迷你大樂趣－體驗Mini Clubman
要說起MINI的經(jīng)典，那得要花很大的篇幅；延續(xù)至今日，Mini不再是當年戰(zhàn)後努力想要開發(fā)的經(jīng)濟小車，而是渾身展露時尚與個性的性能小車，這樣的轉(zhuǎn)折，也許部分老車迷無法接受，但是新款Mini所展現(xiàn)的獨特魅力依舊讓人無法抗拒。
從代號R53進化到R56，Mini車系雙門短軸的設(shè)定未變，但在德國工匠的巧思之下，企圖賦予Mini車系更多面的應(yīng)用變化與風(fēng)貌，於是乎出現(xiàn)了Mini Clubman。
初次見到Mini Clubman，感覺上與現(xiàn)行車種并不會差太多，整體線條延續(xù)了所有Mini車系的設(shè)計元素，包括配色鋪陳依然時尚獨特，但走到車側(cè)就發(fā)現(xiàn)其玄妙，Mini Clubman居然是五門設(shè)計？沒錯，這也是Mini Clubman最大的特色，右側(cè)車門采類似像Mazda RX-8的經(jīng)典雙開設(shè)計，讓後座乘客進入更有余欲。
這里附帶一提，由於鈑件成本考量，無論是右駕或是左駕版的Mini Clubman，這雙開車門都在開在右側(cè)，不過對於臺灣這樣的左駕習(xí)慣地區(qū)來說，右側(cè)下車倒比較不會有安全上的考量。此外雙開車門開啟時務(wù)必先開前門的設(shè)計則是稍嫌美中不足，右前門部分采用原本Mini車系的相同車門鈑件，倘若後座乘客要下車還是仍需前座乘客的輔助。
另外，Mini Clubman加長了8cm的軸距，讓Mini Clubman不再迷你，卻多出了另外的一種迷人味道與實用特質(zhì)。而後門采對開方式也別出心裁，更大的開啟角度讓車主在開啟時更為省力，除此之外，對於車身剛性來說，這樣的設(shè)計也比起傳統(tǒng)掀背尾門的設(shè)計來的紮實許多。
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| 暫無 | 暫無 | 69.1 | ||
| 李俊鋒 | 8.0分 | 好吧，MINI我相信這是大家都公認的個性車型，如果寶馬集團還不滿足于此，于是電動版的MINI E就此誕生了，如果說以前的MINI只有表面，那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質(zhì)為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時，滿電的MINI E可以行駛200公里，對于日用來說只能滿足上下班，電動的概念依舊還在未來，目前來說并不適用。 | ||
| wangziping | 8.5分 | 對于新能源汽車，我們不能純粹的以數(shù)據(jù)去衡量它的表現(xiàn)，MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式，寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上，這已經(jīng)是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉，再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經(jīng)典形象。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | MINI已經(jīng)衍生出了很多版本，但對于喜歡MINI的人來說，MINI Cooper永遠是最經(jīng)典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引，但這臺車之所以還能打動男生，則是那份令眾多前驅(qū)車自愧不如的駕駛樂趣，它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告，你就想象到它有多好玩了。 | ||
| 評測文章：電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E | ||||
