帶著優(yōu)雅去旅行 試駕奔馳C280旅行版

　　曾幾何時，汽車市場已從早期國產(chǎn)為主流的商用取向，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口豪華品牌展現(xiàn)品味與風(fēng)格的產(chǎn)物，包括奧迪、薩博以及沃爾沃等品牌旗下的旅行車，都以獨具韻味的造型設(shè)計獲得了車迷們更勝房車版本的目光，但即便如此，在進(jìn)口豪華車市場頗受消費者喜愛的梅塞德斯奔馳，在旅行車領(lǐng)域的經(jīng)營相對顯得低調(diào)許多。

　　其實在幾年前，梅塞德斯奔馳總代理曾經(jīng)少量引進(jìn)E-Class Estate，只不過當(dāng)時并未在市場上引起太大的回響，物換星移，在2007年底的臺北車展上的C300 Bluetec Hybrid，除了展現(xiàn)最新開發(fā)的四汽缸Bluetec Hybrid油電混合動力技術(shù)，也喚起不少車迷對C-Class Estate的興趣，進(jìn)而促成總代理的導(dǎo)入計劃，以C200 Kompressor Estate與C280 Estate兩款車型投入旅行車市場。

　　首批引入的C200 Kompressor Estate和C280 Estate兩款車型，分別搭配Classic以及Avantgarde的外觀設(shè)定，以滿足不同需求取向的消費客層，而此次試車組所試駕的C-Class Estate則是強(qiáng)調(diào)運動風(fēng)格的C280 Estate。

　　Avantgarde運動設(shè)定，造型兼具活力與休閑氣息

　　從車頭望去，C280 Estate和同樣采用Avantgarde外觀設(shè)定的房車版本并未有太大的差異，雖然沒有朝顯身份的梅塞德斯奔馳三星立徽，但顯眼的鍍鉻三橫柵水箱護(hù)罩以及中置大型三星廠徽卻營造出張力十足的設(shè)計，展現(xiàn)絕佳的聚焦效果，而將視線下移，位于前保險杠的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，輔以兩旁點綴鍍鉻配件的圓形霧燈，也讓C280 Estate的造型顯得更加具有整體感。

　　來到車身側(cè)面，C280 Estate在前段仍延續(xù)房車版C-Class設(shè)計，包括大型后視鏡轉(zhuǎn)向指示燈，以及位于葉子板上的Avantgarde銘牌，都讓人感受到熟悉的氛圍，而在鋁圈造型上，C280 Estate則由房車版本上運動感強(qiáng)烈的六幅樣式，改為兼具動感與休閑氣息的五幅樣式。除此之外，在B柱之后的線條往往是每輛旅行車在設(shè)計上的精華所在，而原廠在C280 Estate上則選擇以流暢側(cè)窗搭配立體的肩線，呈現(xiàn)簡潔時尚的美感，而車頂霧銀的行李架配置則低調(diào)帶來了幾分休閑元素。

　　移動腳步來到車尾，和前一代C-Class Estate或現(xiàn)行的E-Class Estate相較，C280 Estate的尾門設(shè)計要來得直挺不少，雖然在視覺效果上減少了幾分動感，不過卻多了些沉穩(wěn)的氣息，同時對于車內(nèi)置物空間的完整性也小有幫助。而在車尾設(shè)計上，C280 Estate延續(xù)了車側(cè)簡潔的手法，尾門僅鑲上C280字樣銘牌，長型的第三剎車燈和牌照飾框相互呼應(yīng)，而后房車版本有異曲同工之妙的尾燈設(shè)計，則給人別具巧思的感受。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，C280 Estate在操作接口與格局上，除了方向盤由C280房車版本的三幅改為四幅樣式，稍稍降低了原有的運動氣息，其余皆維持原本C-Class的家族樣貌，而Avantgarde設(shè)定所專屬的黑色皮革搭配類金屬飾板，除了讓內(nèi)裝的維護(hù)與保養(yǎng)更為容易，也延續(xù)和外觀一致的性能元素。

　　配備水平上，C280 Estate提供電動天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及雙前座電動記憶座椅等項目，雖然并未同C280 房車版本配備COMAD APS影音系統(tǒng)，提供豐富的娛樂擴(kuò)充機(jī)制，但音響娛樂系統(tǒng)仍整合藍(lán)牙免持聽筒功能，透過中控臺上簡化的袖珍按鍵，以及位于換擋桿后方的旋鈕式中央控制器，在操作上也頗為就手。

　　彈性座艙設(shè)計獨特

　　在空間表現(xiàn)方面，除了受惠于較為平緩的車頂線條讓C280 Estate擁有較房車版本更為出色的后座頭部空間之外，在后廂空間的擴(kuò)充性與彈性，更是讓人留下深刻印象；在一般五人乘坐的情況下，C280 Estate便具備了485公升的行李容積，而將后座椅完全放倒，更可一舉創(chuàng)造達(dá)1500公升的最大乘載容積，展現(xiàn)了房車所無法企及的大肚量。

　　另外值得一提的是，C280 Estate的后擋板采用和座椅連動的設(shè)計，除了后擋板本身使用十分便利外，在進(jìn)行座椅放倒時也不需費力拆除后擋板，更不會面臨若拆除后擋板將有無處可放的窘境；不過也因為后擋板和座椅為連動設(shè)計，因此在進(jìn)行后座椅放倒時只能保留左方兩座位，同時后擋板橫桿也無法拆卸，因此若想三人同游，并放置一部單車于座艙內(nèi)，C280 Estate可能就無法滿足所需。

　　3.0升V6引擎，運轉(zhuǎn)細(xì)致平順

　　C280 Estate所搭載的動力單元，和房車版本的C280同為3.0升V6自然進(jìn)汽引擎，可輸出231hp/6000rpm的最大馬力，以及300nm/2500-5000rpm的最大扭力，延續(xù)梅塞德斯奔馳旗下V6引擎細(xì)致的運轉(zhuǎn)特性，在準(zhǔn)備上路前的怠速狀態(tài)下，寧靜而未聞絲毫震動的表現(xiàn)，讓試車組先留下了良好的第一印象。

　　發(fā)動引擎，駕著C280 Estate跟隨午后的車潮在市區(qū)緩步前進(jìn)，雖然搭載的并非柴油引擎，但3.0升V6自然進(jìn)汽引擎在起步時的表現(xiàn)可說頗為輕快，而在引擎轉(zhuǎn)速2000 rpm左右，便能夠提供相當(dāng)充沛的動力支持，加上頗為輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感，雖然面對著走走停停的路況，卻讓人仿佛抱著即將出游的愉快心情。離開市區(qū)轉(zhuǎn)上快速道路，隨著車流逐漸減少，試車組也漸進(jìn)的增加油門的踩踏幅度，此時只見C280 Estate的車速以線性的方式向上提升，不一會兒便逼近百公里大關(guān)。

　　而在高速行駛的過程中，即便是暫緩油門踩踏節(jié)奏，在經(jīng)過短暫的巡航后進(jìn)行再加速動作，C280 Estate的動力涌現(xiàn)仍然頗為實時，盡責(zé)的貫徹駕駛?cè)怂�下達(dá)的加速指令，雖然由于C280 Estate的車重較C280多出了約45公斤的重量，因此即便在大腳油門下，車輛所展現(xiàn)的沖勁并不若房車版本，但在2500~4000 rpm飽滿的加速力道，仍充分展現(xiàn)大排氣量自然進(jìn)汽引擎全方位動力輸出的優(yōu)勢。另一方面，雖然原廠并未刻意替C280 Estate營造激昂的引擎聲浪，但V6自然進(jìn)汽引擎與生俱來的雄渾聲響適時傳入車內(nèi)，仍然能夠成為驅(qū)車向前時悅耳的聲響。

　　而C280 Estate所搭配的7G-Tronic七速手自排變速箱，應(yīng)用在不少梅塞德斯奔馳旗下的車款上，而在C280 Estate上也依舊延續(xù)細(xì)膩平順的換檔特性，無論市區(qū)或高速行駛，換檔時未見任何頓挫與不適感，即便是大腳油門進(jìn)行加速，也未見猛爆的貼背快感，提供線性而順暢的加速感，仍然是這具變速箱的最主要任務(wù)，不過在切換至Manual手排模式后，更為直接的換檔反應(yīng)則提供了駕駛?cè)溯^大的自由度，對于再加速時機(jī)的掌握有不小幫助。

　　轉(zhuǎn)向反應(yīng)精準(zhǔn)，車輛動態(tài)趨近中性

　　在市區(qū)與高速路段的行駛過程中，C280 Estate懸掛系統(tǒng)所展現(xiàn)出來的是運動性多過于舒適性的設(shè)定調(diào)性，行駛中壓過坑洞或標(biāo)線，駕駛?cè)硕寄苡呻p手透過方向盤清楚感受，而對于碎震的化解能力，保有梅塞德斯奔馳一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，并沒有犧牲太多的舒適性，除此之外，方向盤的轉(zhuǎn)向輔助力道也隨著車速的增加而減少，在高速行駛時已不見方才在市區(qū)時的輕巧手感，取而代之的是沉穩(wěn)而確實的轉(zhuǎn)向手感，大大提升了車輛的操控感與穩(wěn)定性。

　　把握短暫的試駕時間，試車組轉(zhuǎn)往山路一探C280 Estate的操控表現(xiàn)。由于車型的不同，旅行車一般都擁有較房車版本更為出色的車身剛性，而在C280 Estate上，原廠采用了強(qiáng)度為傳統(tǒng)鋼材3至4倍的高強(qiáng)度鋼質(zhì)合金，因此這項特色也就更為突顯。在山路間行駛，C280 Estate延續(xù)房車版本讓人贊賞的操控表現(xiàn)，主要增加于后半部的車重，讓車輛本身的配重更為平均，操控也更趨近中性，搭配C280 Estate頗為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向設(shè)定，在選擇進(jìn)彎路線時，車輛都能夠輕松循著駕駛?cè)怂�預(yù)定的路線前進(jìn)。偏向運動化的懸掛設(shè)定也讓C280 Estate擁有十分良好的側(cè)傾抑制能力，即便隨著車速的增加仍免不了有側(cè)傾現(xiàn)象的發(fā)生，但漸進(jìn)的增加幅度讓駕駛?cè)耸�分亦于掌握，也不影響車身動態(tài)在彎中的穩(wěn)定度。

　　雖然較重的車尾負(fù)擔(dān)影響了些許車輛在連續(xù)彎道上的靈活度，但由方向盤角度與油門深淺的修正，C280 Estate都能輕松一一化解，而即便以較高的車速進(jìn)彎，車尾仍不易出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，雖然這樣的操控特性，減少了幾分后驅(qū)車輛轉(zhuǎn)向過度的樂趣，卻帶來更為安全穩(wěn)定的，對于兼具休旅需求的旅行車而言，可說是更為契合，而在以較為激烈的方試駕駛下，C280 Estate所配置的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)給予駕駛?cè)祟H大的自由度，并以相當(dāng)細(xì)膩的方式進(jìn)行介入，展現(xiàn)樂趣與安全兼具的操控調(diào)性。

　　均衡產(chǎn)品力，品味旅者座駕優(yōu)選

　　短暫的半日相處，C280 Estate所展現(xiàn)的均衡特性讓人留下深刻印象，在將車輛歸還時也備感不舍。雖然旅行車目前仍屬于小眾市場，但它本身獨特的產(chǎn)品調(diào)性，即便銷售數(shù)字無法和房車相比，但對于品牌而言仍具有相當(dāng)?shù)闹笜?biāo)意義，而此次梅塞德斯奔馳總代理在睽違多時后，以C-Class Estate再次進(jìn)軍的旅行車市場，C200 Kompressor Estate與C280 Estate各僅有20輛的配額，獨特性與稀有度兼具，可望成為都會旅者展現(xiàn)品味的優(yōu)選座駕。（文章來源：U-CAR）