輛已經(jīng)自動停車完畢，帶領著駕駛者輕松且簡單地停好車輛。

‘主動停車輔助系統(tǒng)’：藉由裝設在前后保桿上的10組超音波感應器，來感應偵測路邊前后車輛的距離。

在完成主動停車輔助的確認與設定之后，車輛即可自動轉(zhuǎn)動方向盤進行路邊停車的動作。

　　在連續(xù)多次的測試之下，此套‘主動停車輔助系統(tǒng)’皆完全無誤地停入停車格內(nèi)，的確是一項相當成熟且高科技的實用配備。

　　我們在市區(qū)中對此一自動停車系統(tǒng)進行了多次測試，它展現(xiàn)出高度精準的表現(xiàn)，不僅停車次次準確，更沒有發(fā)生掃描不良而出現(xiàn)危機，這對于許多將‘路邊停車’視為惱人問題的女性車主們，將是一大福音，更可成為向其他車主炫耀的高科技配備。

　　寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強勢項目。以三位身高皆在170公分的乘員實際坐于后座，不僅不會有任何的局促感外，其頭部空間表現(xiàn)甚至還比一般中型MPV或SUV車型來得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創(chuàng)造出大空間呢？原因是它擁有達2788mm的長軸距設計，再加上采高車頂?shù)脑O計，使得整個車艙擁有相當寬大的空間，特別是后座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

　　再者，B-Class能夠制造出大空間，另外的功臣就是其采用與傳統(tǒng)房車不同的底盤設計─第二代‘三明治底盤’，此底盤結(jié)構(gòu)是專為單廂式車體所開發(fā)，先前運用在第一代A-Class身上，主要目的就是藉由底盤采夾層式而非單層設計，將引擎與變速箱分散置于車頭及車廂下方，節(jié)省機械結(jié)構(gòu)所占用的空間，而達到車室空間極大化的目的�！�

　　除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當大，在正常情況下已有544公升的水準，而當后座椅背往前放倒后，空間更擴增至1645公升，同時也能獲得一平坦的大型置物平臺。

　　B-Class后座椅墊及椅背皆可往前翻折，制造出達1645公升的大容量空間。

B-Class配置附有C/S模式的Autotronic CVT七速手自排變速箱。

　　M.Benz原廠同樣為小改款B-Class分別配置了動力更為精進的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油引擎，以及一具2.0升CDI柴油渦輪引擎。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，經(jīng)過重新調(diào)校之后，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時擁有更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱后，整個動力輸出表現(xiàn)可謂一部‘性能鋼炮’般的強勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

　　此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經(jīng)直接將跑車化懸吊設定列為標準配備，以充分符合其所強調(diào)的‘Sport Tourer’車型定位。而既然是跑車化的懸吊系統(tǒng)，當然會在避震器的阻尼與彈簧的設定上有所著墨，也就是采較‘硬調(diào)’的設定。在試駕中，可以很清晰感受到整個底盤與懸吊的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個程度的Q度，因為在行經(jīng)不平或坑洞路面時所產(chǎn)生的震動，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

　　而拜懸吊采硬調(diào)設定，對于B-Class的操控性幫助卻相當大，尤其在彎道中最容易感受到，因為以高速做小角度的急彎，其車身卻沒有預想中的大側(cè)傾現(xiàn)象出現(xiàn)，讓人更有信心的灌上油門出彎，整個操控性確實相當不錯，讓喜愛尋求刺激感的車主在山路上小飆一下也絕不成問題。

　　最后或許大家可能會問，花二百多萬元去購買一輛最不M.Benz的M.Benz車值得嗎？其實這個答案很簡單，當然是值得！因為終究它是一部M.Benz車款，不僅擁有上述的各項特性與優(yōu)點外，其‘三星光環(huán)’就是最大的背書與品質(zhì)保證！

在原廠重新調(diào)校設定之后，B-Class Turbo這具2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力向上提升至193匹及28.6公斤米。

在渦輪增壓的加持下，大腳油門后的B-Class Turbo，其強勁有力的動力輸出就像是一部性能鋼炮。

　　扎實硬朗的底盤搭配跑車化設定的懸吊，造就了B-Class Turbo穩(wěn)定優(yōu)異的操控性。（文章來源：車訊網(wǎng)）