優(yōu)雅外形下的猛獸 試駕奔馳CLS63 AMG

　　對(duì)于富有的人來說，車已經(jīng)不僅僅是代步工具，還代表著自己的身份以及品味，而各個(gè)廠商為了迎合消費(fèi)者不斷變化的口味，推出了各種車型供選擇，奔馳CLS就是這樣的車型，相比以往的常規(guī)Coupe車型，奔馳CLS融合了轎車和跑車的造型特點(diǎn)，同時(shí)擁有4個(gè)車門，也就是說后排座椅不再是中看不中用的擺設(shè)。當(dāng)然最終的結(jié)果也讓奔馳很欣慰，CLS車型在全球都有著不錯(cuò)的銷量，并且大眾也步之后塵推出了帕薩特CC，奧迪即將出品A7，保時(shí)捷的panamera以及阿斯頓馬丁的rapide。

　　當(dāng)然，有錢人的欲望不止如此，于是奔馳的專業(yè)改裝公司AMG推出了奔馳CLS的性能車型——CLS 63AMG，采用6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大提供514馬力的動(dòng)力輸出以及630N·m的最大扭矩，配合由AMG調(diào)校7G-Tronic變速箱，滿足了駕駛者對(duì)性能的終極追求。

　　雖然算得上是顛覆傳統(tǒng)車型的作品，不過奔馳CLS的外形并沒有逃脫奔馳的家族血統(tǒng)，雙橫置的鍍鉻水箱格柵配合著運(yùn)動(dòng)的深黑色蜂窩狀中網(wǎng)，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多，整體上弱化了車頭的攻擊性，中網(wǎng)上碩大的三叉星標(biāo)志提醒著人們自己身份的高貴。

　　車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對(duì)稱，對(duì)于這種造型，喜歡的人會(huì)說這樣很優(yōu)雅，而不喜歡的人則會(huì)說這樣比例不夠協(xié)調(diào)，不過似乎前者的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優(yōu)雅，全車大包圍顯得非常低調(diào)，但車尾4個(gè)排氣管還是透出幾分殺氣。另外，此次試駕的奔馳CLS63 AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處，但輪圈上的AMG標(biāo)示異常精致，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球。

　　奔馳車一貫給人的感覺就是品位高雅，即便是家族中的硬漢G系列也散發(fā)著這樣的感覺，而在CLS63 AMG身上，高雅華貴的感覺完全替代了跑車應(yīng)該有的狂野和不羈。唯一帶有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的可能就是那個(gè)銀色裝飾的三輻方向盤了，方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置還設(shè)計(jì)了凹槽，提升了整體的手感。

　　此外在激烈的駕駛中，駕駛員也更容易牢牢抓緊方向盤，來攻克一個(gè)又一個(gè)彎道。平底的方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)避免和駕駛員腿部碰撞，而銀色的換擋撥片隱藏在米色方向盤后，也是車內(nèi)帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的另一個(gè)配置。

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　　大量的真皮和實(shí)木以及金屬裝飾充滿了CLS63 AMG的內(nèi)飾，米色的內(nèi)飾和深色的實(shí)木內(nèi)飾讓駕駛員感覺更像是坐在E級(jí)里面。平面式的儀表盤雖然沒有什么特色，但清晰地?cái)?shù)字看起來很高檔，而左側(cè)的鐘表設(shè)計(jì)的很巧妙。

　　CLS 63 AMG的最大亮點(diǎn)來自于其裝配的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，514馬力以及630N·m的輸出具備了和寶馬M6、瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte這些車型一爭(zhēng)高低的資本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)來自與AMG獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌、AMG工程師的姓名都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上看到。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒，當(dāng)駕駛員全力踩下油門踏板，強(qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)噴薄而出，輪胎也會(huì)因此而發(fā)出高亢的尖叫，對(duì)于有準(zhǔn)備的人來說，這非常的刺激，而對(duì)于沒做好心理準(zhǔn)備的，這種感覺可能是毀滅性的，所以一定不要被CLS的外形和內(nèi)飾所迷惑，因?yàn)檫@其實(shí)是一只猛獸，只不過將激情全部隱藏在了高檔的內(nèi)飾之下。

　　7速的7G-tronic自動(dòng)變速箱具有運(yùn)動(dòng)、舒適和手動(dòng)模式，在前兩種模式下，變速箱會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整檔位，而在手動(dòng)模式下，即使你踩到斷油變速箱也不會(huì)有任何動(dòng)作。此外，變速箱會(huì)在降擋時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，避免了降擋過猛而帶來的頓挫感，同時(shí)也提升了駕駛樂趣。在手動(dòng)模式下，駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片來體驗(yàn)開F1式的感覺，不過和多數(shù)換擋撥片一樣，CLS表現(xiàn)的有些遲疑，不過這是用非常挑剔的眼光來看待，對(duì)于日常使用來說，并不會(huì)感覺到這些。

　　盡管CLS車身長(zhǎng)達(dá)5米，重量也有1.9噸，但操控能力同樣不能小視，空氣懸掛可以進(jìn)行多種模式的設(shè)定，將懸掛設(shè)定在最硬，配合著堅(jiān)實(shí)的底盤，你也可以上賽道攻克一個(gè)又一個(gè)急彎了。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，而懸掛對(duì)于車身的支撐也異常出色，靈活的身手會(huì)讓你覺得這款車并沒有那么大，配合著6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員可以縱情的享受駕駛的激情。而座椅對(duì)于操控也提供了一定的幫助，側(cè)向包裹很長(zhǎng)的真皮座椅絕對(duì)不是樣子貨，那種將乘客牢牢吸住的感覺異常出色。后排也不是擺設(shè)，雖然不如前排那么優(yōu)秀，但合格的空間也讓后排乘客不用想在跑車中那么憋屈，另外后排出風(fēng)口以及中央扶手也提升了舒適性。

　　對(duì)于這樣一輛猛獸，沒有足夠的安全性絕對(duì)不行，如果你突破了車身的極限，ESP會(huì)及時(shí)的介入來保證車輛的穩(wěn)定，但是它也會(huì)允許駕駛員做出一些花哨的動(dòng)作，但都需要在安全范圍之內(nèi)，因?yàn)楸捡YCLS 63 AMG并不是只有蠻力，而是粗中有細(xì)。

　　奔馳CLS有著優(yōu)雅的外形和獨(dú)特的氣質(zhì)，當(dāng)然最主要的是目前還沒有任何對(duì)手和它產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不過當(dāng)明年保時(shí)捷推出panamera，奧迪推出A7以及阿斯頓馬丁推出rapide之后，奔馳CLS也將迎來新的挑戰(zhàn)。（文章來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）