技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)晶 試奔馳GLK350

　　雖然軸距相同，但GLK的后輪距卻比C級寬了76mm，于是行李箱容積和后排寬度都有所增加，另一方面對于提高行駛穩(wěn)定性也有著很大的幫助。4驅(qū)系統(tǒng)平衡了前后軸的重量分配，前軸負責承擔52%的重量，而后輪承擔48%的重量。在繞樁測試中，GLK的成績達到了98km/h，對于車身較高的SUV車型來說，這個成績已經(jīng)很不錯了，畢竟GLK的定位在于舒適，而不是那種過分強調(diào)操控的車型。

　　在日常行駛中，奔馳GLK給人的感覺呈中性，并不像寶馬那樣將地面信息一股腦的全部反饋給你，讓你時刻緊張的抓著方向盤不敢放手，在舒適性和操控性上取得了很好的平衡，當然這也并不是說GLK有著非常出色的運動性，而是更偏重舒適性，很扎實而已。

　　在加速性能測試上，奔馳GLK350的總體表現(xiàn)讓人滿意，從0加速到96km/h需要7.2秒，確實不算快，但也夠用了。將7擋變速箱設(shè)定在運動模式，此時換擋會變得更級敏捷，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會提升更快，油門響應(yīng)更積極。此外，7擋自動變速箱也對改善燃油經(jīng)濟性提供了很大的幫助，在測試的1600公里中，平均油耗保持在13L/100km左右，對于3.5L排量的車型來說，還是很不錯的。

　　● 硬朗也能站在潮流的頂端

　　當你坐進X3的車廂內(nèi)，一定會抱怨內(nèi)飾和寶馬其他車型沒多大差別，坐進奧迪Q5也同樣如此。但當你坐進奔馳GLK后，你會發(fā)現(xiàn)從沒有在其他奔馳車上看到過這種風(fēng)格。木質(zhì)內(nèi)飾沒有獲得設(shè)計師的青睞，大量的拉絲鋁材提升了檔次，也多了幾分運動感，而在其他車型上，還會有織物材質(zhì)的中控臺，德國人這次也表現(xiàn)出了潮流的一面，而不是一味的刻板。

　　配置上GLK也表現(xiàn)的很豐富，前排電加熱座椅，支持MP3的CD音響等等，大量的選裝配件也提供了更多的選擇，例如雙層天窗，電動后門，座椅記憶等功能。安全性方面，6安全氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及更多的電子輔助系統(tǒng)，在安全性上，奔馳表現(xiàn)的非常不錯。

　　SUV除了有更好的通過性外，空間也是自身的一大優(yōu)勢，GLK憑借車寬敞的行李箱和可以按比例折疊的后排座椅實現(xiàn)了空間的最大化，而且后排座椅放倒后和行李箱平齊，實用性也非常不錯。

　　方方正正的車身造型提供了良好的頭部空間，這也是寶馬和奧迪所不具備的，而腿部空間雖然不算富裕，但也很出色。

　　看厭了現(xiàn)在市面上大量采用流線型車身的SUV，可能奔馳GLK是最適合的人選，同級別的車型除了寶馬和奧迪外，路虎神行者也是一個有力的競爭者，但是質(zhì)量穩(wěn)定性一直困擾著這個品牌，而奔馳的品質(zhì)則是讓所有人都放心的。所以，最終能夠影響奔馳全球表現(xiàn)的只有性價比以及這個市場到底有多少用戶了。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）